Verteilergetriebe vom Getriebe trennen (HZJ 76)

[Jelonek]

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nur weiter so ...

[Torsten.SA]

Eine ganze lange Weile bin ich nicht wieder an mein Getriebe gekommen. Entweder hatte ich keine Zeit, keine Idee oder keine Lust.

Und dann war da ja noch das Problem die Mutter von der Welle zu bekommen.

Am sinnvollsten erschien es die Verzahnung vom VTG wieder draufzusetzen und dann die Welle am Ausgang zur Vorder- oder Hinterachse zu blokieren, wie ich es auch schon bei den anderen Wellen gemacht habe.

Das VTG am Stück wieder draufzukriegen (so wie ich es runtergenommen habe) hat natürlich nicht funktioniert. Das wäre der faule Ansatz gewesen. Also habe ich das auseinandergenommen und Stück für Stück wieder draufgesetzt.

Das sah dann so aus:

Getriebe Stehend

Nur dumm das alles auf einem Brett auf einem Rollbrett steht und ich immer noch kein Moment aufbringen konnte

Also habe ich das festgemacht:

Getriebe fixiert

Da bewegt sich dann nichts mehr (es lebe der Spanngurt) und ich habe die Mutter easy runterbekommen. Man beachte den Gummihammer, der die Welle gegen das Getriebegehäuse blockiert! Allrad eingelegt

Danach das Kugellager von der Welle gehebelt, schön langsam rundherum in vielen kleinen Schritten. Dann das Zahnrad und das Distanzstück abgenommen.

Das letzte Zahnrad

Jetzt ist nur noch ein Zahnkranz auf der Welle und trennt mich von meinem Glück. Und der will nicht runter.

Gibt es da einen Trick ? Oder geht der einfach nur ein bisschen schwer?

[Torsten.SA]

Ein vernünftiger Hebel und Gummihammer haben das Rad gelöst

Welle SG / VTG

Und weiter kann es gehen

[Torsten.SA]

Und als die Platte vom VTG endlich vom Schaltgetriebe runter war sah es so aus (dabei habe ich mit viel mehr Zahnrädern gerechnet):

SG ohne VTG :)

Und ich vermute das ist dann die Steckachse. Die ging super einfach abzuziehen. Ist mir fast in die Hand gesprungen.

Steckachse

[GRJ78]

Da hast du schon den einen Schwachpunkt in der Hand...
Sieht auch putzig schmächtig aus, das dürre Wellchen

[Torsten.SA]

So sieht die Steckachse von innen aus:

Steckachse Innenansicht

Interessanter später die Welle und den Verschleiss dort zu sehen.
Alle anderen Teile im VTG sahen bisher super aus, insoweit ich das beurteilen kann

[Cruisero]

...das bleibt spannend .
Hast Du eigentlich so eine schöne gemütliche Werkstatt oder schraubst Du im Wohnzimmer?

Gruß
Frank

[Torsten.SA]

Ich wohne in einer ehemaligen Giesserei. Da ist Eingang, Küche und Wohnzimmer quasi eine grosse Fläche. Und gleichzeitig auch meine Bastelfläche. Zum Glück genug Platz, so das die Familie nicht bei jeder Gelegenheit über das Getriebe stolpert und die Kids auch Ihre Fahrräder im Wohnzimmer an die Wand hängen können.

Eröffnet auch andere Möglichkeiten:
https://www.instagram.com/p/BXdCzVOlx-J ... _copy_link

Das hat alles so seine Vor- aber auch Nachteile.

[cruisermax]

Hallo Thorsten,

interessante Aktion! An der Innenverzahnung sieht man doch schon ganz ordentlichen Verschleiß. Hast du wieder ein R151 eingebaut oder gegen ein H-Getriebe getauscht?

Schicke "Werkstatt" übrigens

Gruß, Max

[Torsten.SA]

Ich habe jetzt ein HDJ-Getriebe (H150F) drin.

Bin damit 40tkm gefahren und sehr zufrieden. Übersetzung ist etwas anders und die Fuhre damit etwas langsamer aber Geschwindigkeit kann hier eh nie das Ziel sein.

[Cruisero]

Hallo Thorsten,

wie sah es denn mit dem Ölfüllmenden in SG und VG aus beim Auftreten des Schadens aus? Alles i.O. oder gab es Über-/Unterfüllung?

Gruß
Frank

PS:
Will den Thread nicht kapern aber deine Wohn-/Werkstatt kommt dem Ziel eines symbiotischen Leben mit einem LandCruiser sehr entgegen. Bisher war das meine Traumvorstellung:

[Torsten.SA]

@Frank: Es war auf jeden Fall ausreichend Öl in beiden Getrieben drin und der letzte Wechsel war auch nicht von mir sondern der Werkstatt gemacht worden. Zuviel Öl geht eigentlich nicht, es sei denn der Wagen liegt auf der Seite. (das andere Thema ist eher was für einen anderen Ort oder PN)

Ich habe den Defekt gefunden:

Lagersitz im Gehäuse gebrochen

Nachdem ich den nächsten hinteren Teil des SG Gehäuses abgenommen habe saß das Bruchstück dort in aller Ruhe auf der Gabel

So sieht das Gehäuse von innen aus:

Gehäuse Schaltgetriebe Innenseite

Wunderschön zu sehen wo es abgebrochen ist. (Jetzt mit ein bisschen Leim festkleben und wieder zusammenbauen. )

Das Bruchstück:

Bruchstück Lagerfassung

Das ist also mit Sicherheit nicht zu reparieren (aber das war ja vorher schon klar und auch nie beabsichtigt).

[Torsten.SA]

Das Ende Welle Richtung VTG sieht so aus:

Ende Welle SG Richtung VTG

Man kann schon gut Verschleiß sehen. Und das nach ~133 tkm.

Zum Spass habe ich noch mal den Teil der Welle, der ins VTG reicht aufgesetzt:

Steckwelle aufgesetzt

Es hat richtig viel Spiel und wackelt gut in alle Richtungen.

Ich wunder mich nur dass der Lagersitz gebrochen ist. Die Welle der STG ist ja auf der STG Seite ohne seitliches Spiel. Aber das kann natürlich bei den Kräften, die da wirken ganz anders aussehen als wenn ich da rüttel.

Ist das aufwendig den Rest auch noch auseinanderzunehmen? Oder bekomme ich die Teile alle leicht runter?
Oder kann ich das Gehäuse auf der Kupplungsseite jetzt auch einfach abziehen?

Würde gerne mal alle Zahnräder sehen.

[GRJ78]

Schau mal den Lagersitz genau an. Du müsstest da Lunkerspuren finden. Ist einbekanntes Problem. Zudem sind die Lager etwas unterdimensioniert und geben dann bei Verschleiß Spiel für die Welle, dann hebelt es dir den Lagersitz ruckzuck weg. Die Verzahnung leidet darunter ebenso und ist den Kräften kaum gewachsen. Wenn man einen 1HZ mit dem „ordentlichen“ Drehmoment im 5. die Kasslerberge hochquält oder in den Dünen die Drehzahl bis kurz vorm absterben runtergingen lässt, wirken enorme Scherkräfte. Das geht mit dem R151 nicht lange gut.

Deine Zahnräder sehen vermutlich alle noch tipptopp aus, diese sind bei Toyota meist beste Qualität. Die Syncros dürften ganz wenig Laufspuren zeigen beim 1./2. und 2./3. Gang.

Eigentlich geht es gut auseinander.

[quadman]

Cool. Solch Laufkatze hat nicht jeder in der Küche...

Gruß Stefan