Hallo Ronald,

"Nase unten"? Ich finde, das er jetzt sehr cool aussieht, da ich das komplette Fahrwerk habe umbauen lassen (vorne 3 cm und hinten 5 cm höher). Siehe Bilder auf m

Die Injektoren waren platt. Da hast Du recht.

Ne, ne, deiner steht doch jetzt ehr gerade, evtl. sinds dann ehr ...

Die beiden System sind total getrennt, also kannst du theoretisch die Hinterachse bei 150 km/h auf der Autobahn sperren ohne das das Mitteldiff. gesperrt ist.
Man kann sich aber sicher ein Relais dazwischen setzten lassen, das die Hinterachssperre nur frei gibt wenn Untersetzung drin und Mitteldiff ...

Moin,

also mal so.
Du hast ein Schalter für den Kompressor, schalteste halt ein wenn Du glaubst Du brauchst die Sperre (hinten oder ggf vorne u. hinten). Dies mache ich immer wenn ich ins Gelände gehe. Der Arb-Kompressor baut dann den Druck im Speicherkessel auf und hält in dann, also ab und an ...

Moin,

ich hab heute mal mit Nestle telefoniert,
und bekam da die Aussage, man könne auch andere Dämpfer als die org. Toyo-Dämpfer
im EXE verbauen, haben sie schon gemacht. Etwas Elektronikarbeit ist wohl zu machen, damit der
Christbaum nicht dauern an geht.

Moin,
meines Wissens werden bei Nestle für den EXE auch nur die Originaldämpfer verbaut.

Interessant wäre ob man nicht evtl. auf die Dämpferverstellung verzichten kann, und evtl. normale Dämpfer aus dem Zubehörprogramm (Koni, OME, etc) verbauen kann. Was sagt dann aber die TEMS-Regelung wenn da ...

Moin Tom,

285/70R17 geht auf den Originalfelgen 7,5*17 ET 30, muß aber,glaube ich, eine kleine Spurverbreiterung (15mm je Rad) drauf.
Tachoangleichung ist Pflicht.

Ich denke ne, Höherlegung zumindest sehr sinnvoll, den 285 sind doch ordentlich größer als der Serienreifen.

Machen tut das z.B ...

Moin Tom,
Der J 12 hat Permanet-Allrad.
H => high => lange Übersetzungim Verteilergetriebe
HL => high, lock => Lange Übersetzung, gesperrtes Mitteldiffenzial
N => Neutral, Leerlauf
LL => Low lock => kurze Übersetzung und gesperrtes Mitteldiff.

Näheres Dazu siehe Handbuch zum J12.

Ansonsten ...

Also ich kann nichts negatives über das ARB-Ding sagen, hast nen kleinen Kompressor im Motorraum, mit dem man auch mal den Luftdruck der Reifen korrigieren kann.
Sie sperrt wenn sie sperren soll,
und die Regelelektronik hat dann nichts mehr an der Hinterachse zu regeln, da ja beide Hinterräder ...

HWB hat geschrieben:
Habt ihr eigene Erafhrungen damit, muß ich wohl doch eine längere Vorlaufzeit einstellen?

Yepp,
wenn kalt wird sind bei mir 30 min auch zu wenig!

Da konnte man das Differential manuell dazu schalten (L4 und H4).

Moin,
da bringst Du etwas durcheinander, H und L sind die Stufen fürs Zwischengetriebe (Untersetzung) High und Low.

Ich denke im J15 wird das Mitteldiff immer über einen Schalter elektische gesperrt (ausser es gibt noch ...

Moin Boris,

genau so hab ich das auch.

Das Rockingerblock besteht ja im Prinzip aus zwei Teilen, die ineinander greifen und verriegeln. Du kannst den Teil an dem der Hacken (oder einen andere Kupplung, Natohaken) geschraubt ist, als weiteres Zubehör kaufen.
So hast Du dann ein Wechselsystem ...

Moin,

Bild kann ich Dir morgen machen,

Aber erstmal, ich diese Platte dran
http://www.westfalia-automotive.de/fileadmin/templates/pdf/335-toyota/a335299691101.pdf

und den Rockingerblock RO 100

Hallo Boris,

die abnehmbare Kupplung geht nur bei Fahrzeugen mit Reserverad an der Hecktür.
Ich denke das Toyota da auch die Westfalia verbaut. Gesehen habe ich die auch noch nicht live.

Ich hab den Block mit der Wechselkupplung von Rockinger dran, stört kaum, aber halt drei Schlitze in der ...

Das ist kein großes Problem, musst Du eintragen lassen, macht eigendelich jeder TÜV. Brauchst evtl. einen Tachoprüfung, da der Tacho mit den /70 sehr genau geht.
Sprich mal mit Deinem Reifenhändler.

Moin MID;

mein 12er ist etwa 1,95 hoch und ich nehme nur Tiefgaragen mit der Angabe 2,0 m oder höher. Bisher stehen noch alle von mir befahrenen Garagen.

Und Rückwärts wieder raus mußte ich auch noch nie, aber im Zweifel lass ich auch schon mal ne garage aus und nehm die Nächste.