Ölablassschraube undicht

[bushdriver]

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WOW !!

Bevor mir die Hose hinterher rutscht, ziehe ich zum Ölwechsel doch besser die Latzhose vorher an, oder ?!
( Obwohl ein Büffelsteak nach dem Ölwechsel nicht zu verachten wäre...)

Waidmannsheil !
Axel

[bikemaniac]

Hylomar (blau) und Curil T (grün) ist das gleiche, wobei Curil T mag einfacher in D zu besorgen sein.

[toyota_bastler]

Herrgott jetzt schraub die Schraube ein paar Windungen raus und wickel Teflonband oder Hanf rumm und schraub das Teil wieder rein!! Wass wollt ihr denn mit Hylomar ect. wenn alles Ölig ist!!!
Gruß

[Bayerwaldlux]

oder nimm einfach eine PTFE Dichtung,


Luxige Grüße, Andi

[toyota_bastler]

Dazu muss aber die Schraube rausgeschraubt werden und die "Sauerei" nimmt wieder ihren lauf

[marks_BJ42]

WOW !!

Obwohl ein Büffelsteak nach dem Ölwechsel nicht zu verachten wäre...

Waidmannsheil !
Axel

So kann man das Nützliche mit dem Angenehmen verbinden Du bist auf dem richtigen Weg

[bushdriver]

Oh, bin ich das ? Schön !
Ich dachte mir, das Buffalo Bill es genauso tun würde (vielleicht) !
Mit Büffelhaut und Locheisen im Werkzeugkasten würde er durch die Prärie cruisen und ab und an mal Ölwechsel machen - das wäre auch seine Welt ! Später ein Steak und hungrige Kojoten in Schach halten - Abenteuer pur !

[marks_BJ42]

Das war kein Scherz.

Diese Lederdichtungen waren die Vorfahren unserer heutigen Alu-, Kupfer-, Kunststoff- oder sonstigen Dichtungen für Ablassschrauben:

Quelle: Hermel/Burgstädt

[dermitdembaumtanzt]

Die Weihnachtliche Schonzeit von etwas ölempfindlichen Händchen ist vorbei(Fasching dauert natürlich länger), um noch länger um den Brei zu reden!
Wenn du keinen Hanf, keine Lederdichtung, weiche Dichtmassen können dort sowieso nicht haften, verwenden willst, empfehle ich noch, den Dichtbereich der Wanne nach Ölablass und kräftiger Schieflage des Fahrzeugs so zu säubern, dass man mit Verzinnungspaste und Weichlot die Ebenheit der Fläche nach alter Spenglerkunst mit Zinn wieder herstellt. Bei vorhandenen Schweißfähigkeiten wäre als Übergang noch eine mit Messinglot angesetzte Mutter, oder ein gedrehter Ablassflansch zu empfehlen.

XSUNDBleibn, Andreas

[HJ61-Freak]

Lass das Öl drin, schraub die alte, krumme Ölwanne ab, schütte das alte Öl in die neue oder gebrauchte, jedenfalls heile Ölwanne (mit Ölablassschraube und frischen Kupferring) und schraub das ganze wieder mit ner neuen Dichtung an den Block.



Gruß

Florian

[toyota_bastler]

[quackderbruchpilot]

Wenns noch n bisschen länger dauert ist das Ölwechselintervall sowieso wieder fällig

[dermitdembaumtanzt]

Sind das nicht die Autos, wo man nur oben den Weichmacher für Asphaltfahrbahnen nachfüllen muss

[HJ61-Freak]

Sind das nicht die Autos, wo man nur oben den Weichmacher für Asphaltfahrbahnen nachfüllen muss

Ja, aber nur wenn noch weichzumachende Reste von Motoröl vorhanden sind. Ansonsten bekommen diese Motoren die hier üblicherweise anfallenden geringen Jahresfahrleistung auch mit dem in den Lagern verbliebenen Restmengen an Schmiermittel hin.

Von daher könnte man die Ölwanne auch gleich ganz weglassen, womit sich das Problem der undichten Ölablassschrauben dann auch zugleich extrem nachhaltig gelöst hätte.



Gruß

Florian

[dermitdembaumtanzt]

Florian, Hut ab, Du bist der Perfektionist!
So hab ich das Problemm noch nicht petacht !
Nicht zuviel überlegen, wir haben Lockdown, vielleicht geht der Thread ja bis zum Ende, oder ist das Öltropfproblem vorher von ganz alleine zu Ende!
Vielleicht bin ja ich am vielen Staub hinter meinem Auto auf Schotter schuld, weil seit meinem Ölpumpentausch tropfen meine Weichmacher nimmer von der Servopumpendichtung unter der Railpumpe runter. Die Ablasschraube ist auch noch da und dicht, 8 weitere Dichtungen hab ich kontrolliert, für zu flach befunden und erneuert(VA-Diff, SG, VTG, und HA) den Ölfilter dringelassen (war noch rostfrei vom Sommer und auch dicht), ein paar fehlende Tropfen Öl ergänzt, weil ich sonst zu wenig weiß und eh erst die fourhundred-k line überfahren hab.
Mein Auto schmiert die Straße viel zu wenig, der Tank ist zu groß, weil neu, der Kühler kühlt so viel(weil neu)dass ich sogar vor twohundred-k km in ein neues Thermostatventil und jetzt auch noch in einen neuen Kondensator zur Lebenverlängerung des Klimakompressors investiert habe. 50ml Kompressoröl in den Kondensator sollte ich auch noch zugeben!
Und auss, fährt ja wie neu und die Farbe(selber, Toyotafarbtöne, trotzdem nicht original und auch nicht gestrickt) ist auch noch gut. Bei solchen Autos muss man doch nix machen, kommen aus Japan und fahren deshalb ad infinitum !

LEBENSDAUERSCHMIERUNG ist das Codewort, Guten Rutsch und XSUNDBleibn, Andreas

[bushdriver]

Hi Florian,
Ölwanne abschrauben ist eine Idee, aber auch umständlich. Warum nicht den Motor ausbauen und 180 Grad drehen und leerlaufen lassen ! Vorteil : Man braucht nix abdichten !
Au weia ...