Schöne anleitung!
Ich habe vor 15 jahren beruflich lichtmaschinen überholt, damals gab es nur bürstenmotoren, hier habe ich auch immer den rotor kupfer kommutator ganz hauchfein abgerdreht um die patina zu entfernen.
Aber hierbei ist vorsicht geboten, da durch den verschleiß kein runder lauf mehr gegeben ist, nimmt man zuviel weg ist man ganz schnell auf grund gestoßen. Habe es trotzdem gemacht, wurde die kupferschicht durchtrennt musste diese natürlich neu aufgezogen werden, was in diesem falle dann aber auch die bessere lösung war, da der kommutator sich im alufe der zeit sowieso durchgeschliffen hätte.
Damals war natürlich die welle schweine teuer dass sich die reperatur lohnte, heutzutage wird ein komplettausch des kommutators warscheinlich kaum mehr zu buche schlagen.
Oder es fällt komplett aus da ja sowieso nurnoch a/synchronmotoren verbaut werden.
In diesem sinn, happy fragging