@leoat Das geht leider nicht mit den breiteren Pleuellagerschalen, da das Pleuel eine dicke Fase hat zum Lager hin...das Pleuel ist etwa 10 mm dicker als das Pleuellager (um Platz für die Schrauben zu haben). Wenn du das seitlich über die Lagerschale machen willst, müsstest du eine um 12-15mm breite...

@ Florian
Ok, logischer Ansatz....eigentlich eine geile Idee...und durch die Kolbenbodenkühlung auch anständig geölt...

Wie ich ja schrieb, bei der dünnen Materialstärke der Buchse wirklich keine gute Lösung die Buchse auch als Drucklager zu nutzen....

Ich würde einen jungen FZJ80 holen. Wie Florian sagt, den Kultstatus bezahltst du...und die Karren sind halt wirklich alt. Und dort drüben wirst du nicht viel selbst reparieren können, du nimmst ja dein Werkzeug nicht mit. Sicherlich ist ein J6 robust und einfach aufgebaut...aber durch das hohe Alte...

Gab auch hier noch die grandiose Idee, mit einem Kompressor für den Ersatzreifen dann Luft vor den Luftfilter zu blasen im Bedarfsfall.... für 5000 ein Kompressor mit allem drum und dran....was würde denn eine Turboaufrüstung "mit allem drum und dran" kosten? Ich habe mal gesehen bei Mayr ...

Also die Sinnhaftigkeit als Schrauberlehrling einen alten J7 zu kaufen, und den dann in einer Werkstatt auf J8 Antriebsstrang umzurüsten, das darf wirklich bezweifelt werden. Wenn die Leistung wirklich als viel zu schwach empfunden wird...ist man denn nicht besser beraten die Kiste gleich ganz zu ve...

Die Idee ist nicht so schlecht Flo. Bei Großmotoren ist das ohnehin der gängige weg, da guckt die Pleuelbuchse links und recht ein paar Zehntel aus der Kolbenstange raus, und für sich im inneren des Kolbens. Idee wäre halt eine eigene Buchse herstellen, und die dann "überstehen zu lassen, so da...

Ich würde nie wieder einen gebrauchten Motor kaufen und dann so einbauen. Denn woher willst du einen "ordentlichen gebrauchten Motor" kriegen? Dann kauf lieber den billigsten den du kriegen kannst, und überhole ihn danach. Die Turbomotoren sind nach 10 Jahren fix und fertig, bzw. können fi...

BFG Km2 255/85R16, Lauffläche 205 mm.
Soweit ich weiß wird auch immer die Breite an der dicksten Stelle angegeben.
305/75 R16, wusste nicht dass es so eine Dimension gibt...
Freue mich wenn du berichtest, ich hatte vor mir davon 1 oder 2 als Reservereifen zu holen.

MFG

Sieht aus wie eine Sonderschutz Version...Dort findet man ja auch diese nachträglich gewellten Türen etc.
Sieht aus wie ein misratener Discovery.

m Eventuell kann man doch die 2F entsprechend aufrüsten und etwas verbessern...damit würde man die Originalität teilweise erhalten, kann Getriebe und alles so lassen. Ein oder zwei Liter nach unten lassen sich da bestimmt rauskitzeln, vielleicht könnte man entsprechend auch Komponenten der Zündung u...

Ein absolut fragwürdiges Unterfangen, ob man es nun genehmigt bekommt oder nicht. Wenn Sparsamkeit oberste Prämisse ist, dann wäre sicherlich der Wechsel der Fahrzeugklasse ein schnellerer Weg zum Ziel, zum Beispiel auf einen Toyota Corolla. Das hat auch in etwa soviel Stil, wie einen der wenigen er...

Ich hab das Zeug mit Hammer und Flachmeißel rausgehauen, das splitterte in so Fingerkuppengroßen Brocken aus. Schön sauber wirds dann mit Putzwolle (Scotchbrite) und Bremsenreiniger danach. Allerdings nach 5 Minuten sieht man alles doppelt, muss man ab un zu ein Päuschen machen, ich denke das liegt ...

Ich denke die werden sich gesagt haben, für so ein kleines schwaches Getriebe braucht man nicht extra noch ein dickes Differential @Florian Denke der 2H sollte noch das Maximum darstellen, wenn es um Haltbarkeit etc. geht. Für alles andere gilt: was du selbst nicht repariert hast, dem würde ich nich...

Da würde mir spontan einfallen, dass der durchschnittliche J6 viel älter ist als der J7. 10 Jahre ungefähr? Dazu fehlt dem 2H Motor 30% Leistung gegenüber dem 1HZ, und der 12HT hat zwar Leistung, aber da sollte man den Wartungszustand kennen. Hat man einen gut gewarteten J6, kann man damit genauso g...

Hehe, ja, und dann die Ölbohrungen im größerern Durchmesser durchbohren und eine größere Ölpumpe ran.. Erstmal will ich den Motor hier wieder zum Laufen bringen, ohne Ölverlust und Blauen Qualm damit ich endlich mal ein bischen fahren kann. Dann....wenn ich dann mal einen guten 12 HT in die Finger k...