Rußpartikelfilter, alle 110 km regenerieren bei Neuwagen

[alte Kiste]

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Hallo

Gestern war "Auslesetermin" bei Toyota, dar Datenssatz geht nach Toyota.

"Auffälligkeiten, Fehler" waren keine hinterlegt.

Ich bin gespannt.

Grüsse fix

[Christopher_GT-R]

Hallo

Gestern war "Auslesetermin" bei Toyota, dar Datenssatz geht nach Toyota.

"Auffälligkeiten, Fehler" waren keine hinterlegt.

Ich bin gesoannt.

Grüsse fix

Ich lehn mich mal aus dem Fenster und vermute, die werden sagen, das ist völlig normal.
Bin aber sehr gespannt auf deine Antwort drauf.

[Nixon]

Wenn man das so liest dann sind wohl die 2015er die besseren Luxe.
2,4l mit Chiptuning wäre wohl auch okay.
Dafür weniger Rumbrennen und weniger Adblue...


Naja muss man eh so hinnehmen

[Lusaka]

Wenn man das so liest dann sind wohl die 2015er die besseren Luxe.
2,4l mit Chiptuning wäre wohl auch okay.
Dafür weniger Rumbrennen und weniger Adblue...


Naja muss man eh so hinnehmen

Ich bin von einem 2019er 2.4er mit J-Sport auf einen 2021 2.8er gewechselt und empfinde den 2.8 gesamthaft als deutlich besser - auch wenn er bezüglich Ad Blue etwas durstiger ist und etwas häufiger regeneriert. Wen das sehr stört, der kann ja mit Permium Diesel und zusätzlich einem DPF-Schutz Additiv (z.B von Liqui Moli) selber Gegensteuer geben.

Ich setzte diese Kombination seit Beginn an systematisch ein und meine Regen-Intervalle von 320 -380km scheinen deutlich länger zu als die anderen hier im Forum genannten. Wenig Kurzstrecke, konsequente Nutzung vom Powerheat nach dem Kaltstart und eine recht defensiver Fahrstil spielen sicher auch noch eine Rolle.

[Lusaka]

Wenn man das so liest dann sind wohl die 2015er die besseren Luxe.
2,4l mit Chiptuning wäre wohl auch okay.
Dafür weniger Rumbrennen und weniger Adblue...


Naja muss man eh so hinnehmen

Ich bin von einem 2019er 2.4er mit J-Sport auf einen 2021 2.8er gewechselt und empfinde den 2.8 gesamthaft als deutlich besser - auch wenn er bezüglich Ad Blue etwas durstiger ist und etwas häufiger regeneriert. Wen das sehr stört, der kann ja mit Permium Diesel und zusätzlich einem DPF-Schutz Additiv (z.B von Liqui Moli) selber Gegensteuer geben.

Ich setzte diese Kombination seit Beginn an systematisch ein und meine Regen-Intervalle von 320 -380km scheinen deutlich länger zu als die anderen hier im Forum genannten. Wenig Kurzstrecke, konsequente Nutzung vom Powerheat nach dem Kaltstart und eine recht defensiver Fahrstil spielen sicher auch noch eine Rolle.

[Nixon]

Wir tanken in der Familie nur mehr Premium.


Denk da gar nicht mehr anders drüber nach.

Liebe Grüße

[Nordland-Virus]

hatte gerade 320km Pause zwischen der Regeneration. Bin gerade aus Spaß mal viel Eco gefahren. Durchschnittsverbrauch vom Bordcomputer ca 6.9-7.1l. War nur entspannt Landstraße und Autobahn.

[Lusaka]

hatte gerade 320km Pause zwischen der Regeneration. Bin gerade aus Spaß mal viel Eco gefahren. Durchschnittsverbrauch vom Bordcomputer ca 6.9-7.1l. War nur entspannt Landstraße und Autobahn.

Ich brauche im Schnitt in ECO bei (sehr) gemütlicher Fahrweise auf primär Langstrecken laut BC auch nur 7.0l (ohne Ladung und Hänger) und habe dabei 320-380km lange Intervalle.

Die Korrelation zwischen Verbrauch und Intervallen erscheint ja auch logisch.

[Toyota78]

die Freibrennung ist sicher total gut für die Umwelt, wenn es so brutal eklig stinkt

[Nixon]

Ist es wirklich so das gemütliches Fahren weniger Freibrennen braucht.

Früher sagte man ja immer. Ab und zu ordentlich treten damit alls gut freigebrannt wird...

[Peter_G]

die Freibrennung ist sicher total gut für die Umwelt, wenn es so brutal eklig stinkt

Wie Urin und Feuer halt so riecht.

[Lusaka]

Ist es wirklich so das gemütliches Fahren weniger Freibrennen braucht.

Früher sagte man ja immer. Ab und zu ordentlich treten damit alls gut freigebrannt wird...

Ja, gemütlicher fahren = seltener regenerieren, aber wenn Du während des Regenerierens ordentlich Gas gibst, dann geht es schneller, weil die Abgastemperatur dann höher ist.

[Nixon]

Aha. Interessant. Gut zu wissen.

Normalerweise würde ich nämlich das Gegenteil behaupten.

Bei den VWs meiner Eltern und bei unseren Range Rover ists so dass der Diesel lieber mal gerne ausgefahren wird oder längere Strecken gut tun sonst musst den vw mit 70kmh auf da 3ten fahren damit er gut ausbrennt...

Ist sicher technisch nicht das Gleiche aber nur dachte ich es verhält sich ähnlich. Aber gut zu wissen.

Liebe Grüße

[raili]

..meine -etwas kurze- Erfahrung nach ca. 500 km Laufleistung:
1. mal mit ca. 200 km bei 3 Strichen Regeneration, 2.mal nach 270 km bei 3 Strichen
Fahrweise hauptsächlich gemäßigte Autobahn

[joemalberg]

Bei meinem Hilux (Extracab Comfort 2,8 l Bj 21, Automatik) wird die DPF Regeneration meist so bei 350km aktiviert.
Das Auto hat jetzt 7200km auf der Uhr, davon ca 2500km mit WoWa ansonsten mind 30km eine Strecke, teils auch Langstrecken von über 500km. Habe bislang ca 13 L Addblue nachgefüllt, der Tank ist wohl noch gut voll.
Fahre meist im Eco Modus, Verbrauch mit BF Goodrich AT liegt so um die 9,5l, mit WoWa dran so um die 12 L. Im Winter kommt die Wohnkabine drauf, mal sehen wie dann die Verbrauchswerte sind. Vorher wird aber noch der 150l Tank eingebaut....

[alte Kiste]

Hallo

Gestern war "Auslesetermin" bei Toyota, dar Datenssatz geht nach Toyota.

"Auffälligkeiten, Fehler" waren keine hinterlegt.

Ich bin gesoannt.

Grüsse fix

Ich lehn mich mal aus dem Fenster und vermute, die werden sagen, das ist völlig normal.
Bin aber sehr gespannt auf deine Antwort drauf.

Hallo

Leider hast du recht, der Datensatz ist von Toyota ausgewertet worden, angeblich alles normal.
Ich hab jetzt mal eine "Bestätigung" angefordert, mal sehen was da kommt.

1/5 der Betriebszeit zum Reinigen ist doch Mist.

Grüsse