Problem mit undichtem Reifen. Erklärung?

[Detlef123]

Meine Werkstatt hat mir am Donnerstag die Räder gewechselt von Sommer auf MT. Das Auto stand bis Freitag, ich fuhr nach Hause ohne Probleme. Am Samstag war ein Reifen komplett flach. Wir haben ihn heute demontiert und untersucht:
- Reifen optisch gecheckt, alles OK, kein Nagel oder so sichtbar
- Aufgepumpt
- Reifen mit Seife eingeschäumt, alles dicht
- Ventil dicht
Wir haben den Reifen echt genau angeschaut, auf Seifenblasen gewartet, nichts. Jetzt ist das Rad wieder montiert, 3.2 bar drauf, ich behalte es im Auge.

Mir ist nicht recht wohl. Was kann das gewesen sein? Kann das wieder passieren?
Ein Sabotageakt scheidet aus. Genau das betroffene Rad war nicht zugänglich.
Ein schleichender Plattfuss wäre wohl möglich. Ich weiss nicht, ob ich am Freitag gemerkt hätte, wenn noch der halbe Luftdruck drin war, die MT haben ja eine steife Wand und fahren auch noch mit wenig Druck ganz passabel. Aber wieso ist er jetzt wieder dicht?

Es sind 16 Zoll MT Reifen, kein Schlauch drin. Es hat keine Auswuchtgewichte sondern "Auswuchtsand" im Reifen drin. Die Reifen sind ca. 3-jährig aber haben kaum Km drauf.

Danke für eure Einschätzung.

[karrizek]

Hi,evtl. normaler Fehler:
haben sich die „Auswuchtperlen“nach dem Einfüllen mit dem Ventileisatz verklemmt? Jetzt wo du Luft aufgefüllt hast, ist alles wieder gut. Die Verunreinigung wurde dadurch vom Ventileinsatz nach innen geblasen!

so long
karrizek

[Roman_M]

Hi auch,
ja, auch genau meine eigene Erfahrung.
Selbst beim Luftdruck-prüfen (oder beim ablassenden Korrigieren) kann sich Granulat im Ventileinsatz verklemmen.

Ich habe bei der Nutzung des Wuchtgranulats deshalb folgendes praktiziert:

a) Nach jeden Prüfen des Luftdrucks noch ein kurzer Füllstoß...
b) und zusätzlich: Metall-Ventilkappen mit Dichtung verwendet!

Letzteres empfahl auch der Hersteller des Wuchtgranulats....

Viele Erfolg, dass das die alleinige Ursache des Luftverlustes war.
Roman

[karrizek]

Hi auch,
ja, auch genau meine eigene Erfahrung.
Selbst beim Luftdruck-prüfen (oder beim ablassenden Korrigieren) kann sich Granulat im Ventileinsatz verklemmen.

Ich habe bei der Nutzung des Wuchtgranulats deshalb folgendes praktiziert:

a) Nach jeden Prüfen des Luftdrucks noch ein kurzer Füllstoß...
b) und zusätzlich: Metall-Ventilkappen mit Dichtung verwendet!

Letzteres empfahl auch der Hersteller des Wuchtgranulats....

Viele Erfolg, dass das die alleinige Ursache des Luftverlustes war.
Roman

Und das Ventil soll beim ablassen immer zwischen 11:00 & 13:00 stehen! Nie unten, weil die Perlen dann in den Gummieinsatz und ins Ventil rieseln.

so long
karrizek

der,der mittlerweile wieder mit Blei ausgewuchtet ist

[Detlef123]

Das tönt absolut nachvollziehbar.

Metallventilkappen mit Dichtung kannte ich gar nicht. Ist https://www.akf-shop.de/mz-ersatzteile/ ... dichtring/ so etwas gemeint? Ist dieses Produkt OK oder muss ich was Spezielles beachten?

https://www.akf-shop.de/mz-ersatzteile/ ... dichtring/ Hier eine Version mit integriertem Werkzeug, macht das Sinn?

Vielen Dank, echt wertvoll eure Hilfe!

[_Malte_]

Sind die richtigen Kappen.
Zumindest eine Kappe mit Werkzeug sollte man am Wagen haben, damit man im Falle des Falles den ganzen Ventileinsatz zum Reinigen oder Tauschen mal rausschrauben kann.

Damit geht es bei großen Reifen auch schneller. wenn man mal viel Luft absenken oder komplett ablassen will.

[toyotamartin]

Warum schmeisst du den Reifen nicht ins Wasser?

[Gerhard2]

Hi,

wenn die Räder etwas älter werden, kann es z.B. durch am Hump/Felgenhorn zu Undichtigkeiten kommen. Dann einfach den Reifen abdrücken, Felge und Reifen mit Schleifpapier abziehen und wieder Luft rein.

Gruß
Gerhard

[Detlef123]

Warum schmeisst du den Reifen nicht ins Wasser?

Weil er dicht ist.

Die Felge sieht noch jungfräulich aus, kein Hick. Und der Reifen ist (jetzt) 100% dicht auf der Felge.

[Detlef123]

Habe die Metallventilkappen bestellt, die kommen auf alle 13 Räder. Danke für den Tip.

[2xtreme]

Hallo Detlef,

für den Einsatz von Wuchtgranulat gibt es extra Ventileisätze mit Filter, damit so etwas nicht passieren kann.
Aber Gasdichte Ventilkappen helfen auch.

Gruß Dirk

[Detlef123]

Ach Ventileinsätze mit Filter, das tönt noch besser. Die gasdichten Ventilkappen sind Symptombekämpfung, der Filter ist Ursachenbekämpfung. Beides zusammen ist wohl perfekt.

Ist das hier die Lösung? https://shop.auswuchtwelt.de/Ventileins ... r-10Stueck Oder gibt es da Unterschiede? Wenn schon soll es der beste Filtereinsatz sein.

Ein wenig enttäuschend, dass ich diese wertvollen Tips nicht vom Reifenhändler bekommen habe. Umso besser bekomme ich sie hier, vielen Dank!