turboartige Pfeiffgeräusche, aber nicht vom Turbo

[Drecksau]

Hallo zusammen,

HDJ 100, Bj 2001, 153.000 km.

Ich hatte schon mal vor einiger Zeit geschrieben, dass mein Turbo pfeifft.
Aber der Turbo ist es doch nicht. Das Pfeiffen kommt eindeutig von der Ansaugseite, also in Fahrtrichtung links. irgendwo aus dem Bereich der Ansaugbrücke.

Es ist hört sich zwar genauso an, als ob der Turbo pfeiffen würde, auch erst wenn der Turbo Druck macht, pfeifft es. Auch die Tonlage ist so, nur um einiges lauter (als ein gesunder Turbo). Ich höre es (bei ausgeschaltetem Radio und geschlossenen fenstern auch innen im Fahrzeug.

Ich habe auch schon mal die Klimaanlage in Verdacht gehabt, auch den Zuheizer. Um diese auszuschliessen habe ich auch mal den entsprechenden Keilriemen, der den Klimakompressor bzw Zuheizer antreibt ausgebaut. Also kann es auch nicht die von dem Keilriemen angetriebenen Spannrolle(n) sein.
Das Pfeiffgeräusch bleibt.

Ich kann aber auch keine Undichtigkeiten, dass es irgendwo auf der Ansaugseite raus blasen würde, feststellen. ich habe auch schon mal denen einen oder anderen kleinen Unterdruckschlauch der AGR-Regelung abgezogen. Es verändert sich nichts.

Leistungsmäßig stelle ich auch nichts fest, 180 GPS-km/h rennt der immer noch (mit 285/75R16, also grösseren Reifen).

Kann es an der verkoketen Ansaugbrücke liegen?
Die wollte ich eh schon längst sauber machen (und das AGR dann still legen), komme aber nicht dazu.

Ich habe zwei Videos mit dem Handy gemacht und bei Youtube hochgeladen:
https://youtu.be/FwV4YRKZzUo
https://youtu.be/vyHnvdvgLdk

Allerdings hört man das Pfeiffen in dem Video dominanter, als es tatsächlich ist. In der Realität hört man das normale Motorgeräusch deutlicher, ist das Pfeiffen weniger laut.

Ich habe auch versucht durch hin und her bewegen der Kamara die Quelle des Pfeiffens besser ausmachen zu können, aber sowohl im Video als auch mit meinen Ohren kann ich es nicht genauer lokalisieren, als dass es irgendwo von der Ansaugseite kommt.

Schon mal besten Dank für Eure Tipps,

Peter

[MyToy01]

Servus Peter,

Das ist schwierig. Klingt im Video ja wirklich sehr laut, am Anfang dachte ich das machst du

Irgendwie klingt das auch ein wenig nach Lagerschaden einer Umlenkrolle vom Zahnriemen. Zumindest im Video.

Wenn es eine Undichtigkeit an der Ansaugseite ist dann müsste er an dieser Stelle ja Falschluft saugen. Du könntest jetzt mit zb Bremsenreiniger oder Startspray div. Stellen besprühen, sollte sich die Motordrehzahl erhöhen hast du die Undichtigkeit gefunden Ein Tipp: nicht zu viel auf einmal sprühen, wenn der Motor das mal ansaugt dreht er ganz schön hoch. Zur Fehlersuche darf man das aber ruhig mal.

Sollte es abgasseitig sein könntest du Undichtigkeiten mit Lecksuchspray finden, allerdings nur solange der Motor kalt ist, danach sieht man keine Bläschen mehr.

Probier vl noch andere Sachen aus, einfach um zu sehen ob sich das Geräusch ändert (Öleinfülldeckel lösen, Ölmeßstab rausziehen oder AGR mit Plättchen verschließen etc)

Freundliche Grüße,
Moritz

[Drecksau]

Das sind ein paar gute Tipps.

Aber das mit dem Bremsenreingerspray (kenne ich von Motorrädern), auf der Ansaugseite wird wohl nicht klappen da es ja kein Sauger ist, sprich im Ansaugbereich Überdruck vom Turbe herrscht.

Zahnriemenumlenkrolle wird es nicht sein, das Pfeiffen war schon vor dem 150.000er-Wechsel des Zahriemens da.
Ausserdem kommt und geht das Pfeiffen mit dem Turbodruck

Danke, Moritz

[GRJ78]

Evtl bläst er am Krümmer irgendwo raus? Ansonsten ist der Ladeluftkühler gerissen/ hat einen Haarriss? Die Bröseln gerne mit den Lamellen im Alter…

[F250]

Schlauchschellen an den Intercooler Schläuchen prüfen.

[Steffrod]

Servus,

also meiner hat das auch gemacht, als ich ihn gekauft habe. Aber wesentlich lauter, und es kam und ging auch mit dem Ein-/Aus-setzen des Turbos. Bei mir konnte ich deutlichen Ölverlust an der Ansaugbrücke unten feststellen und die Muttern, mit denen die Ansaugbrücke befestigt ist, waren auch locker.

Ich habe alle Muttern der Ansaugbrücke angezogen und dann war das Pfeifen weg (sehr fummelig).

Habe aber trotzdem, wie in einem anderen Beitrag geschrieben, die Ansaugbrücke gereinigt und eine neue Dichtung verbaut. Neue Dichtung ist 3-lagig und sehr hochwertig, die alte verbaute Dichtung war einlagig.

Selbstverständlich kein Pfeifen und kein Ölaustritt mehr an der Ansaugbrücke

Gruß Steff

[cruisermaddin]

Das hatte ich bei meinem auch schon. Und es hat sich ziehmlich genau so angehört.
Es war bei mir die Dichtung der Abgasbrücke, welche am 1. Zylider durchgeblasen hat.
Zuerst hatte ich ohne Erfolg den Power-Heater getauscht.

Erkennbar war es an Rußablagerungen im Dichtungsbereich um den 1. Zylinder, nachdem das Hitzeschutzblech des Krümmers demontiert war. Die obere Befestigungsschraube war gerissen. Dichtung incl. aller Schrauben kamene neu.
Der Tausch der Dichtung ist schon etwas umfangreicher, da kann (muss) man sich einen Samstag Zeit nehmen.

[fsk18]

noch Fragen ????

1HD-FTE mit 186.000km laut Tacho ...

[taco]

Jup, andere Fahrzeuge, ähnliche Geräusche

4Runner V6 Abgaskrümmer verzogen
Mustang V8 Krümmerschrauben nicht fest

Es ist schon interessant was die Abgase für Töne von sich geben können

Gruß
Mario

[Cruiser-Mz]

Hallo, das Problem hatte ich auch vor kurzem. Bei mir war der Schlauch gerissen am Ladelufftkühler. Hat man ohne Druck nicht gesehen, war nur ein kleiner Riss. Habe ich durch einen aus Silikon ersetzt. Jetzt wieder tip top!

[Märtes]

Mal eine ganz andere Richtung aber vielleicht hilft es ja.
Mein J12 1kd hat anfang des Jahres auch plötzlich gepfiffen und ich bin alles mit dem Turbo zusammen hängende durchgegangen.
Es war Drehzahlgebunden und wenn er warm war wurde es leiser.
Als ich nirgends fündig wurde bin ich einfach weiter gefahren um abzuwarten ob sich etwas verändert und irgendwann wurde es mehr ein kratzendes Geräusch was dann schon eher auf ein Lagerschaden hindeutete. Also Nebenantriebsriemen runter, laufen lassen, Geräusch weg. Lagerscheden Lima...

[Drecksau]

Hi Märtes,

Danke für den Hinweis, aber das ist es nicht.
Die Lima und deren Keilriemen sind noch ziemlich frisch, die Lima-Keilriemen habe ich vor kurzem gespannt, nachdem die nach dem Starten etwas gequietscht haben.
Den anderen Keilriemen für Klima und Zusatzheizung hatte ich ein paar Tage ganz runter, um diese Nebenaggregate und Spannrollen auszuschließen.
Lima sitzt bei mir in Fahrtrichtung rechts (Auslaßseite), das Pfeiffen kommt aber von Links (Einlass- Ansaugseite).
Außerdem ist das Pfeiffen nicht von der Drehzahl, sondern vom Turbodruck abhängig. Also leicht verzögert und nicht linear zur Drehzahl. Und halt ein Pfeiffen und kein Quitschen oder Rasseln.

Ich habe hier aber auch schon einige Anregungen bekommen, denen ich Mal nachgehen werde, sobald ich dazu komme.
Vergangenes Wochenende hatte ich leider keine Zeit (Büroarbeit und Trommelbremsen an einen Topolino aus 1953 gemacht. Ziemliche Einstellfummelei...)

Grüsse, Peter

[Sirmike]

Ich tendiere auch zur Ansaugbrückendichtung.
Die ist auch für Schäden und komische Geräusche bekannt.
Kannst ja zum Versuch mal die Schrauben bisschen anziehen um zu hören
ob es eine Veränderung gibt.

[dergnagflow]

Hallo Peter,
hast du die Ursache für das Pfeifen gefunden?
LG Wolfgang

[Drecksau]

Hi Wolfgang,

Nein, leider bin ich immer noch nicht dazu gekommen.
Der 100er steht derzeit angemeldet in der Halle.
Ich hoffe Mal, dass ich kommenden Winter dazu komme.

Schöne Grüsse, derzeit aus Mosambik, leider ohne 100er,

Peter