Sondermodell zum 70.

[syphest]

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Wie viel Umdrehungen hat man denn bei 100 km/h (Tacho oder tatsächlich)?

Bei 100 GPS - Km/h dreht meiner exakt 2270 U/Min
Mit 315/70/17 abgefahrenen AT

Dito, bei mir ca 2200 mit guten 315ern - man spart sich den Getriebumbau und sieht dabei auch noch besser aus

[se7en6]

Hm, das heisst man könnte grob sagen, dass sich die größeren Reifen doch auch aus ökonomischer Sicht rentieren, wenn der größere Umfang bei Langstrecken zu weniger Drehzahl führt. Diesen Gedanken hatte ich so noch nicht. Hat sich da schonmal jemand an die Mathematik getraut, Vergleich Getriebeumbau, Reifenumfang, Drehzahlen etc.

Bei den 235/85 R16 sind es ja doch ca. 2500 bei ca. 100 km/h…

[syphest]

Hm, das heisst man könnte grob sagen, dass sich die größeren Reifen doch auch aus ökonomischer Sicht rentieren, wenn der größere Umfang bei Langstrecken zu weniger Drehzahl führt. Diesen Gedanken hatte ich so noch nicht. Hat sich da schonmal jemand an die Mathematik getraut, Vergleich Getriebeumbau, Reifenumfang, Drehzahlen etc.

Bei den 235/85 R16 sind es ja doch ca. 2500 bei ca. 100 km/h…

Ich lehne mich mal sehr weit aus dem Fenster und behaupte, 315/75R17 (35 Zoll Durchmesser) führen in keinem erdenklichen Szenario zu weniger Kraftstoffverbrauch oder besserem Fahrverhalten Die Optik und das "Cruise"-Gefühl machen es aber wett. Allerdings sollte man das Lenkrad festhalten, Spurrillen werden zum Feind..

Wer testen will, darf gern mal eine Runde Probefahren auf dem BTT

[se7en6]

Dann reihe ich mich mal auf Platz eins in der Warteliste für's syphest-71er-Probe-Drag-Race auf der Landebahn ein.

[GRJ78]

Perfekt sind eigentlich die 255/85/16 oder die originalen 225/95/16

Tacho eilt noch vor, untenrum ist richtig Bums vorhanden und VMax erreicht der GRJ auch voll aufgerödelt noch.

[Fritzz]

Hm, 2400 bei 100 sind (also ohne hinten was dran) sind wirklich recht hoch.
Der beschriebene Umbau auf einen längeren 5. Gang ist ja recht teuer, leider.

Nur nebenbei: Ami-Schlitten mit dickem V8 laufen zum Teil bei 100 km/h nur ca. 1100 Umdrehungen und ziehen trotzdem davon, wenn man Gas gibt.

[Fritzz]

Nur mal so zur Info nebenbei: Wenn man sachte immer 100 fährt auf der Autobahn mit ein wenig Zuladung (also kein Wohnmobil, sondern 2 Personen, bisschen Gepäck, 2 Fahrräder), wie viel Sprit geht dann durch die Saugrohreinspritzung?

[sapristi]

Nur mal so zur Info nebenbei: Wenn man sachte immer 100 fährt auf der Autobahn mit ein wenig Zuladung (also kein Wohnmobil, sondern 2 Personen, bisschen Gepäck, 2 Fahrräder), wie viel Sprit geht dann durch die Saugrohreinspritzung?

Nach meiner Beobachtung bei der von Dir beschriebenen Fahrweise nach einem Jahr (Neufahrzeug) auf 7000 km ohne Gelände unter 14 l im Durchschnit. Gruß sapristi

[holefire]

Nur mal so zur Info nebenbei: Wenn man sachte immer 100 fährt auf der Autobahn mit ein wenig Zuladung (also kein Wohnmobil, sondern 2 Personen, bisschen Gepäck, 2 Fahrräder), wie viel Sprit geht dann durch die Saugrohreinspritzung?

Nach meiner Beobachtung bei der von Dir beschriebenen Fahrweise nach einem Jahr (Neufahrzeug) auf 7000 km ohne Gelände unter 14 l im Durchschnit. Gruß sapristi

Da geht noch wesentlich weniger. Mit 76er 4 Personen, Geraffel und Hund. Wenn man die Fuhre wie LKW fährt, überrascht einem der Verbrauch.

[Fritzz]

Danke für eure Antworten. Hatte gehofft, es ist ein bisschen weniger, wenn man viel rollt und immer sanft Gas gibt. Und die Bezeichnung "wie ein LKW fahren" trifft auf mich zu. Nie Vollgas, immer sanft beschleunigen (konnte noch nie einen Vorteil ausmachen, wenn man wie manchmal empfohlen kurz Vollgas gibt beim Beschleunigen, damit die Drosselklappe weniger Widerstand leistet).
Hatte gedacht, dass da weniger drin ist bei dieser Fahrweise.

[syphest]

Danke für eure Antworten. Hatte gehofft, es ist ein bisschen weniger, wenn man viel rollt und immer sanft Gas gibt. Und die Bezeichnung "wie ein LKW fahren" trifft auf mich zu. Nie Vollgas, immer sanft beschleunigen (konnte noch nie einen Vorteil ausmachen, wenn man wie manchmal empfohlen kurz Vollgas gibt beim Beschleunigen, damit die Drosselklappe weniger Widerstand leistet).
Hatte gedacht, dass da weniger drin ist bei dieser Fahrweise.

Ich bin meinen 71er (3-Türer) mit Serienbereifung bei um die 11 Liter Langstrecke gefahren (gemütlich, aber nicht geschlichen).. Reifengröße, Fahrwerk und Ausbau machen da einiges aus. Jetzt mit den 315er Schlappen, Windenstoßstange und Höherlegung ist alles unter 14 Liter unmöglich

[GRJ78]

Schau einfach bei Spritmonitor.de was real beim GRJ78 durchläuft. Mit Geraffel und höher, Reifen etc. rechne ich immer 900-1000 km je 180 l Volltanken. Damit bin ich bisher immer gut gefahren….

[se7en6]

GRJ76, BFG AT 238/85R16 hart aufgeblasen, Chef und drei Handwerker, Werkzeuge und Material hinten drin und auf dem Dachträger, Autobahn 700km zwischen den LKWs immer so mit 90-110 km/h bei ca 2500U/Min. ergibt 13,3 Liter. Ich war erstaunt. Es scheint, als hätte er sich nun eingefahren und würde bisschen weniger brauchen. Anfangs ging nix unter 14,5, egal ob leer oder voll.

[syphest]

Es scheint, als hätte er sich nun eingefahren und würde bisschen weniger brauchen. Anfangs ging nix unter 14,5, egal ob leer oder voll.

Subjektiv gesehen ist bei mir auch nach etwa 10.000km Laufleistung der Verbrauch etwas gesunken und die Leistung etwas gestiegen. Dann hab ich 315er montiert, um das ursprüngliche Gefühl der Wanderdüne wiederherzustellen

[se7en6]

Ja die Kiste hat endlich die 10.000er Marke geknackt. Das mit der Leistung probier ich mal in Kürze aus, mir war nichts aufgefallen, dass da jetzt mehr ginge. Bin gespannt. Wobei gestern hat er schon gut durchgezogen.

[Peter_G]

Es scheint, als hätte er sich nun eingefahren und würde bisschen weniger brauchen. Anfangs ging nix unter 14,5, egal ob leer oder voll.

Subjektiv gesehen ist bei mir auch nach etwa 10.000km Laufleistung der Verbrauch etwas gesunken und die Leistung etwas gestiegen. Dann hab ich 315er montiert, um das ursprüngliche Gefühl der Wanderdüne wiederherzustellen

GRJ Wanderdüne. Nee is klaa. Was ist dann ein HZJ ?