Hi, ich habe bei mir Sikaflex 552 AT genommen.

Ich würde sagen wichtig ist es sich Zeit zu nehmen. Ich habe den Kleber aufgetragen, Dach aufgesetzt, geschaut ob die Schale sauber schliesst, dann fixiert und zwei Tage später die Fuge aussen gezogen. Dann nochmals 2 Tage stehen lassen und dann gings ...

Wenn mein originaler ESD Löcher hat und "abblättert", aber noch dicht ist, macht das Probleme bei der MFK/TüV?

Beschäftige mich derzeit auch ein wenig mit der AGA, poste dann in meinem Fred noch etwas dazu.


Das T oder Y - Stück ist seit Baujahr 2009 das selbe Teil.

Beim ESD gab es 2012 eine ...

Ist echt fast unglaublich, aber da sieht man das Toyota sich bei der Fahrwerksgeometrie durchaus Gedanken gemacht hat.


Wir sprechen schon noch vom J7?
Toyota macht sich genau null Aufwand das die Karre eine gute Fahrwerksgeometrie & Fahreigenschaften hat. Sonst wäre die Spur von Vorder-und ...

Hallo Andy,

Die Büchse der Pandora wird hier geöffnet.

Es gibt viele viele Diskussionen welche Reifen auf dem GRJ gefahren werden können.

Damit die 285 75 16 nicht schleifen brauchts meiner Meinung nach eine negative Einpresstiefe.
Bodylift beim 78er ist mir nicht viel bekannt. Viele gehen auf ...

Beim Gobi-X Rearbar Video:
What a shitty rear bar only has 140kg limit on the towball for a 3.5t tow limit. Think I'll stick to my Australian made Kaymar rear bar with double the ball weight limit.

Wer konstruiert auch so etwas unbrauchbares

Ja, das wird wohl so sein. Wobei ich mich ja frage, wie würde man den auf 3.5Tonnen schaffen? Soviel Zeugs kann man doch gar nicht mitnehmen. Und das sag ich als einer, der jetzt erstmal ALLES mitnimmt (in der Hoffnung, das dünnt sich aus). Ok, bleischweren Holzausbau der 600kg Klasse hab' ich ...

Ich bin bei meinem 78er bei:
Vorderachse: 1255kg
Hinterachse: 1790kg

Ich glaube es ist fast unmöglich 50/50 hinzukriegen.

Ich liebäugle gerade mit einem Thorburns & Sons Reserverad & Kanisterträger. Wären wieder 70kg mehr auf der Hinterachse…..


Mit Fahrer und Beifahrer ??


Nur Fahrer ...

Ich bin bei meinem 78er bei:
Vorderachse: 1255kg
Hinterachse: 1790kg

Ich glaube es ist fast unmöglich 50/50 hinzukriegen.

Ich liebäugle gerade mit einem Thorburns & Sons Reserverad & Kanisterträger. Wären wieder 70kg mehr auf der Hinterachse…..

Odessa hat geschrieben: 27. Februar 2026 20:12

Laut Kommentar auf deinen Beitrag unterm Video soll es wohl so sein.
Wie machen das die Australier?

Ich würd sagen sie machens richtig. Von ARB findet man ebenso Beiträge wo die Dämpfer richtig rum eingebaut sind.

Sie bauen die Dämpfer auf der Vorderachse Kopfüber ein? Hab ich in keinem Video gesehen, die Profis wissens besser ^^

Was für mich auch noch ein Argument war: Sicherheit.

Man hofft es nicht, aber wenn sich die Karre auf die Seite oder gar aufs Dach überrollt, wäre der Idealfall wieder austeigen zu können.

Habe danke Insta und BTF genügend Beiträge gesehen wo das passiert ist. Da hielt z.B. Alucab jeweils stand ...

Der Leistungsunterchied soll ja nur auf dem Papier sein, gab in Praxistests in den Dünen keinen Unterschied.
Ich würde auf ein sauber gewartetes Serviceheft achten. Zustand von Unten und Rost kontrollieren.
Preise von der CH aus schwierig einzuschätzen.

Gruss

Paradebeispiel

Ich wollte heut auch schon einen Beitrag schreiben, liess es dann aber.

Insta: Viele posten um Bestätigung zu erhalten, die Influencer-Zeiten sind jedoch eher vorbei. Die ersten 10 welche in Australien einen Troopy umgebaut und Australien umrundet haben, haben Erfolg und verdienen Geld damit. Viele ...

Ich hab lange überlegt ob Alu Cab oder Alu Innovations, mit dem Gen2 von Alucab überwiegen für mich die Vorteile.
Wir lassen bei uns Bettzeugs alles oben, eine dicke Decke, eine Dünne, zwei Kissen und Pyjamas, selbst mit Froli Lattenrost passt das ohne das Dach zuzupressen. Verarbeitung vom Gen2 ...