Mich hat hauptsächlich der Faktor Familie größer und Auto kleiner interessiert. Bauberichte sind immer willkommen.

Was spricht denn dagegen den Iveco zu behalten ? Der HiLux ist ja dann auch nicht alltagstauglich und sieht optisch für mein laienhaftes Auge etwas überfordert bzw. per se überladen aus.

Easy Listening

Wir schaffen das.

Unschön aber möglich wäre auch Rost am Scheibenrahmen oder im Wasserkasten.

Davon gehe ich auch aus. Meiner hatte jedenfalls keine COC damals. Der 2012 er HiLux aus Thailand hatte eine.

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xsteel hat geschrieben: Fr 3. Mai 2024, 11:05 Alles ist möglich..... Toyotaaa

Da verstehe ich Deine Erheiterung nicht ganz. Ein Forist hat selbst umgebaut und ein paar mit permanent 4x4 sind hier unterwegs,

Dann einfach umbauen lassen, Es ist ja möglich, den GRJ 7 auf Permanentallrad umzubauen.

Ich habe eine Passage (wieder)gefunden die eine Aussage zur Gravel Tauglichkeit des BFG beinhaltet, bzw. zur Haltbarkeit auf Schotter Pisten. Ich denke, das ist perfekt für Strecken in Utah, Colorado, Nevada, Texas und bestimmt auch in Marokko abseits der Sandkisten. Nach meiner Erfahrung sind nasse...

Ist das Add auch beim Vorgnagng H4 L4 beteiligt ? Ich dachte das legt nur den H4 an sich ein.

lightandy hat geschrieben: Do 2. Mai 2024, 10:57 Außerdem frage ich mich was bei dem negativprofilanteil und der Profilgestaltung noch AT ist. Das ist ein reiner Straßenreifen für pseudogeländewagen und die vanlifer

Geschieht denen recht, den Vanlifern……

Servus Flo..kleines Spässle..

Vielleicht solltest Du eine Prozession der (potentiell) betroffenen Luxe zu den Wunderheilern nach Albanien organisieren.