Motorschaden? Bestialischer Geruch aus dem Auspuff

[Borsty]

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Leider nicht. Aber die Nadel bliebt ja meist wie angewurzelt stehen.
Gruss Uwe

[MyToy01]

Ich glaube da war keine Zeit, dass sich Ölschlamm durchs Wasser bildet.
Warnton gibt es leider weder bei der Wassertemperatur noch wenn die Lichtmaschine nicht mehr lädt wie ich damals in Rumänien feststellen durfte.
Ansonsten steht der Zeiger der Wassertemperatur und bewegt sich keinen Millimeter wie Uwe schon schreibt. Nachdem das ziemlich schnell gegangen ist habe ich es nicht bemerkt.

Ich werde dann berichten wenn ich ihn zerlegt habe, wird halt noch länger dauern bis er zurück in Österreich ist.

[Borsty]

Mir ist noch was in den Sinn gekommen was mir damals beim Pajero passiert ist. Dort hat sich das Kühlwasser durch einen Schlauchplatzer und Wasserpumpenschaden so rasch verabschiedet das sich die Nadel auch nicht bewegte. Kühlwasser war so rasch weg das der Sensor wohl Lufttemperatur gemessen hat. Zylinderkopfdichtung war dann auch hin. Eigentlich nur durch komisches Motorgeräusch und ganz kurz weissen Rauch bemerkt. Wasserschlamm oder so gabs auch nicht trotz des Schadens.
Gruss Uwe

[MyToy01]

Genau wie bei mir. Bin gespannt was das komische Geräusch ist aber ZK Dichtung im Brennraum ist bestimmt nicht gut, da kanns schon zu Geräuschen kommen. Klingt wie vom ersten oder zweiten Zylinder. In paar Wochen weiß ich mehr. Er steht jz im Depot und wartet auf den Rücktransport, leider erst in 3-5 Wochen.
Aber die Verbindung von denselben Gerüchen vom Motoröl und den Abgasen bereitet mir am meisten Bauchweh.

[Feldi]

War jetzt beim Auto, er springt deutlich schlechter an als gestern wo der Motor warm war.
...
Bin gespannt was das komische Geräusch ist aber ZK Dichtung im Brennraum ist bestimmt nicht gut, da kanns schon zu Geräuschen kommen.

ZKD-Schaden bei Wasserverlust wäre plausibel - hatte ich bei einem Benziner auch schon. Da war der Wassermantel Richtung Zylinder offen. Da fliegen aber normalerweise nicht ganze Dichtungsteile im Zylinder rum und machen Geräusche. Das kommt eher vom Wassereintrag und einer unkontrollierten Verbrennung (..wenn's nicht schon die Mechanik erwischt hat)
Mit viel Glück isses "nur" die Kopfdichtung, aber mit jedem Motorstart wächst das Risiko größerer Schäden.
Wissen das auch die KFZ-Rückholer??

[MyToy01]

Wäre bitter wenns ein Wasserschlag ist...

Die müssen das nicht wissen, hab einen Schalter verbaut der den Anlasser nicht drehen lässt, der ist auch umgelegt also mehr als Zündung EIN werden sie nicht schaffen und das reicht auch zum transportieren
Habe eher um meine Batterien Angst

[Jelonek]

Feldi .. wieso sind die anderen Kolben so dreckig ? und der erste so schön sauber ?


drücken wir die Daumen ...

[Feldi]

Feldi .. wieso sind die anderen Kolben so dreckig ? und der erste so schön sauber ?

Den ersten Zylinder lasse ich mit hochwertigem 102 Oktan Alkylatbenzin laufen, die anderen bekommen nur Billigsprit von der Tanke.

[Jelonek]

habe ich mir gedacht

[Borsty]

Der ist gut. Sah bei mir auch so aus wegen der "Wasserverbrennung"
Wasserschlag denke ich nicht. Wenn die ZK gegen die Wasserseite raus ist, dann geht die Kompression mit in den Kühlwasserkreislauf. Tönt eben dann sehr komisch und je nach Kühlerdeckel usw fliegen die davon. Na hoffen wir mal das Beste im Unglück das es die ZKD ist und nix Anderes.
Gruss Uwe

[Jelonek]

Wie sieht es aus, ist das Ding schon auf?

[PJ1607]

Wie sieht es aus, ist das Ding schon auf?

Er steht jz im Depot und wartet auf den Rücktransport, leider erst in 3-5 Wochen.
Aber die Verbindung von denselben Gerüchen vom Motoröl und den Abgasen bereitet mir am meisten Bauchweh.

[MyToy01]

Mittlerweile bin ich etwas schlauer...

Zuerst habe ich versucht die Kompression zu messen, ist ja beim 1 HD - FTE nicht ganz so einfach da die Glühstifte fehlen. Habe es mit einem selbstgebauten Adapter versucht, hätte glaube ich funktioniert, allerdings habe ich es dann mit einem Aufsatz für Benziner gemacht, also ohne Gewinde und den Tester einfach fest über das Loch der Einspritzdüse gedrückt.
Ergebnis war ernüchternd...

Anschließend ein Endoskop organisiert und die Brennräume kontrolliert, da hat man aber leider wenig gesehen.

Es blieb mir nichts anderes übrig als den Zylinderkopf zu demontieren, war lustig den alleine aus dem Motorraum zu heben. Obwohl dieses Eisenteil ziemlich massiv ist, ist er in der Mitte um 1 Zehntel verzogen, wurde also schön heiß, fast alle Ventile undicht (Steuerzeiten haben gepasst, Ventile nicht verbogen) aber ansonsten alles I. O. Kopfdichtung auch gut, kein Wasser im Brennraum.

Die Zylinderlaufbahnen waren relativ schön, keine Riefen oder Kratzer, leichte Ablagerungen, Hohnschliff hat man noch gut gesehen. Trotzdem musste ich den Rest kontrollieren.

Also VA Diff raus, Lenkgetriebe raus, Ölwanne runter, Kolben raus.
Alle 6 Kolben haben angerieben, Aluspäne im Öl, sogar teilweise größere Teile von ca 1mm. Und unter dem unteren Totpunkt bzw da wo der Kolben auf UT steht waren dann auch ordentliche Riefen in der Laufbahn zu spüren.

Nachdem der Wandler ja auch ein Schwachpunkt ist habe ich beschlossen den Motor samt Getriebe auszubauen.

Weiteres folgt in Kürze...

[MyToy01]

[BJ Axel]

huuuuuu
Ölmangel? Schmierfilmriss?
Auf jeden Fall Generalüberholung oder - noch besser - einen Original-Tauschmotor.

[toyohannes]

...und das bei 141.000 km ???
Bist du sicher das der nicht mehr hat ?
Gruss
Hannes