Lichtmaschine - Laderegler

[Hispanic]

Hallo zusammen,


wir haben einen VW Taro 2.4D 1997.
Dort gingen mit einem mal beim starten alle möglichen Lampen an.
Wasserabscheider, Ölstand usw.
Nach einiger Recherche im Forum könnten das die Kohlen oder der Laderegler sein.
Also habe ich zuerst die Kohlen getauscht, was keinerlei Besserung brachte.
Als nächstes den Laderegler (Hella), der wohl bei genauer Betrachtung und weiterer Suche im Forum nicht so dolle ist.
Leider lädt unser Taro auch weiterhin nicht. Einen brauchbaren Schaltplan habe ich aber leider bisher auch noch nicht finden können, wo diese alte Lichtmaschine ohne Laderegler und der externe Laderegler mal richtig drauf wären.
Gibt es hier ein paar Tipps welchen Laderegler man jetzt kaufen kann, der auch wirklich geht? Bei dem Hella Teil glimmen die verdächtigen Lampen nur und auch so ist mein vertrauen darin nach dem Lesen im Forum nicht sonderlich groß.
Was kann noch kontrolliert werden?
Masse scheint mir nach dem ersten Messen an mehreren Punkten in Ordnung zu sein.
Für den Rest fehlt mir leider ein geeigneter Plan.

Vielen Dank schonmal.

[Theo]

Welcher Motor ist da verbaut?

[LC7]

2.4 Diesel (Kennung 2L)
2.446 ccm
Baujahr 97 müsste dann der mit 79 PS sein

[Olli16]

Oder einer von diesen :

hilux-2l-79-80-83ps-t34836.html?hilit=typenschild

Wenn ich den genauen Motor weiß, kann ich mal den Schaltplan raussuchen.

Gruß
Olli

PS.:
Hab gerade nochmal nachgesehen: Bei meinem Taro Bj. 95 habe ich vor 1 1/2 Jahren den Hella-Regler SDR 004 244-201 eingebaut. Der funktioniert einwandfrei.

[2mwalter]

Hallo,
sind ziemlich sicher die Lichtmaschinen Kohlen - ein bekanntes Phänomen. Hatte ich auch schom

[Feldi]

Dort gingen mit einem mal beim starten alle möglichen Lampen an.
Wasserabscheider, Ölstand usw.
Masse scheint mir nach dem ersten Messen an mehreren Punkten in Ordnung zu sein.

Wie hast Du das denn gemessen? Ohmsch? Durchgang?
Wenn man da eine vernünftige Aussage haben will, muß man den Spannungsabfall unter Last messen.
Also Multimeter auf Spannungsmessung, eine Prüfspitze auf den Minuspol der Batterie (nicht auf die Klemme, sondern direkt auf den Pol), zweite Prüfspitze auf das Generatorgehäuse. Motor starten, alle Verbraucher an und ablesen.

[Hispanic]

Huch, hier ist ja schon was passiert. Hatte gar keine Benachrichtigung bekommen...

Motorcode schaue ich nach, steht der direkt irgendwo?

Den Laderegler haben wir verbaut: https://www.bandel-online.de/elektrik/l ... 4-201.html
Da glimmen aber die die besagten Lampen weiter. Gehen sozusagen mit Zündung an, AN und bleiben auch beim starten an.
Und ich glaube seitdem das verbaut ist geht auch die Vorglühleuchte nicht mehr an... ob er da es überhaupt vorglüht weiß ich nicht, habe mich noch nicht darum gekümmert.

Könnt ihr mir schonmal grob den Aufbau der Ladeanlage skizzieren?
Sitzen in der Lichtmaschine noch Dioden die defekt sein könnten? Wenn ja, bekommt man die einzeln?

Hallo,
sind ziemlich sicher die Lichtmaschinen Kohlen - ein bekanntes Phänomen. Hatte ich auch schom

Die Kohlen sind bereits neu, an dem Laderegler konnte ich auch einen Fehler feststellen.

Wie hast Du das denn gemessen? Ohmsch? Durchgang?
Wenn man da eine vernünftige Aussage haben will, muß man den Spannungsabfall unter Last messen.
Also Multimeter auf Spannungsmessung, eine Prüfspitze auf den Minuspol der Batterie (nicht auf die Klemme, sondern direkt auf den Pol), zweite Prüfspitze auf das Generatorgehäuse. Motor starten, alle Verbraucher an und ablesen.

Ja, genau so. Auch als Vergleich einmal noch ohne Last. Das ist aber gut soweit.

[Theo]

Hallo Hispanic,

um festzustellen ob Dioden defekt sind braucht man ein Oszilloskop, das hat zB der Boschdienst.

Ich habe leider keinen Schaltplan von der 2L-Maschine mehr, aber da Dein Regler lt. link 5 Anschlüsse hat könnte ein Schaltplan vom BJ aus dieser Produktionszeit eine Hilfe für Dich sein.
Würde mich aber wundern wenn keiner aus dem Forum einen 2L Plan hat.

Falls Du an einem Auszug an dem BJ Plan interessiert bist, bitte PN.

Hast Du schon mal den Widerstand der Feldwicklung gemessen?
Also an beiden Kohlen Feld+ und Feld- messen.
Wenn die Kohlen noch original sind einfach mal tauschen, Kohlen gibts im Netz günstig, ausbauen, messen und danach suchen.

Viel Erfolg!

[Olli16]

Moin,

die Diodenplatte kann man austauschen, ist aber sehr teuer, ich meine um die 200€. Die Dioden sind nicht beschriftet, ist also schwierig die Dinger einzelnd zu besorgen. Außerdem sind sie extrem fest eingepresst.

Es lohnt sich auch nicht, denn für 174,24€ bekommt man eine neue Lima von Hella (8EL 429-271) kpl. mit Vakuum-Pumpe für den Bremskraftverstärker. Meine läuft seit über 1 Jahr problemlos. (Meine "alte" habe ich gerade, mit einigen noch intakten Dioden, entsorgt).

Als Anhang der Schaltplan. Scheint für alle Diesel gleich zu sein.
Alle Angaben, wie immer, ohne Gewähr

Falls es doch an den Kohlebürsten liegt, das Thema hatten wir hier schon mal:
lima-laderegler-vw-taro-2-4d-4x4-t59202.html

Viel Erfolg
Gruß
Olli

PS:
Ich weiß zwar nicht, warum das 1. Bild 3x und an der falschen Stelle angezeigt wird aber bevor ich die Ursache suche und nicht finde, lass ich es einfach mal so

[Hispanic]

Hallo Hispanic,

um festzustellen ob Dioden defekt sind braucht man ein Oszilloskop, das hat zB der Boschdienst.
[...]
Falls Du an einem Auszug an dem BJ Plan interessiert bist, bitte PN.

Hast Du schon mal den Widerstand der Feldwicklung gemessen?
Also an beiden Kohlen Feld+ und Feld- messen.
Wenn die Kohlen noch original sind einfach mal tauschen, Kohlen gibts im Netz günstig, ausbauen, messen und danach suchen. [...]

Oszi hätte ich da, nur fehlt mir halt der genaue Hintergrund zu dem Auto, das macht es nicht so einfach, vor allem wenn mir die generelle Zeit fehlt.

Alle möglichen Pläne zu dem Auto habe ich schon gefunden, nur noch keinen wo diese Konstellation mit externem Laderegler drauf ist, dann sind auch die ganzen Anschlüsse immer wieder anders beschriftet.

Den Widerstand der Wicklung habe ich noch nicht gemessen. Als aller erstes habe ich allerdings die Kohlen getauscht gehabt, noch bevor ich mir den Regler genau angeschaut hatte, dort ist eine Spule durch.
Aber der Neue scheint halt auch nicht ganz koscher zu sein. Da glimmen wie gesagt die ganzen Leuchten weiter und ob er jetzt wirklich noch vorglüht weiß ich auch nicht genau.

[...]Als Anhang der Schaltplan[...]

Ja, vermutlich sind die Dioden dort tatsächlich durch, aber mit genau dem letzten E-Plan von dir komme ich doch sicher mal noch ein Stück weiter und kann noch ein wenig nachmessen. Sowas habe ich bisher im gesamten Netz noch nicht gefunden gehabt.
DANKE dafür schonmal.

[Theo]

Hallo Hispanic,

hier ein Bild wie das am Oszi aussehen sollte oder kann.
Auf jeden Fall als die Lima zerlegen.

Viel Erfolg

[Raschel]

Habe seit etwa 2 Wochen das gleiche Problem bei meinem 1993er Hilux mit 2L Motor. Kontrolllampen für Ladestrom (Batterie Symbol), Ölstand (nicht Druck), Zahnriemen und Bremsflüssigkeit? leuchten bei laufendem Motor dauernd.

Der alte Laderegler hat an der Batterie gescheuert, Gehäuse war durchgerostet, im Regler war rostiges Wasser. Zunächst Laderegler Hella China eingebaut, keine Veränderung bei den Lampen und kein Vorglühen mehr. Neuen original Toyota Laderegler (NOS) besorgt, Lampen noch immer dauerhaft an. Lichtmaschine abgeklemmt, keine Spannung bei laufendem Motor. Lichtmaschine getauscht (China). Noch immer alle Lampen an, aber nun glüht er wieder vor und die Batterien werden geladen (Motor aus ca. 12,4 Volt, beim Anlassen kurz mehr als 15 Volt abfallend (altes analoges Messgerät), dann ca. 12,6 V. Bin mit einer Reservebatterie und Starthilfekabel, aber es scheint, die Batterien werden geladen.
Auffällig, der Luxi hatte eine nachgerüstete "Österreich Schaltung" (das Abblendlicht leuchtet bei eingeschalteter Zündung dauerhaft, Rücklichter und Instrumentenbeleuchtung geht an, wenn man das Licht einschaltet).
Aber: Es leuchten immer noch alle Kontrollleuchten!
Ich werde als nächstes alle Masseverbindungen prüfen / blank schleifen. Hat vielleicht jemand noch andere Ideen?
Danke und Gruß aus Wien,
Ralph

[Raschel]

Sorry, vergessen, die Österreich Schaltung geht nicht mehr seitdem ???

[Hispanic]

Hallo zusammen,

es ist jetzt eine neue Lichtmaschine gewurden. Nun lädt er wieder.
Also war bei uns beiden durch.

Laderegler und Lichtmaschine.

Jetzt haben wir noch den doofen Hella-Regler verbaut. Gibt es ein sinnvolles Ersatzteil dafür oder gar eine Möglichkeit das leicht umzubauen um die Funktionen wieder Original zu bekommen.
Denn außer den zwei Leuchten im Kombiinstrument leuchten nun die anderen nur ganz schwach oder gar nicht.
So wie ich es heraus gelesen habe, lässt sich das mit einem vernünftigen Laderegler wieder in Original versetzen.

Nur welchen nehmen? Ganz original scheint nicht wirklich gut verfügbar zu sein. Gibt es etwas, was ihr empfehlen könnt?

[ThomSt]

Moin,
noch aktuell ?
bei euro4x4 gab/gubt es den orig.Regler.
https://www.euro4x4parts.com/en/parts/c ... -regulator
so denn,
tom