schlechter Warmstart FJ40

[Timfj40]

Hallo in die Runde,

ich bin nun seit der Restauration meines FJ40 schon ca.500 km gefahren. Er startet unter Choke im kalten Zustand sehr gut. Allerdings wenn er Betriebstemp. hat und ich ihn abstelle springt er nur sehr schwer wieder an. An was kann es liegen? Vielleicht hatte oder hat jemand das gleiche Problem.

Danke

[toyota_bastler]

Hallo,
alter Sprit, oder Dampfblasenbildung, oder beides!

[Timfj40]

Sprit ist frisch getankt. Es war auch kein alter Kraftstoff mehr im Tank. Denke auch an Dampfblasen, weil der Abgaskrümmer ja direkt unter dem Vergaser sitzt. Kann man hier etwas verbessern oder muss ich damit leben?

[toyota_bastler]

Vielleicht ist die Klappe in "Heizstellung" fest.

[Timfj40]

Hallo habe jetzt mal paar Dinge getestet. Am besten war das Ergebnis bei durchgetretenem Gaspedal und gezogenem choke da ist er im warmen Zustand am schnellsten angesprungen.

[Efjot Vierzich]

Sehr typisches Problem. Es verdunstet einiges aus der Schwimmerkammer im Stand wenn er warm ist.
Dreh Mal die Leerlaufgemisch Schraube ne halbe oder eine Umdrehung auf. Ggf auch weiter. Dann sollte es besser gehen. Außerdem können die gerne etwas fetter laufen im Standgas, das ist meist eh zu mager (wegen der Ventilkühlung mittels Benzin)
LG Felix

[Cruiseroli]

Ich hatte nach mehreren Jahren Standzeit das gleiche Problem. Vergaser nur grob gereinigt, ließ sich nicht wirklich gut einstellen, schlechtes Standgas und eben im warmen Zustand konnte man am Schauglas am Vergaser zusehen, wie nach dem Abstellen der Pegel sank und das Benzin verdampfte. Das schlechte Anspringen kam daher, dass der ganze Benzin wieder in flüssiger Form im Krümmer war und beim Starten dann natürlich die Kerzen ertränkte.
Am Schluss habe ich dann doch den Vergaser komplett zerlegt und alle Teile in einem Ultraschallbad gereinigt.
Von da an ließ sich der Motor wieder perfekt einstellen, hatte ein perfektes Standgas auf 650 U/min und das Benzin bleibt nun auch bei warm abgestelltem Motor in der Schwimmerkammer.
LG Oliver

[KlausH]

Hallo Tim,

ich gehe davon aus das du bei deiner Restauration alles auseinander hattest und mit neuen Teilen wieder zusammen gesetzt hast - so auch den Vergaser.
Dann kann es, da gebe ich Felix Recht, eigentlich nur an der Einstellung liegen. Geh doch noch einmal den, zugegebener Maßen aufwendigen, Einstellprozess von Ventilspiel, Elektrodenabständen, Kontaktabstand, Schließwinkel, Drehzahl und Gemisch aus dem Werkstattbuch durch, und arbeite dich dann in kleinen Schritten in fetter/magerer, +/- Drehzahl weiter. Ich meine dass, das zum Erfolg führt. Die Benziner laufen in allen erdenklichen (Fehl-)Einstellungen immer noch halbwegs zufriedenstellend. Der Warmstart ist meist auch bei guter Einstellung problematischer als der Kaltstart - bekommst du aber mit Geduld hin.
Gruß Klaus