Das wieso hatte ich anfangs schon etwas ausgeführt... Der 12HT hätte mir auch gut gefallen, nur wird es schwer einen Motor zu finden der nicht +5k kostet und brauchbar ist. Die "Schwachstellen" sind ja hier schon lang und breit diskutiert wurden, Kolbenringnut ausgeschlagen, Pleulstangen schleifen ...

Ich bin brauch auch mittelfristig neue Federn für den 60er...könnt ihr da was empfehlen? Etwas höher als normal, und wegen dem Ausbau ~100KG mehr Last auf der HA. Ich hab jetzt 31er drauf und würde da auch gern etwas höher, so Richtung 33".

Zu dem Getriebe gibts natürlich viele Gerede, Vorurteil und Bilder von defekten Lagern.
Ich hatte meins vor 2 Jahren offen weil ich die Kupplung und ein paar Lager im VTG neu machen musste. Da hatte es gerade die 300tkm weg...und es war nichts, aber auch garnichts zu sehen oder zu fühlen. Der 5 ...

Die Finnischen Papiere sind kein Problem. Ich hatte auch finnische Papiere.... hab TÜV nach §21 machen lassen, damit bekommst du bei deiner Zulassungsstelle nach Vorlage eines Eigentumsnachweises (Kaufvertrag) eine deutschen Brief.

Es gibt nach langer Zeit mal wieder ein Update. Die Adapterplatte und das Schwungrad sind endlich angekommen. Leider passt es noch nicht so richtig. Die Adapter Platte wird wohl nochmal neu gefertigt werden müssen.
Die Bohrungen für die OM648 Ölwanne sind an der falschen Stelle und die Zentrierung ...

Einer der Gründe für den OM606 ist auch das Gewicht, der 2H/12H-T und auch Benz Motoren die du erwähnst sind richtig schwer. Mit dem 606er bekomme ich auf der Gewichtsbilanz eine ordentlich Stoßstange mit Winde geschenkt
Zu Leistung und Drehmoment: Den Werten ist egal aus welchem Segment der Motor ...

Das der 12HT ein schlechter Motor ist würde ich nie behaupten.

Der OM606 ist von der Drehmoment Entfaltung original relativ zahm. Das liegt zum einen an den Emissionswerten, die eingehalten werden mussten und an den Erwartungen der Kundschaft. Eine E-Klasse ist halt kein Rennwagen

Ich werde aber ...

Ich bin den Motor im Spenderfahrzeug gefahren, der ist zugegeben mit 1600kg einiges leichter als der 60er aber das ging ganz gut. Einen 12HT bin ich noch nicht gefahren. Bist du dir sicher das ein OM606 und nicht der OM617 war?

Vom Drehmoment her wird es Interessant werden, der OM606 drückt ab ...

Ja Florian, das ist genau der Eindruck den ich auch habe.
Der OM606 ist im Gegensatz zum 12HT recht gut verfügbar, standfest und noch recht Preiswert zu haben.

Adapter OM606 auf H55F

Zum 12H-T: Teile sind teuer und der Markt ist sehr klein und in der Regel sehr teure für das was man bekommt.

Ja, der Motor ist aus dem W210. Die Ölwanne und Pumpe vom OM648 passen an den OM606. Damit hat man den Sumpf schon mal hinten. Wie das genau passen wird werde ich sehen wenn es soweit ist ...

Hallo zusammen, ich lese hier schon eine Weile mit und wollte nun auch mal etwas Beitragen. Vielleicht interessiert es ja den einen oder anderen....

Ich bin nach der Instandsetzung etwas 14tkm seit einem Jahr gefahren. Der 2H ist keine Rakete aber macht schon Spaß...so lang es keine Berge hoch ...

Hallo zusammen,

ich bin gerade dabei, das hinter Diff meines 60er abzudichten und neu zu lagern. Dazu hab ich mir die Toyo Teilenummern zu Koyo Lagernummern umgeschlüsselt. Die Lager sind alle etwas exotisch.
Die Kegelrad Lager haben einen steileren Rollen-Winkel und können so mehr Axialkräfte ...

Ich hatte von 2 Monaten mal das Finnische KFZ Register ausgewertet (Open Data ist echt Klasse). Dort laufen noch etwa 250 J6, der höchste KM Stand war irgendwas bei 800tkm. Wenn es jemanden Interessiert kann ich das nochmal genauer raus suchen.

Hallo,

ich hab mich gerade gewundert was die Knöpfe an der Uhr in meinem HJ60 bedeuten...
Der ALM interessiert mich, hat einer ne Ahnung was der macht? Wecker ?

Bei mir hatte der Flansch nach hinten Spiel und hat dadurch den Siri gekillt. Mit neuen Lagern und passenden Einstellscheiben ist jetzt alles dicht. Du brauchst, um das ordentlich zu machen, einen kleinen Drehmomentschlüssel (<5Nm) um das Schleppmoment einzustellen. Die Passscheiben sind metrisch ...