Verteilergetriebe revidieren? Wer kann das noch?

[Stef81tu]

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O..o...o nicht dass er später schlechter als vorher läuft ... das denken jetzt bestimmt viele hier
Gutes Gelingen und weiter berichten

Also das glaube ich nicht wirklich. Ich baue jetzt einmal die um 25 Hundertstel dickere Scheibe ein, schraube das ganze geputzt und ohne Dichtmasse zusammen. Sollte sich eine Verbesserung des gefühlten Spieles einstellen, juhu und ich habe fertig. Wenn nicht, zurück zum Ursprung und weiter geht's. Dann habe ich halt nur den Filter gereinigt und Öl getauscht.

Vom Lerneffekt einmal ganz abgesehen. Nur so lernt man seine Vehikel richtig kennen.

So sehr ich das zumindest.

Hätte jemand vor meiner LC Zeit gefragt, ob ich die Dinge, die ich am 9er und 10er bis jetzt alles hinbekommen habe, mache, hätt ich sicher Nein gesagt.

Wer sich nicht traut über seinen Schatten zu springen, lernt nie etwas dazu. Und wer viel fragt hat schon viel gewonnen.

Ich freue mich wirklich über jede Wortmeldungen!

Lg Stefan

[Jelonek]

Ja das stimmt..... und uns hast du auch noch (am Hals )

[Stef81tu]

Nicht am Hals, zumindest sehe ich das so

Auch kritische Meinungen, führen zum Ziel!

[Stef81tu]

Ein paar Fotos zum VTG:

Erster Deckel demontiert

Zweite zerlegestufe

Das zugesetze Ölsieb

Ausgebautes Differenzial

Lagerplatz :-)

Wie geschrieben, bis hierhin keine Raketentechnik

[der 7er]

Hallo Stefan,

wieso baust Du das VTG unter dem Auto auseinander?
Das kannst Du komplett vom Schaltgetriebe abschrauben und dann schön am Stück in die Werkstatt tragen!

Gruß,
Mario

[Stef81tu]

Servus der 7er!

Ich wollte nicht dass ganze demontieren. Nur soweit, das ich zum Differenzial komme.

Und im Video war das so die Vorgangsweise. Außerdem schraube ich meistens alleine, da versucht man halt so wenig Gewicht wie möglich stemmen zu müssen.

Außerdem ist es ja recht kuschelig unterm 100er

[Stef81tu]

Kleines Update:

Ich habe jetzt einmal so gut es ging, das Zahnflankenspiel des Differenziales gemessen. Vorweg, mir ist klar dass eine Ventilspiellehre und Fingerspitzengefühl nicht das geignete Werkzeug dafür sind.

Auf jeden Fall, ist das Spiel des Hinterachse Ritzel drei Mal so groß wie das des Vorderachsritzels. Jetzt habe ich einmal die Anlaufscheibe des Vorderachsritzels (2mm) bei dem Hinterachsritzel (1,7mm Anlaufscheibe) genommen.

Selbes Spiel jetzt vorne und hinten.

Jetzt muss ich nur noch auf die goldene neue 2 mm Anlaufscheibe warten. Dann sehe ich weiter.

Lg Stefan

[MyToy01]

Soll ich oder soll ich nicht
Na gut ich machs einfach...
Ölfrage Im Leitfaden steht GL4/GL5. Im Internet findet man viele Informationen und vor allem, dass GL5 nicht bedeutet, dass es besser ist als GL4!
Ich weiß was Stefan für ein Öl bestellt hat und ich habe auch gerade neues bestellt, allerdings ein anderes.

Welches füllt ihr ein und warum?

Ich hol mal popcorn

[fsk18]

Soll ich oder soll ich nicht
Na gut ich machs einfach...
Ölfrage Im Leitfaden steht GL4/GL5. Im Internet findet man viele Informationen und vor allem, dass GL5 nicht bedeutet, dass es besser ist als GL4!
Ich weiß was Stefan für ein Öl bestellt hat und ich habe auch gerade neues bestellt, allerdings ein anderes.

Welches füllt ihr ein und warum?

Ich hol mal popcorn

ADDINOL GETRIEBEÖL GH 75 W 90 rundum

[Stef81tu]

Super Moritz

Ich habe mich nicht getraut, so ein schwieriges Thema anzuschneiden!

[MyToy01]

ADDINOL GETRIEBEÖL GH 75 W 90 rundum

Das wäre dann GL4/5 sprich beides vereint?

Ich habe im Internet folgende Erklärung zu GL-4 und GL-5 gefunden (atu. de):

GL-4:
Gerad - und Stirnverzahnte Getriebe, auch mit leichtem Achsversatz. Getriebeöle nach API GL-4 sind heute typische Vertreter in quereingebauten Transaxle-Getrieben.
GL-5:
Hypoidverzahnte Getriebe (kreuzende Wellen mit großem Achsversatz) in PKW und anderen Fahrzeugen unter schockartiger Belastung bei hoher Drehzahl. Getriebeöle nach API GL-5 werden heute vorzugsweise in Hinterachsdifferentialen eingesetzt.

Im Reparaturleitfaden steht GL-4 ODER GL-5 was aber scheinbar verschiedene Öle sind. Warum dann das ODER?

[Knalimera]

Kleines Update:

Ich habe jetzt einmal so gut es ging, das Zahnflankenspiel des Differenziales gemessen. Vorweg, mir ist klar dass eine Ventilspiellehre und Fingerspitzengefühl nicht das geignete Werkzeug dafür sind.

Auf jeden Fall, ist das Spiel des Hinterachse Ritzel drei Mal so groß wie das des Vorderachsritzels. Jetzt habe ich einmal die Anlaufscheibe des Vorderachsritzels (2mm) bei dem Hinterachsritzel (1,7mm Anlaufscheibe) genommen.

Selbes Spiel jetzt vorne und hinten.

Jetzt muss ich nur noch auf die goldene neue 2 mm Anlaufscheibe warten. Dann sehe ich weiter.

Lg Stefan

Lese als interessierter Laie und seit 22 Jahren LC-Fahrer (beim alten Automatik-J9 gab ich auch solch einen Schlag beim Schalten gehabt, das Auto aber dann verkauft) mit und habs bis jetzt einigermaßen kapiert, aber was ist eine "Anlaufscheibe"? Vlt. hast Du zwischendurch einmal Zeit. Gratuliere Dir zu Deinem Mut und Gutes Gelingen.
LG

[Stef81tu]

Hallo

Eine Anlaufscheibe ist nichts anderes als eine Distanzscheibe die es in verschiedenen Stärken gibt um das Zahnflankenspiel einzustellen.

Habe ich jetzt auch schon gemacht.

Leider habe ich mich zu früh gefreut. Aus eigener Dummheit, oder wie auch immer hat sich das Lager der Eingangswelle im Gehäuse verkanntet ( normalerweise lässt sich die Welle sehr leicht raus und reinfahren in das Gehäuse) natürlich passt jetzt beim Zusammenbau der Sprengring nicht mehr in die Nut.

Allen Anschein nach muß ich jetzt doch das ganze VTG ausbauen

Oder fällt jemanden von euch irgendetwas ein.

Auf die Welle draufdreschen und hoffen das sich das Lager wieder gerade stellt, trau ich mich noch nicht ganz

[Stef81tu]

Hallo

Ein kleines Update für die interessierten

Das VTG ist draußen. War allein gerade so zu händeln.

Und ja, Du hattest Recht! Der 7er
Auf der Werkbank schraubt es sich leichter

Und es war klar, ein behärzter Schlag mit dem Gummihammer löste das verklemmte Lager

Aber wie könnte es anders sein, das VTG wollte ausgebaut werden

Ja mein Auto spricht mit mir

Sonst hätte ich das defekte klemmende Lager nicht entdeckt, und folgendes auch nicht:

Also wieder zurück zum Anfang, warten auf die Ersatzteile

Lg Stefan

[Steffrod]

Cool, dass Du dir das selbst zutraust! Weiterhin viel Erfolg und danke für deine Doku hier. LG Stefan

[Stef81tu]

Servus Steffrod

Ist nicht so kompliziert. Jetzt wo das VTG draußen ist.

Der Einbau wird spannend

Morgen am Abend,so dass Ersatzteil kommt, ist er wieder fahrbereit.