Verteilergetriebe vom Getriebe trennen (HZJ 76)

[Torsten.SA]

Liebe Community!

Aus reiner Neugierde möchte ich mein DEFEKTES Getriebe vom HZJ 76 demontieren und selber sehen was seinerzeit innen drinnen alles kaputt gegangen ist.
Dafür möchte ich zunächst das Verteilergetriebe vom Hauptgetriebe trennen. Siehe Bild und die rote Linie:

Getriebe HZJ 76

Beide sind über 4 (?) Schrauben (3x lang, 1x kurz) miteinander verbunden. Die habe ich raus.

Aber ich bekomme das nicht auseinander. Es bewegt sich Null und garnicht. Sanfte Schläge mit dem Gummihammer, die sonst Wunder wirken helfen nicht.

Habe ich etwas übersehen? Oder bekomme ich das an der Stelle garnicht ohne weiteres auseinander?

Bin für Tips dankbar. Und es hat gar keine Eile. Schliesslich ist das nur zum Spass.
Gruss, Torsten

[Torsten.SA]

Das sind die Schrauben, die ich raus habe:

Schrauben Verbindung Getriebe / Zwischengetriebe HZJ 76

LG, /Torsten

[büffel71]

aloa
da hilft nur ein tiefgreifender chirurgischer eingriff ins innenleben
lg büffel

[Torsten.SA]

Hmm. Und was bedeutet das genau?

Zeichnung Werkstatthandbuch

Laut Handbuch hörte sich das ganz einfach an.

[Torsten.SA]

Die Idee war natürlich so wenig wie möglich mit dem Verteilergetriebe zu machen und das erst mal intakt zu lassen.
Könnte aber sein ich muss die grosse Mutter auf der Welle hier noch lösen:

Rückansicht Verteilergetriebe HZJ 76

Fragen über Fragen. Aber da es jetzt dunkel wird überlege ich ein anderes Mal weiter....

PS.: Das Bild ist älter, da sind die Schrauben zwischen Verteiler- und Hauptgetriebe noch drin.

[RinaMat]

Diese Mutter von der SG-Abgangswelle muss sicher runter.
Und soweit ich mich noch erinnern kann muss das VTG geteilt werden, da sind nämlich innen auch noch Schrauben, die die vordere VTG-Platte am SG halten.

[Linse]

Hallo Torsten, Du musst das Verteilergetriebe zerlegen.

Die Schrauben der blau gekennzeichneten Bohrungen hast Du schon gelösst. Die Roten fehlen noch. Viele Grüße Andreas

[karrizek]

Jau,
büffel71 und Linse haben Recht. RinaMat natürlich auch.
Du musst das Verteilergetriebe von hinten zerlegen. Es ist innen am Schaltgetriebe angeschraubt.
(Hab mich auch gewundert als ich beim 1. HZJ78 die VTG-Eingangswelle getauscht habe.)

so long
karrizek

[Torsten.SA]

Herzlichen Dank Euch Allen! Das war super hilfreich.

Und dann werde ich das mal in den nächsten Tagen machen Bin schon gespannt wann es das nächste Mal wieder hakelt.

Wünsche Euch noch ein schönes Rest-Wochenende.
/Torsten

[Torsten.SA]

Heute bin ich dann ein paar Schrauben weiter gekommen und habe die eine Hälfte vom VT runter:

Das sieht ganz ordentlich aus (soweit ich das überhaupt beurteilen kann).

Der zweite Teil kommt dann als nächstes dran. Musste nur leider feststellen das ich keinen Schlüssel in der richtigen Grösse für die Welle oben habe. Mein Werkzeugkasten kann nicht so groß.

Dafür sehe ich jetzt die Schrauben, die Andreas gezeigt hat.

Bin gespannt wie es dahinter aussieht. Bis dahin Plastiksack drum - was für ein Gestank!

[dermitdembaumtanzt]

Du tust dir sicher nicht leicht , beim Abschrauben der Mutter, die Welle gegenzuhalten, Bohr die Mutter neben dem Wellengewinde durch, 180grad gegenüber ebenfalls, dann kannst du den Rest mit Hammer und Meisel sprengen, die Mutter brauchst du ohnehin neu.
Ich hab schon Kupplungen drübergedreht, weil der Chef damals meinte, höchsten Gang rein und auf die Bremse, dann geht’s auf, war aber nicht so

XSUNDBleibn, Andreas

[Torsten.SA]

@Andreas: Danke für den Tip. Bei den Anderen ging das eigentlich ganz gut. Aber hier habe ich tatsächlich nicht viel um die Welle festzuklemmen. Die hätte ich besser mal gelöst als das VTG noch zusammen war. Dann hätte ich das wie bei der hier machen können:

Hier habe ich auch erst die "Sicherung" mit einem kleinen Schraubenzieher auf beiden Seiten aufgebogen, die Welle mit dem Hammer blockiert und dann ging es im ersten Anlauf.

[GRJ78]

Fetter Schlagschrauber wirkt auch Wunder

[BJ Axel]

Bin gespannt wie es dahinter aussieht. Bis dahin Plastiksack drum - was für ein Gestank!

Das dürften die Additive mit Phosporverbindungen sein - wichtig für hochbelastete Kontaktflächen der Zahnflanken.

[Jelonek]

nur weiter so ...