Land Cruiser, die Krücke im Winter?

[motravel]

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War mal wieder mit dem 100er im Winter unterwegs.

Wie ist eure Einschätzung?

Sind unsere Autos Schnee- und Eisgeeignet?
Mit welchen Vorbereitungen oder Reifen?
Und was ist sinnvoll zu verbessern damit die besser funktionieren?

Grüsse Mike

Hallo & frohes neues Jahr!

Denke schon das die Autos vollständig Schnee- und Eisgeeignet sind.
Als "Neuling" habe ich aber vor den kleinen & vereisten Strassen vorallem bergab schon Respekt.
Wenn dabei so eine "Trümmer" (Hilux mit leichtem Heck) anfängt zu rutschen .... gute Nacht.

Habe mir daher nach langem Überlegen zusätzl. richtige Winterreifen für den Strassenbetrieb gegönnt. Das relativ feine Profil ist aber sicher nix für Wald & Wiese.

Jetzt haben wir die letzten Tage übrigends 15 Grad und ich fahre hier im Sonnenschein mit feinsten Lamellen durch unsere "Hügel". Unsere Freunde in Östereich und der Schweiz hätten bei dem Anblick bestimmt Spasss!

Das warten auf Schnee, geht für mich im Januar weiter ...

[Toyota78]

mit echten Winterreifen (keine ATs oder MTs) ist der 100er ein super Winterauto. Auch das Gewicht empfand ich nie als ein Problem. Und der super Geradeauslauf hat auf der Autobahn fast alle PKW alt aussehen lassen, insbesondere bei festgefahrener Schneefahrbahn. Das Kurvenverhalten mit echten Winterreifen ist auch ziemlich gut, der 100er ist ganz gut austariert und fängt recht gemütlich das Schieben an, wenns ihm zu schnell ist. Gas weg und alles ist gut wieder.

Klar, ein Subaru Impreza WRX geht im Winter noch besser, aber den fährt fast keiner

[Odessa]

Mit Schneeketten auf AT unschlagbar.

Das wird - sobald die Hakkapeliitta LT3 verkauft oder abgefahren sind - auch meine Lösung. Winterreifen hin oder her, wenn es ne feste mitunter eisige Bahn ist, helfen Winterreifen auch nicht mehr. Zumindest nicht mehr bei Gefällstrecken. Und für die Bedingungen auf den öffentlichen Straßen: wann liegt denn Mal wirklich Schnee UND es eilt??

[Sirmike]

Dank für all die Antworten.

Was mich beruhigt ist dass in diesem Forum entgegen den Meinungen in anderen Offroadcommunities eine klare Meinung zu der Untauglichkeit von AT's/Mt's herrscht.

Kurz zur Situation; 40km Hauptstrasse, dann Bergstrasse trocken/nass und der letzte Teil Tiefschnee. Alles bei rund 10 Grad Temperatur.
Im Tiefschnee geht es gut mit den AT's. Bei der Bergstrasse waren 2-3 längere Eisplatten über die ganze Fahrbahn.
Da bin ich dann erst etwas später raufgefahren als die Eisfläche von der Wärme etwas angetaut war und ein Mindestmass an Grip lieferte. Und am Fahrbahnrand konnte ich mit 2 Rädern im Tiefschnee fahren. In der Untersetzung und mit den Sperren ging das dann ziemlich safe.

Wenn es nun um oder unter 0 Grad gewesen wäre, hätte ich am meisten Respekt von relativ schneller, kurvenreicher Hauptstrasse wo jederzeit im Schatten glatt sein kann. Da denke ich wäre der Winterreifen optimal.
Dann für die steile Bergstrasse wären Ketten die Lösung.

So stehe ich vor folgenden Lösungen:
- Umrüstung LC auf Winterreifen und ein Satz Ketten (wird nicht die Lösung sein da ich nicht will dass mir der Eimer schneller wegrostet als dass ich dann oben bin )
- Endlich ein Grund einen Yaris GR zu kaufen (die Kohle brauche ich aber lieber um ins Haus zu stecken)
- Einen BMW 325ix E30 Allrad als Winterbomber wäre das optimale Auto für den Einsatz auf Schnee und Bergstrassen (Wäre aber dann Auto Nr. 5, was ich dann auch nicht will)
https://youtu.be/vdfFhgEU7Vo
- Ein Satz Schneeketten auf die 19 Zöllner vom Volvo und wenn der Schnee zu tief wird den Rest mit Schneeschuhen rauf.
(das wird voraussichtlich die kurzfristige Lösung sein.)

[BJ Axel]

- Umrüstung LC auf Winterreifen und ein Satz Ketten

Bitte ZWEI Sätze - einen vorne, einen hinten. Sonst kannst Du es Dir fast schenken.

[Sirmike]

- Umrüstung LC auf Winterreifen und ein Satz Ketten

Bitte ZWEI Sätze - einen vorne, einen hinten. Sonst kannst Du es Dir fast schenken.

Aber warum? Mit Sperren sollte das doch auch mit einem Satz klappen oder?

[xsteel]

- Umrüstung LC auf Winterreifen und ein Satz Ketten

Bitte ZWEI Sätze - einen vorne, einen hinten. Sonst kannst Du es Dir fast schenken.

Aber warum? Mit Sperren sollte das doch auch mit einem Satz klappen oder?

Aber nur wenn Du eine Kette vorne und eine hinten drauf machst!
Sonnst fährt der Karrn geradeaus

Im Ernst, mit Sperren und 4WD geht des gut!
Da bei jeder Achse das Rad ohne Kette die unterschiedliche Raddrehung ausgleicht...
Nur!! Nicht übertreiben bei Bergab... Bremst sich sehr ungewohnt.... also Runter Tasten

Gruß Sigi

[Schnupfmeister]

Du machst dir zu viele Sorgen. GUTE Winterreifen und du kommst auch bei Eis sehr weit - ohne Ketten. Vorausschauend in die Kurven fahren ist klar aber das gilt auch mit Ketten.

Ich bin echt viel auf Schnee und Eis unterwegs, zudem jedes Jahr an einem Schnee- und Eistraining in Zernez. Der 100er ist im Winter ein absolutes Topauto. Ja, ein Subaru geht auf Eis oder festgefahrenem Schnee noch einen Tick besser aber dann hat es sich auch schon bald. Andere Autos, welche dem 100er im Winter das Wasser reichen können, musst du suchen.

ATs und MTs sind auf Schnee echt schlecht, das kann man nicht schönreden.

Gemäss meiner Erfahrung und auch den Aussagen des Schnee-Instruktors ist der Bridgestone Blizzak klar der aktuell beste Reifen auf Offroadern. Es ist immer wieder erstaunlich, wie ich beim Schnee- und Eisslalom mit meinem alten 100er und Blizzaks viel bessere Zeiten hinlege als moderne SUVs und Offroader - alle mit Nicht-Blizzak unterwegs. Einzig der Instruktor mit seinem neuen Land Rover und Blizzaks ist jeweils minim schneller als ich. Obs am Auto oder Fahrer liegt ?

[fsk18]

Du machst dir zu viele Sorgen. GUTE Winterreifen und du kommst auch bei Eis sehr weit - ohne Ketten. Vorausschauend in die Kurven fahren ist klar aber das gilt auch mit Ketten.

Ich bin echt viel auf Schnee und Eis unterwegs, zudem jedes Jahr an einem Schnee- und Eistraining in Zernez. Der 100er ist im Winter ein absolutes Topauto. Ja, ein Subaru geht auf Eis oder festgefahrenem Schnee noch einen Tick besser aber dann hat es sich auch schon bald. Andere Autos, welche dem 100er im Winter das Wasser reichen können, musst du suchen.

ATs und MTs sind auf Schnee echt schlecht, das kann man nicht schönreden.

Gemäss meiner Erfahrung und auch den Aussagen des Schnee-Instruktors ist der Bridgestone Blizzak klar der aktuell beste Reifen auf Offroadern. Es ist immer wieder erstaunlich, wie ich beim Schnee- und Eisslalom mit meinem alten 100er und Blizzaks viel bessere Zeiten hinlege als moderne SUVs und Offroader - alle mit Nicht-Blizzak unterwegs. Einzig der Instruktor mit seinem neuen Land Rover und Blizzaks ist jeweils minim schneller als ich. Obs am Auto oder Fahrer liegt ?

In der Seriengrösse 275/65R17 gibt es nur den BLIZZAK als einzigen Winterreifen, in 265/70R17 gibt es nur -vermutlich- Chinesenreifen von Sailun, Austone, Maxtrek. 16" weiss ich jetzt nicht genau, die Grösse fahre ich nicht.

Der BLIZZAK DM-V3 ist das NonPlusUltra im Winter. Bei Nässe im 7to-Gespann kommt früh das ABS wegen Haftungsmängeln, aber da war man ehh schon zu schnell.

[GD_ftw]

Ich kann die Empfehlung für Schneeketten nicht ganz nachvollziehen. Wofür sollen die gut sein? Das ist doch höchstens relevant für wirklich tiefen Schnee (den es in DE nirgends gibt) oder unbefestigte Matschwege im Winter.

Auf Asphalt gilt die ganz klare Empfehlung einen straßenorientierten reinen Winterreifen mit vielen Lamellen zu wählen. Wer nicht im Winter ins ganz Grobe muss, sollte also einen schönen SUV Winterreifen kaufen. Am Besten von einem der Premiumanbieter Bridgestone, Pirelli, Continental oder Michelin.

Wer glaubt mit AT‘s und Schneeketten gut ausgerüstet zu sein, fährt wahrscheinlich kaum jemals auf Asphalt.

Außerdem gehts ja nicht um Schnee und Eis (Winter ist primär kalt und oft auch nass, aber seltenst eisig und verschneit). Und bei nasser Fahrbahn kann man einen AT eigentlich unterhalb 10 grad Außentemperatur nicht mehr fahren. Vollkommen ungeeignet und sollte eigentlich verboten werden (no offense).

[xsteel]

Siehe Foto im ersten Beitrag!
darum begann die Diskussion!

Gruß Sigi

[GD_ftw]

Ja, das Foto zeigt es ja mal wieder: Festgefahrene Schneedecke. Kein tiefer Schnee. Falls die Schneeschicht dick ist kann man ja auch noch Ketten montieren. Aber das sind die letzten 5km bis zur Hütte. Wenn man AT‘s drauf hat, fährt man die komplette restliche Strecke über Land und Autobahnen bis ins Urlaubsgebiet wie auf Eiern, da ändern auch die Ketten im Kofferraum nichts mehr daran. Wenn man seine Fahrzeugwahl konsequent auf die letzte Meile ausrichtet, fährt man also mit dem Snowmobile in den Skiurlaub. sorry für den Sarkasmus.

[GRJ78]

Klare Empfehlung für den Nokian Hakkapiiiiiiiiiiillllllatttttaaaa

Sobald es etwas frostig wird, hast mit einem AT verloren…

[fsk18]

Klare Empfehlung für den Nokian Hakkapiiiiiiiiiiillllllatttttaaaa

Sobald es etwas frostig wird, hast mit einem AT verloren…

Was du mit den NOKIAN immer hast ... NOKIAN verweisst auf seiner Homepage das es keine Winterreifen für alle 3 Seriengrössen des J10 gibt.

NOKIAN 265/70R17 müsste übern TÜV etcpp per Einzelabnahme/Einzelbegutachtung abgeändert werden.

in 275/70R16 gibt es Winterreifen von Yokohama und Bridgestone.

[GRJ78]

Ach komm, wir fahren die doch gerne in 285/70/17.

Die Nokian sind super, einfach mal ausprobieren.

[fsk18]

Ach komm, wir fahren die doch gerne in 285/70/17.

Die Nokian sind super, einfach mal ausprobieren.

Die Blizzak sind auch super, einfach mal ausprobieren.