quadman hat geschrieben:Jede Regeneration läßt den Durchschnittsverbrauch exorbitant nach oben schnellen.
Gruß Stefan
Ich fahre zwar keinen Lux, nur einen LC 150 Erstzulassung 01/22, aber das kann ich nicht bestätigen. Sowohl während der Regeneration als auch danach zeigt er mir einen gleichbleibenden bzw. unveränderten Verbrauch an.
Bei meinem Hilux ja. Beim 2.8er Im Schiebebetrieb statt 0.0 dann 1.5 bis 1.7 Liter, während der Fahrt rund 2 bis 3 Liter per 100km beim Momentanverbrauch mehr.
Gruß Stefan
Hilux 2.5 xtracab, 235/85R16, Snorkel, OME schwer, Webasto ThermoTop, Tempomat, Zusatztank, Alu UFS, ARB-bar, Dachkonsole und ein gullwing mobile workshop canopy. Hilux 2.4 xtracab duty, 235/80R17, Snorkel, Ironman HD, Tempomat, Zusatztank, Dachkonsole, Alu UFS und eine graugrüne Wohnkabine.
Nach meiner Erfahrung hilft ein DPF-Schutz Additiv im Diesel den Mehrverbrauch bei der Regeneration zu zügeln (und die Intervalle zu verlängern): Es setzt den Flammpunkt des Russes im DPF herab. Folglich sind niedrigere Termperaturen zur Regeneration erforderlich und er braucht dafür weniger Sprit. Rein finanziell rechnet sich das allerdings nicht; es kostet ca. EUR 5 pro Tankfüllung, wenn man ein grösseres Gebinde z.B. von Liqui Moly kauft. Ich mache das weil mich die kurzen Intervalle und der ungezügelte Durst beim Regenerien genervt haben.
Gruss Lusaka
06/2019 Hilux Double Cab 2.4 D Limited, 170 PS (J-Sport), AT
ab 04/2021 Hilux Double Cab 2.8 D Invincible, AT, Oxide Bronze
Welches genau nutzt Du denn? LM bietet verschiedene Additive an. "Motorsystem Reiniger Diesel" ??? (hat mir mein Händler empfohlen, 300 ml bei jeder 5. Tankfüllung Danke
hbl55 hat geschrieben:Welches genau nutzt Du denn? LM bietet verschiedene Additive an. "Motorsystem Reiniger Diesel" ??? (hat mir mein Händler empfohlen, 300 ml bei jeder 5. Tankfüllung Danke
Ich nutze den "Dieselpartikelfilterschutz" mit der Artikelnummer 5148 (250ml) und 5123 (1 l) - und kann den empfehlen. Vergleichbare Konkurrenzprodukte habe ich noch keine getestet.
Servus, Ich hab jetzt 3400km auf der Uhr. Ausschließlich Autobahn, da ich alles unter 10km mitm Rad fahre. Bei mir hat sich die Regeneration alle 600km eingependelt, Selbst nach dem Geländefahrkurs am Wochenende kam die Regeneration erst nach 470km
also die ganze Ausbrennarie habe ich auch als sehr nervig befunden... Ich fahre fast nur kurze Strecken, etwa 15-30Km. Ich hatte in der letzten Woche den ersten 15000er, übrigens für satte 419€... + Vor dem Service wurde ich befragt, ob etwas auffällig sein würde...
Ausbrennen, alle gefühlt alle 100Km... nach dem Service brennt er ab 250Km aus, merkwürdigerweise, kann ich auf die Taste für das manuelle Ausbrennen drücken, dann kommt die Meldung DPF ist Normal, und einige Sekunden später startet dann der Ausbrennprozess...
Seitdem ich eine Catchcan (Ölabscheider) verbaut habe, sind die Regenerationsintervalle auch länger geworden. Weniger Motoröl in der Ansaugluft wirkt sich wohl doch leicht positiv auf die Rußbildung aus. Zusätzlich verhindert es natürlich, dass sich das Zeug im Ladeluftkühler usw. absetzt...
...hab auch eine Catch can drinnen, leider trotzdem noch nie weiter als 250 km.... Habs erst seit ca. 2000 km drin, man glaubt nicht, welche Menge an Schmodder da hängen bleibt, weiters hab ich sicher schon 300 ml an Wasser abgelassen...
liebe Grüße
Raimund ->2021 Hilux 2,8 D AT Doka "Lounge"
War gerade das erste mal mit Wohnkabine 600km unterwegs. Laut Boardcomputer ca 9l Verbrauch im Durchschnitt zum Schluss. Regeneration jetzt bei 180-190km. Hängt also vom Verbrauch ab. Getankt war Hoyer Premium Diesel ohne Biodieselanteil. Ohne WK war der Verbrauch bei 8.1l. Strecke war aber nur in der Ebene mit 80-110kmh.
