Neues Mitglied, noch eine Restoration

[Schraubenversteher]

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Hallo Uwe,
OK danke für den Hinweis. Dann werde ich mich
mal ans polieren machen.
Gruß
Armin

[Georg70]

Klasse Restauration und das ist doch kein Rost, bisschen Flugrost, nix wildes

[Schraubenversteher]

Danke,
und keine Sorge, es kommen noch richtige "Rostbilder":
Wenn ich da z. B. an den Krümmer denke, den habe
ich mal möglichst weit weg in eine Ecke der Werkstatt
abgelegt.
Armin

[lappchen]

"keine Sorge, es kommen noch richtige "Rostbilder"

Also mein Lieber, wo hattest du denn mit Rost zu tun? Wohl kaum an deiner Glasfaserbadewanne

Wenn ich all deine Arbeit sehe, komme ich mir immer faul vor und denke mir, hmmm ich muß doch mehr auseianderschrauben und erneuern, sonst sagen die noch alle ich hätte garnicht richtig restauriert, sondern nur aufgehübscht.

Morgen ist BJ45 Schraubertag!

[Schraubenversteher]

Hallo Chris,
freut mich, wenn ich Dich ein wenig motivieren konnte.
Bin gespannt wo es bei Deinem BJ weitergeht.
Aber lass Dich nicht hetzen, der 45 ist halt einfach
länger als der 40er, folglich darf die Restauration hier
auch etwas länger dauern.
Viel Spass am bevorstehenden Schraubertag!
Bester Gruss,
Armin

[dermitdembaumtanzt]

Du darfst nur den Lack auf der Wicklung nicht zerstören, sonst gammelndes Kupfer weg, gilt auch für die stehende 3Phasenwicklung und den Gleichrichter.

[quattro]

Ich finde das blau gut. Der 2 H war ja serienmäßig auch blau. Aber irgendwie blauer als bei Dir. Den Ralton habe ich in Bratislava gerade nicht parat. Aber ist ja schon passiert und zwar gut!

[Schraubenversteher]

Hallo Quattro,
das wusste ich nicht. Dachte immer bei Toyota waren alle
Motoren ab Werk schwarz.
Hab noch mal geschaut: Den Lack habe ich beim Korrosionsschutz-
Depot bestellt ( KSD Motorlack), lt. deren Farbtabelle wäre das
RAL 5018 = Pontiac light blue.
Viele Grüße nach Bratislava
Armin

[Schraubenversteher]

Die Limateile wurden gereinigt, poliert, lackiert
und mit dem Multimeter durchgemossen.

Lima zerlegt

Dann alles wieder zusammengebaut und an die Halterung geschraubt:

Und die Wasserpumpe mit Lüfterrad sowie einige Kühlwasserschläuche
sind montiert.

Am Ende des Tages, ist mir dann noch meine Kamera auf den Boden gefallen:
Mit Sandalen und mit einer Hand die Kamera und in der anderen eine volle Bierflasche
sollte man halt keine Treppen steigen. Bin gestrauchelt, musste mich mit einer
Hand abstützen, und habe mich instinktiv zur Rettung der Flasche entschieden.
Objektiv am A....
Kann sein, dass es die nächsten Tage keine Bilder mehr gibt. Muss erst Ersatz
beschaffen.
Gruß
Armin

[quattro]

Sieht gut aus, aber sehe ich da Rost um die Schrauben vom Vicoelement?

[Cruiser-Pit]

Hallo Armin,

es macht Spaß zuzuschauen. Tolle Arbeit!
Vergiß bloß nicht Dir eine neue Kamera zu besorgen...

Gruß
Peter

[Schraubenversteher]

Sieht gut aus, aber sehe ich da Rost um die Schrauben vom Vicoelement?

Oh, Mist jetzt hat es doch einer gesehen! Hätte ich doch noch den Kühler davor setzen müssen.
Werde mich gleich um die Schräubchen kümmern.
Gruß
Armin

[Schraubenversteher]

Heute mal eine Frage an die 2F Experten:
Habe im Motor-Reparaturhandbuch nichts über die Zündreihenfolge
und die Reihenfolge der Zylinder im Motorblock gefunden.
Dort findet man zwar öfters den Hinweis, den 1 ten Zylinder auf
die Markierung am Schwungrad (OTP) zu stellen. Welcher Zylinder
aber ist den nun der Erste?
Irgendwo im Netz habe ich Zündreihenfolge gefunden:
1 - 5- 3 - 6 -2 - 4
Stimmt das so?
Und hier noch ein älteres Bild vom Handy bevor ich die Zündkabel
von den Kerzen entfernt hatte:

von links nach rechts 1 bis 6

Habe die Zündkabel von 1 bis 6 mit rot beschriftet.
Welcher Nummer wäre jetzt bei OTP mein erster Zylinder?
Bester Gruß
Armin

[RinaMat]

1 - 5- 3 - 6 -2 - 4 Stimmt das so?

Ja (steht zumindest im Handbuch des "F" so).

Welcher Zylinder aber ist den nun der Erste?

Es gilt IMMER:
Der 1 Zylinder (beim Reihenmotor) ist der der Kraftabgabeseite gegenüberliegende Zylinder. Beim vorne verbauten Längsmotor also üblicherweise der vorderste Zylinder. -> Also der bei dir mit "6" beschriftete.

[Schraubenversteher]

Hallo Mat,
Danke!
Inzwischen habe ich entdeckt, dass die Zündfolge auch auf der
Verteilerkappe in kleinen Zahlen aufgeprägt ist.
Wenn meine 6 die 1 ist, macht alles Sinn und ist schlüssig.
Den Verteiler habe ich wieder eingebaut und die Zündkabel
richtig gesteckt.
Wieder ein kleiner Schritt in Richtung " erster Start ".
Armin

[dermitdembaumtanzt]

Ist bei abgenommenem Ventildeckel mit der Überschneidung der Ventilöffungen ganz einfach:bei Motor mit gerader Zylinderzahl am kuppungsseitigen Zylinder auf OT-Überschneidung bringen, dann müsste der erste(auf der anderen Seite) zünden, dann 720 grad durch Zylinderzahl gibt Zündabstand(in dem Fall 120 grad) Kurbelwelle weiterdrehen, ergibt jetzt Überschneidung Zyl 2, also zündet 5, weitergedreht überschneidet Zyl 4, also Zündung 3. Bei der nächsten 120 graddrehung stehen 1 und 6 wieder in OT, 1 überschneidet, Zündung 6, dann 2, dann 4 und zurück zum Anfang. Die Bewegung der vorderen Kurbelwellenhälfte kann man gespiegelt an der Hinterhälfte finden, nur die Zündungen finden immer wechselweise vorne 1, hinten 5, vorne 3, dann hinten 6, vorne 2, hinten 4 und vorne 1ab .
V und Boxer-Anordnung haben Eigenleben und für 3 und 5 Zylinder läuft der Spiegeltrick nicht!

XSUNDBleibn, Andreas