hallo andreas,
doch noch ein satz.
nehmen wir an, deine ausführungen sind richtig, dann bedeutet es,dass leitungswassser wärme besser aufnehmen kann , ob dies gegenüber dest. wasser unter betriebsbedingungen relevant ist kann ich nicht beurteilen. wie gesagt leitungswasser durch einen filter laufen ...

moin moin
andreas,
danke für die mühe,die du dir gemacht hast ,  wollen wir das thema mal abschließen, die lösung(siehe vorher) habe ich für mich ja eh gefunden
gruß aus berlin an die waterkant
pwilhelm

ist denn nirgens ein physiker?
aber noch was anderes. anstatt dest. wasser ,werde ich das nächste mal normales leitungswasser durch einen wasserfilter (wie in der küche für tee (britax-filter)
laufen lassen. 2 fliegen mit einer klappe erwischt: 1.kalk rausgefiltert 2. billiger als dest. wasser.
gruß ...

es handelst sich um den rover v8 motor in einem roadster.
warte immer noch auf eine wissentschafliche begründung.
pwilhelm

in meinem landcruiser habe ich dest.wasser + frostschutzmittel.
nun hat mir ein werkstattmeister(bei einem anderen auto(benzinmotor(alu) )davon abgeraten, dest. wasser zu benutzen( die kühlleistung wäre geringer). da ich dies nicht beurteilen kann, wäre es mal interessant, ob dies zutrifft ...

laut meldung des handelsblatts vom 12.07.02 erwägt die eu ein verbot der "KUHFÄNGER " ab 2002.
wer also ein teil seiner gewinne, die er am neuen-markt gemacht hat ,in bull-bars anzulegen gedenkt ,sollte sich das noch einmal überlegen. was mit alten kuhfängern geschieht, ob sie entfernt oder das ...

wenn ich immer verschleiß höre wundere ich mich.dass nicht einmal ein bißchen nachgedacht wird.denn ohne hinteradantrieb fährt auch keiner(wegen verschleißminderung),hinten kann man auch nichts abstellen.

dass ein g freilaufnarben hat ist mir neu(hat keine).
zurück zu toyos. toyota schreibt vor die narben ab und an auf 4wheel zu stellen(weg.schmierung). in free-stellung soll der verbrauch etwas geringer sein. ich fahre meine narben immer geschlossen(also 4-wheel stellung) null probleme. was man ...

den mototraum mit fetthaltigem spray einnebeln(auch von unten), geht kein tierchen mehr dran(möchte ja nicht sein fell nicht geölt haben).

schau mal in die 4wheel heft juli 01, dort gibt es einen umgebauten fj 40.unteranderem den umbau auf schraubenfedern.allerdings sehr aufwendig andere achsen usw.
bj43ziger cruiserle
pwilhelm

ich habe die orginal mengen die toyota angibt aufgeschrieben, wenn etwas mehr reingeht ist ja auch nicht schlimm, man füllt ja eh nur bis unterkannte der öffnung ein.was man sich sparen kann sind die teuren syntetischen öle(braucht er nicht) lieber mal öfter(je nach beanspuchung wechseln).

bei der fj/bj baureihe schreibt toyota folgende öle vor:
getriebe & kraftübertragung sae 90
füllmenge 3-ganggetriebe 1,7
4 " 3,1
kraftübertragungsschaltung 1,7
mit zapfwelle 2,1
art des schmieröl api gl-4
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ausgleichsgetriebe
füllmenge vorne ...

ich würde es erst einmal mit anderen Stoßdämpfern und Kunstsstoffbuchsen fürs Fahrwerk versuchen.Dies bringt schon einiges
43ziger grüsse

noch etwas zur allgemeinen fehlersuche: immer zuerst dort anfangen wo der fehler aufgetretet ist (in diesem fall sind´s die glühkerzen) niemals das pferd vom schwanz aufsäumen.

antwort 2 ist eigentlich nicht vorstellbar
pwilhelm