Sieb im Tank --> Vorfilter

[V8Uwe]

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Auf unsere letzten Seidenstrassentour habe ich jeden Tag mindestens c.a 0.2 L Wasser aus unserem, etwas grösseren Wasserabscheider, ablassen können. Fühlt sich für mich gut an....
Daher würd ich den Spielzeugfilter- sorry ich komme aus dem Nutzfahrzeugbereich- im Leben nicht verbauen.
Welcher Schmutz den Filter verstopft ist mir auch relativ egal. Ich hab daheim auch einen Tiefspüler im Bad.

In Richtung Asien bin ich zwar noch nie gekommen, aber bisher in 12 Jahren (Marokko, Tunesien, Balkan...) hatte ich noch nie ein Tropfen Wasser im originalen Wasserabscheider.
Ist der für nix oder hatte ich nur Glück
Wenn der originale Abscheider "für nix" ist wäre das natürlich ein Grund mehr für mich den "großen" aus dem Link irgendwo rechts versuchen unterzubringen

LG

Uwe

[Landkind70]

Nur meine eigene Erfahrung Uwe.

Als wir vor 20 Jahren mit Magirus und Mopeds in Nordafrika unterwegs waren, war der Wasseranteil ein grosses Thema. Selbst der Magirus hatte reglmässig Probleme. Entsprechende Sorge hatte ich als ich 2012/13 das erste Mal mit dem VDJ in TN war. Daher auch den Anscheider montiert. Nach 3 Wochen habe ich dann daheim kaum Wasser finden können. Entsprechende Erfahrungen haben sich die weiteren Jahre in TN gezeigt. Alllerdings immer an der Tanke nur den "Premium" Diesel getankt. Also das teure Zeugs...
In MA hingegen, immer mal wieder aus nem Fass irgendwo getankt, war ich froh den grossen Abscheider montiert zu haben.
Umso größer der Filter/ Abscheider , umso länger ist die Verweildauer des Diesels im Filters, umso höher der Abscheidegrad.
Du kennst meine Bombe...im Vergleich zum Originalfilter wohl Faktor 5 - 8. Entsprechend höher der Abscheidegrad.
Das was Toyota einbaut ist im Vergleich zur Konkurrenz schon klasse, aber immer noch Großserienoptimiert....
Meine Lösung ist hingegen oversized...geb ich zu ..war aber gerade da und fand einen Platz...und gibt ein gutes Gefühl

Sorry Balkan ist für mich Europa, sehe da auch an Nutzfahrzeugen aktuell wenige Unregelmäßigkeiten ...daher würde ich da keine besonderen Vorkehrungen treffen. Da lass ich mich aber gerne belehren.

[V8Uwe]

Mahlzeit zusammen,

so...hier die Lösung für die ich mich entschieden hab....ich sag mal ein "Zwischending" von Burkards Lösung und dem "einfachen" Filter.

Als erstes hab ich mich mal den Filter aus meinem Link bestellt, der für das was ich eigentlich vorhatte, das Sieb im Tang ersetzten, genau das Richtige gewesen wären.
Probleme mit Wasser hatte ich ja bisher noch nie zum Glück.
Hat locker Platz auf der linken Seite und ich kann eine bestehende Montage Platte verwenden.
Auf die rechte Seite wollte ich nicht!, der große aus dem Link auf der 1.Seite hätte da nicht hingepasst.



Da aber doch noch etwas Platz übrig war hab ich mich weiter auf die Suche gemacht und bin auf diese Delphi Filter gestoßen, hab mir einen herbestellt, und siehe da....geht sich gerade so aus, der Ölmessstab geht vorbei, den Filter kann man auch mit ein wenig gefummel tauschen
Und es war nur ein 20cm langes Stück Schlauch zusätzlich nötig, bei Problemen ist der Filter in 2 Minuten "umgangen".
Manches mal muss man sowas einfach ausprobieren, vom messen her hätte ich gesagt es passt nicht



Der "einfachen" Filter kommt in den Marktplatz, vielleicht kann ihn ja jemand gebrauchen, sonst kommt er in mein "Lager".

LG

Uwe

[FrankBerlin]

Hallo Uwe und andere,

was is'n das für'n Teil unten rechts im Bild? Dieses runde Ding mit der runden Plastikscheibe obendrauf, wo die linke Dieselleitung vom Delhi hinführt - wenn ich das richtig sehe?

[V8Uwe]

.... das ist die Handpumpe vom originalen Kraftstoffilter

[FrankBerlin]

Das hatte ich vermutet . . . Der Diesel durchläuft also erst den Delphi-("vor")-Filter (5...8µ) und dann den originalen Hauptfilter (wenn das stimmt, was man hier so lesen kann ebenfalls irgendetwas um die 8...10µ?)? Und dann geht's weiter zur ESP.

[V8Uwe]

.... genau, dafür kommt das Sieb im Tank raus!

[FrankBerlin]

Welche/n Filter wechselst du, wenn du nach ???? km der Meinung bist, es könnte mal ein neuer rein? Beide oder nur den Delphi, weil der mit seinem Filtergrad ja eigentlich alles abfängt?

[V8Uwe]

... hmmm.... den Delphi, nachdem der so gut wie nix kostet, sicher bei jedem Service (10000km), und den originalen.... keine Ahnung... alle 3 Service

[FrankBerlin]

Du solltest dir auf jeden Fall noch ein Stück Rohr mit dem passenden Durchmesser ins Auto legen. Denn wenn der 1. Filter, also der Delphi, mal unterwegs richtig versifft und dicht ist (z.B. durch eine miese Charge aus'm Faß) und du nicht gleich wechseln kannst oder willst, dann kannst du den Delphi einfach überbrücken und hast mit dem originalen Teil immer noch einen vollwertigen Filter vor der ESP. Vorausgesetzt, du hast vorher das miese-Charge-Problem gelöst.

[V8Uwe]

... in so einem Fall brauch ich nur den rechten Schlauch beim Delphi (original Schlauch, nicht gekürzt ect.) abmachen und wieder am original Filter anschließen
Wie oben schon geschrieben, dauert 2 Minuten

[Feldi]

Aus aktuellem Anlaß:
Kilometerstand 230tkm
Da aber mindestens zur Hälte der Zusatztank genutzt wurde, entspricht es eher 100tkm