Ineos , wie lange noch ?

[Jorge22]

Letzter Beitrag der vorhergehenden Seite:

Als auch Defender-Fahrer finde ich es wirklich schade, wenn der legitime Nachfolger des Defender den Bach runter geht.
Das Problem, solange der j7 zulassungsfähig bleibt, ist es einfach nur die zweitbeste Wahl

Kommt drauf an was man will.
Absolute Zuverlässigkeit? Reparaturfähigkeit in einem afrikanischen Dorf? Ersatzteile auch in 20 Jahren garantiert erhältlich? Dann ja!

Komfort (Sitze!) ist beim Grenadier Lichtjahre besser trotz demselben urigen Konzept…

Preislich geben sie sich unterm Strich nix, da beim Grenadier vieles ab Werk serienmäßig oder bestellbar ist was beim J7 nachgerüstet werden muss.

[Tellurider]

Geht dem Grenadier die Luft aus ?

Sieht ganz danach aus. Wäre schade.
Hoffen gestanden bin ich ernsthaft am Überlegen, meinen LC 250 gegen einen Grenadier ohne die ganze Piepserei zu tauschen.
Leider gelingt es mir nicht, mich an diese Dauerbevormundung zu gewöhnen.

Das würd ich mir sehr gut überlegen.
Der Grenadier mag urig sein - aber der LC FUNKTIONIERT

Genauso ist das!

Wer es uriger mag: Es gibt doch noch gute TD4 am Markt. Die funktionieren auch und man fährt das Original und keine schlecht gemachte Kopie.

[_Malte_]

Die funktionieren selbstverständlich, zwar nicht immer und überall, aber sie funktionieren.
Hauptsache, man hat das allerwichtigste Ersatzteil zur Verfügung: einen Zweitwagen.
Ich liebe den TD4 (gerade weil er so urig ist) und werde ihn auch behalten und pflegen, aber so ein grenzenloses Vertrauen in die Zuverlässigkeit
wie bei meinen J7 damals habe ich nicht.

[Moosi]

Falls es jemanden interessiert.
Ich habe jedenfalls nach 3 Minuten abgebrochen, ich als Norddeutscher kann solche Sabbeltaschen in Videos nur schwer ertragen.
Insofern weiß ich nicht, was der Herr zu nölen hat.

Der Typ is ne bekannte YT-clickbait Dramaqueen. Der nölt über alles und hat auch den LC 250 als völligen Schrott abgestempelt.

[Tellurider]

Die funktionieren selbstverständlich, zwar nicht immer und überall, aber sie funktionieren.
Hauptsache, man hat das allerwichtigste Ersatzteil zur Verfügung: einen Zweitwagen.
Ich liebe den TD4 (gerade weil er so urig ist) und werde ihn auch behalten und pflegen, aber so ein grenzenloses Vertrauen in die Zuverlässigkeit
wie bei meinen J7 damals habe ich nicht.

Vielleicht habe ich ja nur Glück gehabt, aber mein TD4 ist über 75.000 km immer nur gelaufen. Sommer, Winter, längere Reisen, leichtes Gelände. Vorausgesetzt man hält sich an die Inspektionsintervalle mit Abschmieren und Rostvorsorge ist der TD4 ein zuverlässiger Wegbegleiter. Meine Frau wollte einen modernen Geländewagen. Sonst hätte ich den TD4 auf jeden Fall behalten.

[_Malte_]

Das ist ja auch noch keine nennenswerte Laufleistung. Bei mir stehen fast 100.000 mehr auf der Uhr.
Da klopfen so peu à peu schon mal die typischen TD4-Wehwehchen an.

[onkel]

…
Der Typ is ne bekannte YT-clickbait Dramaqueen….
….

Hält eigentlich irgend jemand diese ganzen Videos von selbst ernannten oder hochgeklickten You Tube Wichtigtuer für wahr ?
Das sind doch nur Selbstdarsteller , oder bezahlte neumodische Werbeträger .
Die Zeiten einer ehrlichen neutralen Beurteilung sind da längst vorbei .

[_Malte_]

Hält man die Beurteilungen in Zeitschriften für neutral und wahr?
Spiegeln Foren die Realität wieder? Da werden Themen idR. dann eröffnet, wenn man Probleme hat oder von solchen
gehört hat. Themen der schweigenden Mehrheit wie "100.000 km runter. Gibt nichts zu berichten." sind rar gesät.

[BlueSky]

Meine Erfahrung aus dem namibischen Markt:

Ich habe mir vor mehr als einem Jahr ein Angebot angefordert und bin bald hintenübergekippt. Ein normaler Station Wagon ohne Firlefanz lag bei 2.000.000 NAD, was zu der Zeit etwa 100.000 EUR entsprach. Der neue 76er mit Automatik und 2.8 L Motor kostete exakt die Hälfte. In Afrika kann ich schwer 50.000 EUR sinnvolles Zubehör an einen Station Wagon verbauen. Jeder kann sich ausrechnen, was das am Ende bedeutet (Es würde gehen, wenn der 76er danach noch Portalachsen mit Beatlockfelgen verbaut hätte…).

Es gab zwischendurch vereinzelt preislich attraktive Angebote für gut ausgestattete Vorführmodelle (1.400.000 NAD oder ca 70.000 EUR). Mich hat selbst das nicht angesprochen, denn es gibt in ganz Namibia nur eine Servicestation. Das ist für ein Land, das doppelt so gross ist wie Deutschland einfach vollkommen unattraktiv.

Im Dezember 24 habe ich zwei Besitzer eines Grenadiers kennengelernt. Beide nutzen dieses Fahrzeug nur, um in der Region Windhoek in der Stadt zu fahren. Einen der beiden habe ich im Caprivi getroffen - mit einem Mietwagen im Nationalpark beim Schlamm wühlen („der Grenadier ist dafür zu schade“). Ich schätze, dass der Grenadier hier schwer über den Kauf als Statussymbol hinauskommt.

My 0.02 Ct

[onkel]

Hält man die Beurteilungen in Zeitschriften für neutral und wahr?
Spiegeln Foren die Realität wieder? ….

Das ist ja kein Argument , nur weil es in Zeitschriften oder Foren auch so ist .
Es gab schon gut recherchierte neutrale Berichte früher , egal mit welchem Medium aber das ist wahrscheinlich zu langweilig heutzutage , da ist die Show wichtiger .

[_Malte_]

Soll ja auch gar kein Argument sein, ich halte von den YT-Schreihälsen auch nichts und glaube denen nicht mal die Hälfte.
Relativ gute Tests erkennt man. Aber irgendwie eher nach Bauchgefühl.

[onkel]

So ist es :

[superXcruiser]

Der 7.Sinn ist einfach zeitos richtig. Zum Glück gibt es solch wissenschaftlich richtigen Belege, sogar in Farbe.

Abesten hat mir gefallen aus welchen Grund Frauen keinen Gurt anlegen wollen und gern etwas langsamer fahren.

Zum Glück gibt es diesen Thread um sich darüber auszutauschen.

[Bondgirl]

https://www.facebook.com/share/1EpNDdpP ... tid=wwXIfr

Der ist damit unterwegs, Drama gab es nur mit dem Hänger

[onkel]

Oh , warum hat er angefangen zu brennen ?

[Bondgirl]

Der Anhänger fing an zu brennen weil ein oben verzurrter Spritkanistrr undicht war und der Sprit seinen Weg in den Kocher fand