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[ElchRun]

Moin,

ich wollte mal wissen, ob es hier Leute gibt, die Erfahrungen mit einem LJ77 machen konnten?
Die Karosserie ist ja vergleichbar mit dem neuen HZJ76.
Es gibt wohl die 2 und 2,5 Liter Variante. Dann gab es noch den noch selteren KZJ mit 3 Liter.
Gab es die Autos in Deutschland? Man findet so gut wie einen.

Schönen Tag rundrum...

[ElchRun]

----man findet so gut wie KEINEN , sollte das heißen.

[peter_rookie]

nun, Erfahrungen.
in D gab es meines Wissens einige KZJ77 in den Bergbaugebieten, die waren schnell fertig und durchgerostet. ein paar fanden sogar den Weg nach Ö. das wäre rundum das beste Gefährt, mechanische Einspritzung am 1Kz-T 3.0TD, manuelle Schaltung, aber halt ohne jeden Komfort, keine Klima.
ich habe den als KZJ78, zivile gehobene Ausstattung, Klima, aber elektronische Einspritzung und Automatik. war mal ein 7-Sitzer, ist ein JDM Modell, also Erstzulassung Japan, grau nach UK gekommen und dort gekauft vor 11 Jahren.
wenn alles passt ist der ausreichend spritzig, die Motorcharakteristik ist fein, besseres Drehmoment im unteren Bereich als D4D , selbst besser als ein originaler 24V 80er.
von den LJ´s würde ich die Finger lassen. die sind lahm, deshalb werden sie auch mehr geschunden und dann überhitzen sie. gleiches gilt auch für den 3.0 nur da muss man schon sehr rücksichtslos ans Werk gehen. gute Wartung ist wohl die beste Vorkehrung. zu den Zylinderkopfthemen gibts endlose Threads im Forum und im Internetz weltweit.
Ersatzteilversorgung problemlos, viele Teile standard J7 etc., Zubehör, Aftermarket , alles top

[ElchRun]

70iger und 73iger gibt es ja noch so einige in Deutschland auf dem Gebrauchtwagenmarkt, nur eben keine 77iger.
In Spanien sieht das nicht viel anders aus, aber es gibt dort ein paar, auch mit 500000km und mehr auf der Uhr die noch laufen. Gefahren bin ich noch keinen, würde mich aber interessieren, da er ausbaubar ist, wie ein HZJ78 oder 76 und viel Platz für Ladung. 73iger mit Turbo bin ich schon gefahren und war positiv überrascht wie gut der ging.
Was die Haltbarkeit in puncto Rost und Motor angeht, sehe ich das genauso wie Du, es kommt auf die Pflege und Fahrweise an...Ob die Dinger in D zulassungsfähig sind, weiß ich allerdings auch noch nicht.

[onkel]

70iger und 73iger gibt es ja noch so einige in Deutschland auf dem Gebrauchtwagenmarkt, nur eben keine 77iger.
In Spanien sieht das nicht viel anders aus, aber es gibt dort ein paar, auch mit 500000km und mehr auf der Uhr die noch laufen. Gefahren bin ich noch keinen, würde mich aber interessieren, da er ausbaubar ist, wie ein HZJ78 oder 76 und viel Platz für Ladung. 73iger mit Turbo bin ich schon gefahren und war positiv überrascht wie gut der ging.
Was die Haltbarkeit in puncto Rost und Motor angeht, sehe ich das genauso wie Du, es kommt auf die Pflege und Fahrweise an...Ob die Dinger in D zulassungsfähig sind, weiß ich allerdings auch noch nicht.

Und warum dann nicht gleich ein HZJ78 ?

[ElchRun]

Mein Thema war falsch gewählt...hätte besser "Zulassungsfähigkeit in D" anstelle Erfahrungen gelautet.
Der Wagen steht ganz tief unten in Spanien, wo auch noch 2 Crossmaschinen samt Equipment von mir stehen, die ich nach D bringen will. Da ich demnächst fliege, bin ich am überlegen, den LJ zu kaufen, weil ich aus Erfahrung weiß, dass die Dinger da teildemontiert reinpassen. Der LJ steht ohne Rost und techn. gut da. Da ich bereits LandCruiser fahre, brauche ich den Wagen nicht wirklich, sondern will ihn anschließend wieder verkaufen. Ist sozusagen mein Umzugswagen und ich muss mit ihm noch in Spanien von A nach B fahren, mir diveres Locations anschauen. Deshalb auch die Frage, ob es Erfahrungen mit dem Auto gibt, in Sachen, Leistung, Motor, Getriebe....Gruss

[quackderbruchpilot]

90 Ps machen im 77 er garkeinen spaß.
Der wiegt 2,2-2,4 tonnen mit fahrer und vollen tanks.
Das ist mit der 3.0 Maschine im vergleich zu einem Ford Ranger schon ein Traktor wenn man nicht gerade 205r80r16 fährt.
Aber wenn du den günstig kaufst findest du garantiert einen dummen der ihn in D für 20.000 € kauft, die light dutys sind die letzten jahre richtig im Preis gestiegen.
Vorteil gegenüber dem HZJ: Rundum Schraubenfedern, fast sowas wie Komfortabel.
Und der 3.0 fährt fixer als der HZJ...
Wenn die Karosse wirklich rostfrei und top ist wäre es evtl interessant Achsen, motor und Getriebe vom 3.0 KZJ rein zu stecken, dann am besten mit LLK umbau etc, dann macht das auch richtig spaß.

[RobertL]

Wenn die Karosse wirklich rostfrei und top ist wäre es evtl interessant Achsen, motor und Getriebe vom 3.0 KZJ rein zu stecken, dann am besten mit LLK umbau etc, dann macht das auch richtig spaß.

Und kostet dann auch mehr als ein HZJ mit der ganzen Umbauerei.

[quackderbruchpilot]

Wenn die Karosse wirklich rostfrei und top ist wäre es evtl interessant Achsen, motor und Getriebe vom 3.0 KZJ rein zu stecken, dann am besten mit LLK umbau etc, dann macht das auch richtig spaß.

Und kostet dann auch mehr als ein HZJ mit der ganzen Umbauerei.

Der HZJ ist ein völlig anderes Auto mit anderer Zielgruppe. Der passt in keine Tiefgarage, säuft 20 % mehr, hat ein Kutschenfahrwerk, und ist für wenig geld auch abgerockt und durchgegammelt. Es war nach erfahrungen zum langen light duty gefragt und nicht nach nem HZJ.

[RobertL]

[. Es war nach erfahrungen zum langen light duty gefragt und nicht nach nem HZJ.

Ach so! Na dann hurtig an den Umbau.

[GRJ78]

Zum Geldverdienen ist das nix, es sei denn du bekommst den für 1500€.
Schwierige Zulassung, lahm, ungefragtes Modell am Gebrauchtmarkt.

Justmy2cent

[quackderbruchpilot]

[. Es war nach erfahrungen zum langen light duty gefragt und nicht nach nem HZJ.

Ach so! Na dann hurtig an den Umbau.

Wozu, hab doch einen.

[RobertL]

Wozu, hab doch einen.

Nicht du natürlich. Der, dem du das empfohlen hast.

[quackderbruchpilot]

Was soll denn die Kiste kosten, gerne per PN, offensichtlich ist die karre ja nix wert und interessiert hier eh keinen.

[onkel]

Gibt es überhaupt einen Markt / Nachfrage für einen LJ77 in Deutschland ?
20000 Euro ist wohl ehr Wunschdenken .