Sorry, war länger nicht online! Ja hab PM's bekommen.

Servus

Ich hab an der stelle keinerlei spezielle Dichtung. Festziehen reicht bei mir aus, da es ja ein sehr Dickes Öl ist.

Hab aber ehrlichgesagt keine Ahnung ob da original was hingehört.

mfg
Fuxl

You need a "Bad Day Hammer":




Grundsätzlich kann es auch an der Vor/Nachlauf Einstellung liegen. Damit kann man das Rad schon ein paar cm verschieben.

Edit: da war schon wer schneller.

Ist beim 9er nicht anders.
neuen Motor anstecken, Reduktion einlegen damit die Sperre "freigeschalten" wird. und dann die Sperre ein und wieder ausschalten so das der Motor sicher in der Endlage steht. Man hört ihn ganz gut wenn er unterm Auto am Kabel baumelt und man drinnen den Schalter betätigt ...

Sieht super aus der 90er ... !!


danke!


@Fuxl :
Was hast du gemacht, damit bei dir die 285/75R16 gepasst haben ?
Hier siehst du, was ich alles machen musste, damit die 265/75R16 passen :
https://forum.buschtaxi.org/viewtopic.php?t=85580&start=12

Hast du Spurplatten, bzw. welche ET ?


Wie ...

bei mir sehen die Rahmenspitzen anders aus als bei dir.

Ich hab eine Platte direkt oben drauf geschraubt.

https://up.picr.de/34152166xa.jpg

Persönlich bin ich kein fan von den "dicken Lippen" . Die stehen mir alle zu weit vor.
Außerdem gehör ich zu den Leichtbaumenschen. Und nur KEINE ...

50% deaktiviert bedeutet einseitig ausgehängt?


Nein.
Wenn man den Stabilisator einseitig aushänge, und voll verschränkt, hat man zwischen dem "unbelasteten" Stabilisator, und dem voll ausgefederten Querlenker 10cm abstand. Der Stabilisator müsste sich also um diese "10cm verdrehen" wenn er ...

Hallo zusammen

Eventuell hilfts ja jemanden in Zukunft mal, deshalb bring ich hier noch einige Informationen mehr ins spiel.
Aber Vorsicht, der Post könnte Nerdig wirken. :D

Wenn man Feder und Dämpfer ausbaut hat die Vorderachsaufhängung folgende Bewegungsfreiheit:

Abstand zwischen Nabenmitte ...

im Prinzip simple Hydraulikzylinder. ein Magnetventil. und mit Druckluft vorspannen um Kavitation zu verhindern.





hier im Bild noch nicht angeschlossen, sondern nur im trocken Test.

Diese Bauweise geht beim J9 halt nicht wirklich umzusetzen aus Platzgründen.

Ich hab lang getüftelt und mir jetzt einen Hydro-Pneumatisch abschaltbaren vorderen Stabilisator selbst gebaut. :cool:

https://up.picr.de/47480411vm.jpg

https://up.picr.de/47480397wh.jpg

er kann unter voller last ...

ESP gab es meines Wissens nie beim 9er oder?




Doch gab es. Die späten Modelle hatten die Option statt der Sperre eine "Traktionskontrolle" zu bekommen.

und ein 3.9er Diff gab es auch noch.
Alles Abhängig von Automatik oder Schalter , Benziner oder Diesel, und Reifengrössen.

Im Grunde ...

Es gibt nicht umsonst den Spruch: "Drive it like a rental!"

Ein paar Kratzer am Unterboden eines Mietwagens nimmt man doch gerne in kauf wenn man dafür zu nem coolen camp kommt.

Obacht!!
Die Starrachse macht beim verschränken wesentlich mehr weg am Rad als beim reinen geraden einfedern!

Auch das eigenlenkverhalten der Starrachse sollte berücksichtig werden! Die Achse bewegt sich je nach Fahrwerk mehrere cm vor oder zurück beim einfedern.

mfg

Bei meinem eigenen sind die Bleche noch tadellos.

Wenn möglich würde ich natürlich versuchen alle 4 Schraublöcher zu erhalten. Bin mir aber nicht sicher ob sich das ausgeht.

mfg

Oder man schneidet die neuen eben auch auf, biegt sie herum, und schraubt sie dann erst fest.
Is a bissal "russisch", aber wem es den Aufwand nicht wert ist, macht es halt so.

mfg
Fuxl