Anders gebaut? So ist es wohl. Diese Nachbau-Kolben haben eine verstärkte obere Ringnut (Turbomotor! Leider haben das die originalen Kolben des 12H-T NICHT), also eine Einlage aus Stahl statt Aluminium. Das macht EINIGES aus! da sich die Schwingungen der oszillierenden Massen beim Reihensechszylind...

Gratulation auch von mir!!
Und jetzt ab auf die Straße oder noch besser ins Gelände damit ...

sscdiscovery hat geschrieben:RAL 416 oder 464

Wirres Zeug...
416 ist der Toyota-Farbcode fürs Dune-Beige! Das hat mit RAL NICHTS zu tun!
Und wie schon alle sagten - die Farbe mit dem Toyota-Code anmischen lassen ...

RAL passt zumindest zu 416 keines so richtig!

Hier in Österreich gabs vom Importeur (auf ANFRAGE!) auch die Freigabe für 235/85R16 auf 6x16 ET0.
M.E. ein sehr stimmige Kombi, und die geht auch (gerade noch) ohne Verbeiterung.

Saharacruiser hat geschrieben:Revision des Verteilergetriebes.

Die beiden Lagerlaufflächen der Zwischenwelle waren nicht verschlissen??

Meines Erachtens passt der 2H am besten zum 4er.
Aber ob der 2H gut mit einer alten Automatik harmoniert, die eigentlich von einem Benziner kommt, kann ich mir kaum vorstellen. Auch wenn der 2F wahrscheinlich kaum höher dreht als der 2H ...

Saharacruiser hat geschrieben:das Auto wider des Fahrers Willen stillsteht.

Ich find's einfach schön wenn noch jemand des Deutschen mächtig ist!

die Frage, ob das Bremsflüssigkeit ist oder nicht, liesse sich ja bereits nach 10 Minuten beantworten, wenn man einmal das Rad abnimmt, Hm, eigentlich müsste das noch wesentlich einfacher gehen. Bis auf DOT5 sind die Bremsflüssigkeiten auf Alkoholbasis (Glykol/Polyglykol) und sollten wasserlöslich ...

Ja, RAL9007 Graualuminium kann ich bestätigen.

Da ist INNENLIEGEND (soll ja auf die tatsächliche Ansaugluft, die dann in den Krümmer strömt, reagieren) ein Dehnstoffelement (der Messingzylinder links oben) - Siehe anbei, ein Bild des aus dem Ansaugrohr entnommenen Klappenteils.

Richtig, hattest du ja geschrieben... - das macht die Sache natürlich nicht leichter.

Also mich hat beim Keba der "Hauptlagersatz 12H-T/2H Standard" 58,-EUR gekostet (ist schon ein paar Jahre her). Ich hatte auch alle Lagerschalen als "2" im Block markiert, im Endergbnis hatte ich ein mit Plastigauge gemessenes Spiel von 0,05mm. Ob das Toyota-Lager waren weiß ich ...

Ja, genau das habe ich gemeint, als ich weiter oben geschrieben habe, dass als nächstes das VTG aufgibt...

ob man die Pleuel des 12H-T wegen des geplanten Drehmomentzuwachses nicht nach der Gewichtsangleichung Kugelstrahlen sollte, um die Bruchfestigkeit zu erhöhen? Sicher nicht schlecht. Aber ich habe an zwei Motoren die Pleuelfüße aufgeschweißt (Stichwort Axialspiel), was die Struktur m.E. merklich sc...

HJ61-Freak hat geschrieben:Deswegen habe ich zwischenzeitlich versucht über Amayama einen Satz originaler Pleuel- und Kurbelwellenlagerschalen

Warum immer so weit weg? Keba konnte mir immer gut weiterhelfen mit entsprechenden Lagersätzen ...