se7en6 hat geschrieben: Di 19. Mär 2024, 08:31Back to the roots = Toyota stock

Ich drücke Dir feste beide Daumen, dass Du stets an fehlerfreie Toyo-Ersatzteile gerätst. Nach meinen Erfahrungen ist auch das nicht wirklich sichergestellt. Bei den anderen Autoherstellern übrigens auch nicht.

Gruß

Florian

Der § 477 Abs.1 S.1 BGB wurde mit Wirkung zum 01.01.2022 entsprechend geändert.

Gruß

Florian

Und was Gewährleistung angeht sollte man sich nie auf den Hersteller verweisen lassen, das Geschäft hast du doch mit dem Händler gemacht, dann ist der auch gewährleistungspflichtig. Es ist ein gerne genutzter Trick den Kunden an den Hersteller zu verweisen. Noch besser ist es wenn der Kunde einen G...

Mein HJ61 mag es gar nicht, wenn er zu lange seitlich schief steht, also wenn der Untergrund zu einer Fahrzeuglängsseite hin abfällt bzw. ansteigt. Wenn das Fahrzeug so 2-3 Wochen steht und man stellt es dann auf eine ebene Fläche, steht er schief. Man muss das Fahrzeug dann entweder umgedreht auf d...

2,02m mit 255/85 Reifen. 1,97m sind im Fahrzeugschein eingetragen. Wie haben die das gemessen? Mit einem handelsüblichen Metermaß? Gehört der Überrollbügel ins Fahrzeug? Meines Wissens war ein Überrollbügel im J4 in Deutschland zwingend erforderlich, um die hiesige Zulassung zum Straßenverkehr zu b...

Servoöl ist Automatigetriebeköl, da gibt es keine Spezielle Bezeichnung. Es gibt schon spezielles Servolenkungsöl, das nicht Automatikgetriebeöl ist. So etwas ist z.B. bei Volkswagen schon ewig in Verwendung. Das läuft meistens unter der Bezeichnung "Zentralhydrauliköl", z.B. Liqui Moly 1...

Um Kronkorken zu entfernen, nehm ich entweder ne andere Flasche mit Kronkorken, eine der beiden Eckkanten des hinteren Stoßfängers an meinem J6 oder den Schraubstock.

Gruß

Florian

Sind die gelben Dinger zwischen den Blattfedern zum schmieren oder nicht. Was meint Ihr ????? Nein, sind sie nicht. Die verhindern nur das direkte Reiben der Federnlagen aufeinander. Wenn man den Federpaketen mal was Gutes gönnen will, dann sammelt man die in der Werkstatt anfallenden Fettreste (z....

Bei Werkstatt fällt mir auch noch etwas ein: 1. Winkelschleifer, elektrisch, 115 mm, 800 W von Atlas-Copco mit sehr kompaktem Getriebegehäuse aus Alu; 1991 gekauft, seitdem mehrfach repariert, aber immer noch das Mittel der Wahl für Karosserieinstandsetzungen unter beengten Verhältnissen. 2. MIG/MAG...

Hammer vom Markenhersteller (z.B. Picard oder Stahlwille).

In verschiedenen Größen.

Gruß

Florian

Da ich gerade dabei bin, die Schrauben und einige Anbauteile zum Galvaniker zu geben, hat sich mir folgende Frage gestellt: Hat schon mal jemand das Gehäuse einer Vakuumpumpe verzinken lassen? Ich habe da Bedenken wegen der Gleitflächen der Flügelzellen. Unschlüssig bin ich mir auch, wie ich die Guß...

Zur Herkunft der von mir verwendeten Schrauben: 1. Simsonmotoren: M5 und M6 Inbusschrauben 8.8, brüniert, deutscher Hersteller, 1992 jeweils im 2.000-Stück-Vorteilspaket aus einer Insolvenzmasse für 5 DM erworben. Bei jeder Motorrevision ersetze ich die originalen Schlitzschrauben gegen diese Inbuss...

Das stimmt! Diese Erfahrung habe ich bei Motorengehäusen aus Aluminiumguss im Zweiradbereich bislang auch gemacht. Selbst nur brünierte Inbusschrauben halten in Simsonmotoren aus Aluguss jahrelang, selbst bei Einsatz auf winterlichen Straßen durch. Aber wenn ich mir meine im September 2023 zur perma...

Sagt sehe ich es ähnlich wie osning, ich habe auch nicht nur schlechte Erfahrungen mit Edelstahlschrauben gemacht. Wie gesagt, wo die Festigkeit es zulässt, verwende ich sie auch gerne. Auch ich habe eine sehr lange Erfahrung in der Verwendung in diversen Fahrzeugen, unter anderem auch im Landy mit...

Was kostet eigentlich dann das Reinigen und Verzinken, geht das nach kg? Tumblerware, also alles, was nicht einzeln aufgehängt an Draht ins Galvanikbad muss, geht nach Gewicht. Schrauben, Muttern, U-Scheiben und ähnliches Zeug ist tumblergängig. Meistens gibt es ein Mindestgewicht von 3 oder 5 kg, ...