Also, ich kann jetzt definitiv ausschließen, dass der Motor überhitzt. Habe mit einem Sensor verschiedene Stellen direkt am Thermostatgehäuse, Kopf und Motorblock alles gemessen. Je nach Stelle aussen zwischen 70 umd 80 Grad. (Das Lasermeßgerät ist übrigens immer min. 10 Grad drüber.)
Hatte sogar ...

Das ist genau der Grund warum ich ihn noch nicht bewegen mag. Schraubenversteher hatte das Problem mit dem Thermostat ja auch schon und mir geraten ihn gleich draußen zu lassen. Aber den kann ich ausschließen. Ist auch nagelneu.

Ich hab keinen Kühlwasserverlust. Und kein Wasser mehr im Öl🙈
Die Wasserpumpe is neu, original und verrichtet ihren Dienst.

Der untere Kühlerschlauch wird schon auch warm. Nur braucht er halt länger. Hab den guten bis jetzt noch nicht gefahren und nur im Stand laufen lassen. Die Drehzahl halt ...

So sieht die Sache aus bei mir. Obwohl es eigentlich nichts ausmachen sollte, aber ich habe sogar die beiden Blindkappen die man auf dem ersten Bild sieht, wo die Heizung sonst abgeht, aufgemacht und mit einem Schlauch verbunden, um quasi nen Heizkreislauf zu simulieren. Aber Original geht beim FJ45 ...

Hab den Motor jetzt nochmal richtig warm laufen lassen. Bin mir ziemlich sicher, dass der Kühlkreislauf richtig funktioniert. Nach ein paar Minuten ist alles! noch gut anzufassen. Dann macht das Überdruckventil auf und der Überlaufbehälter läuft von 1/3 voll bis auf 2/3 voll. Der obere Schlauch vom ...

Gerade eben war ich draussen und hab genau das gemacht. Wenn ich den Sensor direkt ins heisse Wasser halte zeigt es mir die korrekte Temperatur an. Ohne Masseanschluss keine Reaktion.

Was ist da los an der Verbindung? Am Sensor selbst kann es definitiv nicht liegen.

Stimmt, über die Schrauben ist ja eine Verbindung da…

Der Motor scheint wie gesagt keine Überhitzungserscheinungen zu zeigen. Wenn ich ihn einige Minuten laufen lasse und zwischendurch mal etwas hochdrehe, kann ich die Froststopfen am Kopf und Motorblock immer noch kurz anfassen ohne sofort das ...

Heizung? So ein Luxus wurde bei mir leider nicht verbaut😅 Vielleicht ist das Grund warum doch wesentlich weniger Flüssigkeit im Umlauf ist.

An den Kühlerschläuchen hab ich immer wieder kräftig gedrückt. Sie bauen zwar eine gewisse Spannung auf wenn sie warm werden, aber lassen sich trotzdem noch ...

Inzwischen ist der neue Motor eingebaut. Bis zum ersten Start waren jedoch wieder einige Hürden zu nehmen. Der Teufel liegt wie immer im Detail. Kleinigkeiten in denen sich 2F und 3F unterscheiden, die Streckenweise ganz schön Nerven kosten wenn man nicht darauf vorbereitet ist.


Zuerst war da das ...

Tut mir echt Leid für die Verzögerung. Es hatte mit der Koordination am anderen Ende nicht richtig geklappt.
133cm Flansch zu Flansch, Räder am Boden.

Hat ihm heute leider nicht mehr gereicht. Morgen dann.

Mein 75er steht leider gerade in Bosnien. Ich mag denen jetzt nicht zumuten die Welle auszubauen um alles nachzumessen. Falls es Dir was bringt könnte ich Dir aber ziemlich schnell die Länge im eingebauten Zustand mitteilen. Ist alles original H55F Getriebe

Hab mal ganz vorsichtig ein paar Tröpfchen Öl reingemacht. Jetzt geht er gleich auf knapp 10 hoch…

Ist halt die Frage jetzt ob so einbauen, oder ob das schon wieder weitere Arbeit am Motor bedeutet. Laut WHB soll die Kompression 10,5+ sein. Minimum 8. Die Abweichung soll weniger als 1 betragen. Bis auf die Abweichung am 5. ist ja eigentlich alles sehr gut??

Was meint ihr?
Nr. 7 ist Nr. 5 nochmal gemessen. Nach weiterem Versuch geht der 5. Zylinder aber nicht wirklich über 9 hinaus.