Pin 7, ich habs getan ...

[willio]

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na ja Erwin, vermisst haben wir weder Torsen noch Visco !

@Ozy: Ähhh neee ! nachdem du den Torsen im 100er "eingebaut" hast, kannste mal selber suchen wo der unterschied ist ! Folgende varianten waren verbaut:
36120-60A00, ~6A450, ~60830, ~60831, ~60850, ~60851, ~6A100 und 6A101 !

Die feldschlösschen kiste beim BTF bleibt jedoch aufrecht ! (auch wenn du den unterschied findest !!!! )

cruis all
willio

[Ozymandias]

Das mit der Kiste Bier ist eher schwierig, ich würde wohl gesteinigt wenn ich da Aufkreuze.
Ist sicher 10 Jahre her dass ich das letzte mal da war... oder länger.

Grüße Ozy

[George]

zur klar Stellung: im 80er war drinnen HF2A und HF2AV je nach model (es gab auch zuschalt-allrad beim 80er).
insgesammt sind es 12 varianten eingebaut worden.
beim 100er heist die verteiler-schachtel nicht mehr "HF" und es sind "nur" 8 varianten eingebaut worden...allerdings keine mit Visco !

so gesehen war der 80er, antriebs-technisch, die "speer-spitze" !

so weit mein wissen. wer weis mehr ?

Hab noch mal nachgesehen. Der J10 hat das HF2A Verteilergetriebe drin, also ohne Viscodose. In dem Punkt hast du recht.
J8 ist schon früher diskutiert worden:

mitteldifferential-beim-j8-t20933-15.html?hilit=hf2a

[willio]

...und recht habe ich auch beim bezeichnung: die heisen nicht HF2A sondern nur noch "transfer unit full-time 4WD" oder "transfer unit part-time 4WD" . btw: die teile-nr. sind auch nicht gleich mit die im 80er !


cruis
willio

[fsk18]

J100-VTG-1.pdf

(68.57 KiB) 302-mal heruntergeladen

J100-VTG.pdf

(63.9 KiB) 210-mal heruntergeladen

damit sollten alle unklarheiten geklärt sein

[landcruiser]

Das mit der Kiste Bier ist eher schwierig, ich würde wohl gesteinigt wenn ich da Aufkreuze.
Ist sicher 10 Jahre her dass ich das letzte mal da war... oder länger.

Grüße Ozy

bullshit!

Du kommst, keine Ausreden!

Sonst kommen wir zu dir - und das willst du nicht wirklich

[niwre77]

Die feldschlösschen kiste beim BTF bleibt jedoch aufrecht

Also so wie um dieses Bier hier gefeilscht wird muss das aussergewöhnlich gut sein.

Muss ich mal bei Gelegenheit testen.

[Ozymandias]

Das mit der Kiste Bier ist eher schwierig, ich würde wohl gesteinigt wenn ich da Aufkreuze.
Ist sicher 10 Jahre her dass ich das letzte mal da war... oder länger.

Grüße Ozy

bullshit!

Du kommst, keine Ausreden!

Sonst kommen wir zu dir - und das willst du nicht wirklich

Du? Ausgerechnet du? Jetzt gibts aber schwarzen Schnee...

[12HT]

Von mir gibt's auch Bier und gegrilltes wenn du dich blicken lässt,
du darfst auch mit Amispielzeug kommen

"There´s no replacement for displacement"

Gruß Markus

[Ozymandias]

Von mir gibt's auch Bier und gegrilltes wenn du dich blicken lässt,
du darfst auch mit Amispielzeug kommen

"There´s no replacement for displacement"

Gruß Markus

Ich kann nix versprechen, das wäre nicht Fair.
Tatsache ist dass wir erst am Wochenende vor dem Treffen aus Korsika zurück komme, ob ich da dann direkt zum Treffen kommen kann muss ich kurzfristig entscheiden.

Grüße Ozy

[AchtungHuPe]

Hab's heute auch gemacht. Die lästigste Arbeit war den Pin raus zu bekommen.
Die seltsamen Linsenkopfschrauben waren bei meinem schon durch anständige Kreuzkopfschrauben ersetzt. Dafür fehlten bei der Abdeckung eine Schraube und eine beim Verriegelungsbügel vom Handschuhfach. Deswegen konnte ich das Handschuhfach nicht mehr montieren, muss mir morgen einen passenden Blechtreiber besorgen.

Aber zum Thema: Ist wirklich nicht schwer und Auto funktioniert jetzt so wie es soll, alles einzeln manuell zu schalten.


LG Peter

[dk1717]

hallo
ich habs bei meinem vierten j100 auch wieder getan, ist eine ganz tolle sache, grad bei engen kurven

[TheDarkOne]

Ich habe grade auch Pin7 gemacht.
Hatte auch die blöden Schrauben am Steuergerät, habe ich aber drin gelassen.
Kommt man auch dran ohne das Steuergerät aus zu bauen.
Es war ca. ne halbe Stunde Arbeit, die meiste Zeit ging dafür drauf, den Pin aus dem Stecker zu kriegen.
Jetzt kann mann aber wenigstens schön in der Untersetzung Rangieren!

[Detlef123]

Ich hatte es schon vor Jahren gemacht, ist eine tolle Sache. Die Mühe mit Pin rauspullen habe ich mir nicht gemacht, Kabel durchgezwackt und fertig. Zurück bauen will ich das garantiert nie.

Leider kann man die HA Diffsperre nicht analog frei machen, die geht nur in Low rein, ich würde sie gerne in High frei einlegen können, ohne Bevormundung. Anfrage bei Slee ergab: sie haben auch keine Lösung.

Weiss jemand eine analoge Lösung wie Pin 7 für die HA Diffsperre?

[fsk18]

DAS betrifft aber nur Modelle mit 4gang-ATM?

Mein 5gang-ATM hat doch nen separaten Schalter, da geht die Mittelsperre auch in High separat, und in Low auch separat.

[Detlef123]

Ach, interessant. Ich habe auch einen separten Schalter aber der nimmt den Befehl nur an, wenn in Low.
Hat das echt etwas mit dem Getriebe zu tun? Oder hat das etwas mit der Zentraldiffsperre zu tun? Ich glaube, deiner (FSK) hat keine.