Buschtaxi.org

Welche Vor- und Nachteile hat ein Kupfer- bzw. Alukühler für den 78er (Maschine 1HZ ohne Turbolader). Hat jemand Erfahrungen damit?

Besten Dank und liebe Grüße aus Namibia

Kim und Tanja

Hallo ihr zwei!!!
schön von euch zu lesen. Na wie läuft`s in Namibia?

Die Frage hat doch bestimmt auch einen Hintergrund! Habt ihr Probleme mit`m Kühler? oder nur Interesse halber?

Euch wird doch nicht langweilig sein!


Also ich kann mir vorstellen daß der Vorteil von einem aus Kupfer klar der ist , daß man in bei einem Leck löten kann. Beim Alukühler haste da wohl Pech!

Macht`s mal gut und ich freue mich schon auf den nächsten Newsletter.

Viel Spaß noch in Namibia



Robbie

Ich würd den aus Messing nehmen, da man ihn reparieren kann. Die Aludinger haben oft Wasserkästen aus Plaste, die man nicht instandsetzen kann.

landcruiser hat geschrieben:...Messing...

Messing - wer baut denn so was noch? Mein Kühlerbauer hat mir erklärt, das Kupfer am Anfang (also wenn neu) besser als Alu ist. Ab einem gewissen Alter (ca. 5 Jahre) ist Alu besser, da Kupfer schneller altert und die Kühlleistung nachläßt.

Würde auch Kupfer nehmen, da man den notfalls selber löten kann...

Gruß

Hab eine PN von Kim bekommen. Er hat das Problem daß sein Motor überhitzt bei Bergauffahrten oder im Sand.
Ok. es sind 40 Grad in Namibia, aber ich denke daran sollte es eigentlich nicht liegen, ansonsten würde der 1HZ auch in der Sahara heiß werden.

Wer kann Ausagen machen ob der Kupferkühler schlechter ist als der Alukühler im 1HZ (ohne Turbo)
Der Toyoschrauber in Winhuk hat ihm gesagt er solle auf alle Fälle wieder einen Alukühler einbauen, wobei beim Alukühler vorher das Problem auch bestand.


Danke Grobi



Mirko (großer Meister) hat mich gerade auf eine andere Idee gebracht, es könnte auch der Viskolüfter sein, der defekt ist

Robert, das kan man m.E. so pauschal nicht sagen, da es zu viele verschiedene Typen und Ausführungen gibt.

Klar ist jedoch, dass es nicht am Unterschied des Materials des Kühlers liegt, wenn der Motor überhitzt.

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Stefan, Messingkühler werden noch gebaut.

Und es lohnt sich mal nachzusehen was so als Kupferkühler bzw. Messingkühler angeboten und was es dann tatsächlich ist.

Und mal zu schauen was Messing ist.

Kupferkühler gibt es seit Jahrzehnten nicht mehr, Du meinst doch Messingkühler, oder ?
Aluminium leitet besser, keine Frage, Messing ist offroad auch reparabel.
Ich würde einen Originalkühler nehmen und keine Experimente machen.
Wenn der Motor zu heiß wird, muß die Ursache gefunden werden :

vorab Themperaturinstrument überprüfen !!!
1. Flüssigleitsstand Kühler UND Motoröl i.O. ?
2. Riemenspannung
3. Thermostatfunktion ( werden beide Schläuche heiß ? )
4. Visco überprüfen, ggf.kurzschließen
5. Kühler spülen außen und innen, dazu in jedem Fall ausbauen

@Uwe,

meine Frage war durchaus ernst gemeint, denn von den 3 Kühlerbauer die ich kenne, verbaut keiner mehr Messing. Meine Buschtaxe hat vor knapp 3 Jahren noch ein neues Kupfernetz bekommen - wenn ich gut gemachte Messingkühler bekommen würde, dann wäre ich froh drum. Und ich kennen sehr wohl die Legierung von Messing - aber auch den Unterschied von Kupfer und Messing, mal abgesehen davon, dass ich einen Metallberuf gelernt habe, habe ich vor 20 Jahren in den Semesterferien sowohl in einer Gießerei für Kupfer und Messing als auch in deren Strangpresserei für Messingrohre gearbeitet.

Wenn Du eine Adresse für echte Messingkühler hast, lass es mich wissen...Danke!

onkel hat geschrieben:Aluminium leitet besser...

...Kupfer leitet besser...


Gruß Stefan

Aluminium leitet besser als Messing
Du hast aber keine Aktien von einem Messingbergwerk oder ?

kann aus erfahrung sagen das die alten messing bzw kupfer kühler wesentlich besser waren als die neuen alu kühler. gammel hin oder her beim kupfer - egal , alukühler werden immer an der verbindung plastik/alu undicht und dass auch sehr schnell.
messingkühler - bisher hatte ich noch nichts besseres - kein gammel - und sehr gute kühlung.
mfg steven

Hallo
habe bei meinen J8 vor ca. 1 1/2 Jahren einen von Brenscheidt eingebaut, der war aus Messing und schön verarbeitet.
ca 200,- ?

http://www.kuehlerbau.net/

Man müßte mal nachfragen ob die immer noch in Messing vertrieben werden.

schöne Grüße aus Tirol!
Grevla

@Onkel,

Kupferkühler sind bei JEEP immernoch Standard, natürlich nur die Kanäle und das Netz, die Wasserkästen sind auch Plastik wie bei allen anderen. Lustigerweise nur bei den Leistungsstarken Modellen, die 08/15er haben Alukühler drin.

Hier ein Bild von einem Gebrauchten, schön zu sehen der Grünspan.
Bei meinem waren nach 10 Jahren die kompletten 3 untersten Reihen weggefault.



Gruss Ozy

Nachtrag; Und hier noch ein Toyota bezogener Link z.T. Kupferkühler.
http://www.mrsaveauto.com.au/p_123_New_ ... 1183997_MT

High quality copper radiator for Hilux Diesel 11/83-9/97 MT. This radiator was build for more stronger and reliable than standard radiator. Also it is repairable, and much more cost effective for commercial vehicle. A high quality radiator will increase the cooling system heat capacity and dissipation for high performance engine.

Besten Dank für die lebhafte Diskussion und all die Anregungen.

Für uns ist die Sache klar: Der Kupfer- (oder Messing- ) kühler scheidet als Ursache für unser Überhitzungspoblem aus.

Wir werden nach anderen Ursachen suchen.

Grüße aus Namibia

Kim

¡Hola!

1. Waermeleitfaehigkeit in W/(m * K):

Aluminium (Al): 237
Aluminiumlegierungen: 70 - 240
Kupfer (Cu): 401
Messing CuZn37: 113

Wieviel Watt ein Wasserkuehler tatsaechlich im Betrieb abgeben kann, haengt natuerlich von der Bauform, Materialstaerke, Metalllegierung, Luftdurchsatz/Umgebungstemperatur, Alterung/Verschmutzung ab.

2. Ueberhitzungsursache koennen auch defekte Einspritzduesen sein, die durch minderwertigen Dieselkraftstoff gelitten haben; Effekt: Schlechte Gemischbildung, Nachtropfen &c.
Abhilfe: Luftfilter und Dieselfilter reinigen/erneuern, Einspritzduesen und Einspritzpumpe ueberpruefen/instandsetzen/erneuern lassen.

Bei den Reisenden, die hier in CBB bei mir mit den Motorsymptomen Ueberhitzung/Leistungsmangel eintrafen, konnten diese durch korrekte Einstellung (Hoehenkompensation beim 1HZ!) des Einspritzsystems und Erneuerung der Einspritzduesen behoben werden.

Bonne route,

don Matías.

Haben den Viscolüfter tauschen lassen, das Problem scheint nun behoben.

Das ist die Antwort, die ich soeben von Kim erhallten habe
..
Sorry Kim, wenn ich Dir zuforgekommen binn.
Wuenschen gute weiter Reise