Korrektur der Spurbreite HA

[Reiti]

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Infos aus Foren können Unfug sein.

[karrizek]

Infos aus Foren können Unfug sein.

Ach ne, sowas????

Mit der richtigen Einpresstiefe kann man was verbessern:

der Spur-Weitenunterschied bleibt natürlich, sieht aber hinten nicht so Scheysse aus..

so long
karrizek

[GRJ78]

Eigentlich sollten die Reifen so weit rausstehen, das sie der breiteste Punkt am Fahrzeug sind. So stellt man sicher, Engstellen ohne Blechschäden passieren zu können.

An diese Regel halte ich mich streng!

[Erik Wikinger]

Moin Männer, ich will meinen Senf auch dazu geben. Als ich letztes Jahr die 8" Felgen und die 285er montiert hatte, (die stehen weit raus) bin ich zum Ing. vom Dienst gefahren, mit der Bitte, er solle sich mal mein Auto ansehen.
Er bemühte sich raus und fragte warum was soll sein mit dem Auto, ich sagte na wegen den Reifen. Er antwortete nur wenn alles eingetragen ist, ist's in Ordnung !
Ich fuhr freudig von Dannen.
Gruß Erik

[F250]

Leider auch nur aus Alu....

Ich fahre Seit 2011 mit H&R Alu, beladen und auf vielen Offroad Tracks und langen Trips. Überhaupt keine Probleme.
Kann ich nur empfehlen. Machen wir fast alle hier, es gibt eher sehr wenige mit Stahl, weil billiger.

[syphest]

Leider auch nur aus Alu....

Ich fahre Seit 2011 mit H&R Alu, beladen und auf vielen Offroad Tracks und langen Trips. Überhaupt keine Probleme.
Kann ich nur empfehlen. Machen wir fast alle hier, es gibt eher sehr wenige mit Stahl, weil billiger.

Fährst du Alufelgen oder Stahlfelgen? Mit Stahlfelgen auf Aluplatten hab ich selbst schon unschöne Erfahrungen gemacht. Ist auch von keinem Hersteller freigegeben. In Sachen Festigkeit und Belastbarkeit hat man mit Alu sicher kein Problem, solang man Alufelgen fährt

Dass die Seitenwand des Reifens abgedeckt sein muss ist m.E. nicht richtig. Was abgedeckt sein muss richtet sich nach meiner Kenntnis danach ob das Fahrzeug eine nationale oder EG-Zulassung hat. Die EG Zulassung hat zur Konsequenz, dass eine europäische Richtlinie gilt und hier muss auch die Reifenflanke abgedeckt sein.
Bei nationaler Zulassung gilt  § 36a StVZO in Verbindung mit einer nat. Richtlinie zur Ergänzung. Danach muss die Reifenflanke nicht abgedeckt sein, lediglich die Lauffläche.

Jetzt haben auch die neueren J7 keine EG zulassung sondern eine nationale Zulassung. Das kann man daran erkennen, dass im Schein kein  „e1…..“ steht (im Feld K).

Dass im europäischen Ausland wiederum spezifische andere Regelungen gelten und man ggf. Probleme bekommt, wenn die Flanke rausschaut, das steht auf nem anderen Blatt. Aber bei uns ist das m.E. legal

Da hast du wohl Recht. Hab ich nicht gewusst!

[Erik Wikinger]

Meines Wissens gibt es von H&R gar kein Gutachten für den J7.

Bei mir sind Stahlplatten drauf, die ich laut Eintragung im Frz.-Schein nur in Verbindung mit 235 85 16 fahren darf. Hab sie natürlich dran gelassen bei den 285ern.

Gruß Erik

[F250]

Ich fahre Stahlfelgen von Toyota, erst 8 x 16 und danach 6.5 x 16. Platten sehen genauso aus wie am Tag 1, trotz Wasser und viel Staub. Hatte sie erst auf Trommel-, jetzt aber auf Scheibenbremse hinten.

Gutachten brauchen wir hier nicht, aber damals hat Tokolosh, auch Member hier, die Sache bei H&R angeschoben da sein Fahrzeug, ein HZJ76 bei mir parkte. Mittlerweile sind einige Platten von H&R hier im Umlauf, aber auch andere lokal gefertigten, Alu und Stahl. Ich würde wieder nur H&R nehmen. Haben sich bewährt.

https://stockundstein.com/spurverbreite ... -pro-achse

[Bergler]

Ich fahre seit 2009 mit Spurverbreiterung von H&R aus Alu bei Stahlfelgen (derzeit 8x16) auf der Hinterachse. Keine Probleme!
Als ich noch keine Platten hinten hatte, war ich mal in einer Waschstraße, in der das Fahrzeug ohne Fahrer durchgezogen wird. Aufgrund der unterschiedlichen Spur wurde der Wagen schief durch die Anlage gezogen und sprang aus der Führung, was zu ziemlichem Chaos an einem Samstagvormittag führte. Anschließend erklärte mir das Personal, dass mein Auto mal untersucht werden müsste, weil da was nicht stimmt.

Derzeit fahre ich 255/85 16 und habe nur hinten Gummilippen an den Radhäusern. Damit verdecke ich so eben gerade die Lauffläche. Der TÜV meinte neulich erst, das sei so okay, weil eingetragen.

[Erik Wikinger]

Genauso hab ich's auch, Gummilippen nur hinten.
So steht's im Schein...
Nur soviel wie nötig.... Weniger Chance dem Rost.

[Hiasl]

Hallo,
ich möchte an meiner HA die Spur korrigieren und würde mir dazu das folgende Set gönnen.

https://www.trip-tec.de/spurverbreiteru ... hse-802125

Das sind 4 Stück (VA + HA), ich brauche natürlich nur 2 Stück. Dabei wäre ein Gutachten und die Dinger sind für Stahl- und Alufelgen zulässig.
Es handelt sich um 5x150LK 60 mm pro Achse.

Dazu eine Frage in die Gegend um München, möchte jemand das halbe Set für eine Achse haben, dann könnten wir 50/50 machen.
Gruß Matthias

[DekWizArt]

Ein umfangreiches Video zu dem Thema von 4XOverland: https://youtu.be/Uduvg2y1u6Q

Darin kommen auch Spurplatten als billigste Lösung zur Sprache.. sie kommen nicht so gut weg.

[Hiasl]

Schau ich mir an, Danke.

[Erik Wikinger]

Hallo,
ich möchte an meiner HA die Spur korrigieren und würde mir dazu das folgende Set gönnen.

https://www.trip-tec.de/spurverbreiteru ... hse-802125

Das sind 4 Stück (VA + HA), ich brauche natürlich nur 2 Stück. Dabei wäre ein Gutachten und die Dinger sind für Stahl- und Alufelgen zulässig.
Es handelt sich um 5x150LK 60 mm pro Achse.

Dazu eine Frage in die Gegend um München, möchte jemand das halbe Set für eine Achse haben, dann könnten wir 50/50 machen.
Gruß Matthias

Moin, erkundige dich bitte vorher genau ob dein Auto auch im Gutachten angegeben ist.
Bei vielen Herstellern ist es nicht so.
Grüße Erik

[Kleinh17]

Ein umfangreiches Video zu dem Thema von 4XOverland: https://youtu.be/Uduvg2y1u6Q

Darin kommen auch Spurplatten als billigste Lösung zur Sprache.. sie kommen nicht so gut weg.

...weil 1. Spacer sind in Australien illegal und 2. belasten sie die Radlager.
Letzteres habe ich schon vielfach gelesen, aber eben auch "fahre ich seit xx Jahren und keine Probleme". So ganz kapiert habe ich die Theorie dahinter noch nicht. Irgendwie der Hebel erzeugt 'schräge' Kräfte auf das Radlager? Die Händler hier vertickert sie auch als Mittel der Wahl.

Die Alternative mit unterschiedlchen Einpresstiefen scheitert hierzulande wohl an der Verfügbarkeit von Felgen mit unterschiedlichen ET, man kann ja schon froh sein überhaupt eine Felge zu finden.
Abgesehen davon erscheint mir das auch eher doof, ich muss dann bei Plattfuss ggfs. Räder rotieren?

PS: Der verlinkte Youtuber versichert auch, dass die Tru Tracker weltweit verschickt werden (sicher kein Schnapper). Zertifzierte Einbauer wirds hier wohl nicht geben, ist ja aber ein Bilderbuch dabei. Nur der TÜV darfs nicht entdecken?!

[DekWizArt]

Die Händler wollen nur Geld machen, die verkaufen Dir alles. Selten das man mal einen findet der da etwas anders drauf ist.. bei Jeep wäre das vierkantoffroad.. bei LC weiß ich es noch nicht.

Naja durch die Spurplatten wandern die Räder an der Achse nach außen, natürlich entstehen da Kräfte die im Werkzustand so nicht vorhanden sind.

edit: Wobei mein Ansprechpartner bei der Offroad Manufaktur mir auch von Spurplatten schon abgeraten hat.