Umfrage - HZJ Getriebeausfälle

[HZJ syttini]

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Hab vorhin mit dem Meister von einem bekannten Toyota-Autohaus im Schwarzwald gesprochen:

Getriebetotalschäden = keine
Die "besagte Scheibe" = 2mal

Wenn Verdacht besteht, dass der 5. nimmer raus geht, versuchen sofort stehen zu bleiben und nichts mehr machen.

Da stellt sich mir natürlich die Frage, was passiert beim Rollen, beim Aufladen? Auskuppeln und Kardanwelle ab?


Er hat mir die Scheibe in etwa so erklärt. Da sind zwei Gegenläufige "Räder", die sich eine "Nut" teilen, die wird verschlissen und dann ist die Scheibe hin.

Unter Vorbehalt! Zu mehr Info bin ich zeitlich nicht gekommen!

Grüße

Andi


PS: Es gibt seitens Toyota selbst Original zweierlei Scheiben mit zweierlei Nummern. "Alt" und "Neu".....aber ich glaube das wurde schon gesagt!

[Buschloewin]

Also mein 78er ist EZ 03/2001 und hat momentan bisserl was über 120.000 km auf dem Zähler.

Gefahren wird er im Alltag mit 235/85R16 und auf den Reisen (bis zu 3,3 to.) mit den 255/85R16.
Kein Hängerbetrieb, nur früher ab und an mal den Motorradtrailer gezogen.

2008, bei ca. 90.000 km, hab ich vorbeugend die zweiteilige gegen die einteilige tauschen lassen. Es waren bereits leichte Abnutzungsspuren zu sehen.

Seit Winter 2008/2009 merke ich beim untertourigen Fahren dieses, im Forum bereits mehrfach beschriebene, "Schieberuckeln".
Zur Zeit werden die Einspritzdüsen getauscht, die sind hinüber, warum auch immer, jedenfalls zu früh. Bemerkbar hat sich das gemacht, weil ich in den Bergen Albaniens manchmal in der Untersetzung anfahren musste, da im 1. Gang saft- und kraftlos nix ging.

[thores]

Ich ziehe mal eine kleine Zwischenbilanz:

Es liegen derzeit Aussagen zu 49 Fahrzeugen vor.

Einer muss mit 'Automatik' fahren, denn er hatte weder einen Defekt, noch keinen Defekt am Schaltgetriebe und immerhin acht Fahrzeuge sind vermutlich ohne Verteilergetriebe-Eingangswelle unterwegs!

Soweit ich mich traue die Angaben zu bewerten, scheinen die Defekte am Schaltgetriebe von der Beanspruchung abzuhängen. Es sind wohl nur die schweren 78er und 79er von Schäden betroffen. Die kritische Marke scheint bei einer Laufleistung von plus minus 150.000 km zu liegen, je nach Belastung des Antriebsstrangs.

Der überwiegende Teil hat auf die einteilige Welle gewechselt oder sie bereits ab Werk montiert. Bis auf Jonas scheint hier kein akutes Problem mehr vorzuliegen.

[beboe]

Ich vermute mal, ich habe bei meinem HZJ79, Baujahr 2000 die einteilige Welle. Denn bisher ist alles heile und in Australien wurde der Cruiser ja durchaus gefordert.

Gruß, Bernhard

[Thomas D]

230000Km Turbo Anhänger mit bis zu 4tonnen (auch Extremlangstrecke Dakar- Hamburg) 2teilige welle 235/85R16
keine Probleme trotz Wartungsintervall von 15000KM und 2mal Getriebeölwechsel.
Das Getriebe ist standfest.
Es mag nur kein Dauervollgas und ruppiges schalten und kuppeln.

[ThomasC]

Das Getriebe ist standfest.
Es mag nur kein Dauervollgas und ruppiges schalten und kuppeln.

Eine sehr interessante Aussage!

[Driver]

I
immerhin acht Fahrzeuge sind vermutlich ohne Verteilergetriebe-Eingangswelle unterwegs!

Na wenn ich's doch nicht weiß...
Habe meinen 78er im letzten Jahr als Gebrauchten bekommen, der Vorbesitzer hatte das Getriebe überholen lassen. Rechnungen liegen (unvollständig) vor, aber nicht von Toyota, daher habe ich da auch keine Originalteilenummern. Eingangswelle wurde erneuert, dazu ein Zahnrad und etliche Kleinteile. Da kann ich leider keine Aussage machen, was da genau defekt war oder was verbaut wurde. KM-Stand war da um die 250.000 (ich habe "über" angegeben - heute um die 326.000, davon rund 25.000 von mir). Fahrzeug war im Anhängerbetrieb und vermutlich auch dauerbeladen eingesetzt. Geschont wurde der sicher nicht.
Nur mal als Hintergrund.

Gruß
Jürgen

[Driver]

Sorry, Doppelpost....

[thores]

Na wenn ich's doch nicht weiß...

Das war doch auch mehr eine scherzhafte Anmerkung und kein persönlicher Vorwurf, Jürgen!

[Tembo]

Hi Thomas,

Bei Laufleistung von 125.000 ist die letzte Distanzscheibe durchgebrochen. Der 5. Gang ging nicht mehr raus.
Im Getriebe kaum Schaden, die Scheibenteile lagen sauber unten in der Wanne.
In der Werkstatt meines Vertrauens Getriebe zerlegt, Distanzringe komplett getauscht und einteilige Welle eingebaut. (Siehe unter J7: 5. Gang)
Fahrzeug hat jetzt 180.000 km, zwei echte Geländeurlaube hinter sich und läuft wie Butter.
HZJ 78, Bauj. 1999, mit 101.000 km übernommen. 285/75-16 MT

Grüssi, Jürgen

[Waldbaer]

Hallo zusammen,
hab mich jetzt auch eingetragen.
79 er Bj. 2001 aktuell 130000 km
bei 50000 auf einteilige Welle umgebaut, die 2 teilige war top i.o.
fahre seit km 60000 mit Turbo,
Reifen : 305 er, 285er,
Gebrauch: Reisefahrzeug,Sand, Alltags,Wald usw.
Wer mich kennt ich fahre immer untertourig, auch im 5. besonders gern.
Bis jetzt hält das Getriebe gut, ich hoffe auch weiterhin.

Gruß Erwin

[Driver]

Das war doch auch mehr eine scherzhafte Anmerkung und kein persönlicher Vorwurf, Jürgen!

Weiß ich doch
Aber so konnte ich meinen Sempft auch dazu loswerden

[Michelin 153]

Guten Morgen Thomas,

nach einer längeren Zeit der Abstinenz im Forum finde ich Deine interessante Umfrage und möchte Dir und Euch gerne auch meine Daten zur Entscheidungsfindung zur Verfügung stellen:

HZJ 78, alles Original, kein Turbo oder andere Leistungssteigerungen wie aufgeschraubte Einspritzpumpe.
Baujahr 2004, daher werksseitig 1-teilige Getriebeeingangswelle.
Ca. 50.000 Km mit jetzt 4 Getriebeölwechsel. Das Schaltgetriebeöl war immer schwarz beim Ablassen.

Verwendete Reifen:
Im Winter 205er
Im Sommer 7,5er
Nur auf Urlaubsreisen 255/85er

Keine Beschleunigung im 5 Gang aus untertourigem Bereich.
Selten Anhängerbetrieb.
Keine Kurzstrecken.
Immer etwas warmlaufen lassen vor der Abfahrt.
Immer so leicht als möglich unterwegs.

Bis jetzt nur Kaltstarthakeln im Winter, das nach dem letzten Getriebeölwechsel durch besseres Öl verschwunden ist.
Sonst kein Defekt, keine Geräusche, oder anderes ungewöhnliches Verhalten.


Viele Grüße, der Günther in der Hoffung ohne Schäden über die Runden zu kommen,




PS: ein Freund, der hier nicht Auftritt fährt einen sehr schweren, auf 3.500 Kg aufgelasteten und umgebauten HZJ 78.
Ca. 80.000 Km.
285er Reifen, Spurverbreiterungen, höhergelegt.
Mit Turboumbau.
1-teilige Welle.
Hartes Fahren im Gelände.
Viel in Untersetzung.

Er hat bis dato auch noch keine Ausfälle zu berichten.

[thores]

Ca. 50.000 Km mit jetzt 4 Getriebeölwechsel. Das Schaltgetriebeöl war immer schwarz beim Ablassen.

Huch!??? Da hast du ja vermutlich öfter Getriebeöl als Motoröl gewechselt!?

[Michelin 153]

Hallo Thomas,

oh nein, mit Nichten.

Ölwechsel habe ich jährlich nach jeder Afrikareise durchgeführt.

Kraftstoff-Filter wurden noch öfter gewechselt, da mir auf jeder Reise sehr seltsame Dinge in Libyen passierten, die ich hier gerne wiedergebe:

Ich fahre ja so ein UN-Modell oder wie auch immer man diese extrem spartanische Ausführung nennen mag. Dieses Modell hat original 2 Kraftstoff-Filter hintereinander geschaltet.

Sobald ich im Süden von Libyen angekommen bin, sind die Filter dicht. Und das auf jeder Reise . Das hat den Effekt, daß keine Kraft mehr zur Verfügung steht und der Pumpenknopf an dem Haupfilter lose auf dem Gehäuse liegt. Pumpe ich wieder Druck auf das System funktioniert es wieder kurzfristig ½ Km.

Sobald ich die Filter tausche und Kraftstoff mit der Pumpe ansauge funktioniert es wieder ein paar tausend KM bis zum nächsten „Filterdicht“.

Zu Hause passiert dies nie. Hier fahre ich auch bedeutend weniger Km.

Folgende Aussagen wurden von autorisierten Personen getroffen:

- verschmutzter Diesel aus Tankstellen und Fässern getankt.
- Dieser Schmutz befindet sich noch im Kraftstofftankboden und wird immer wieder aufgewirbelt.
- Durch den längeren Stillstand zu Hause bildet sich Dieselpest im Tank, der die Filter verstopft.
- Die Filter sind zu Fein.
- Schlechte Dieselqualität in Afrika.

Was im Endeffekt der Auslöser ist, kann ich nicht sagen.
Ich habe schon 2 Mal den Tank entleert.
Ein Mal war tatsächlich Sand im Tank.
Das 2. Mal ein weißer Schleim.


Viele Grüße sendet Günter, der Ölwechselprofi

[JoachimHatscher]

@ Günter
Hallo Günter

hab gerade von deinem Problem gelesen. Ein Bekannter hatte genau das gleiche Phänomen an seinem LR. Bei ihm waren Bakterien im Tank, die sich dort richtig wohl fühlten und immer fleissig vermehrten. Ich weiss jetzt nicht mehr, wie die hiessen und was er dagegen gemacht hat, aber ich kann es gern in Erfahrung bringen.
Oder ich geb dir den Link von dem Zauberer, der dann drauf gekommen ist und das Problem behoben hat.

Gruß aus Baden-Baden, Joachim