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Bei einigen Ausstattungspaketen wird von vorderer und hinterer Sperre gesprochen, aber das wird sich vermutlich auf die elektronischen Regelsysteme beziehen. Die Frage nach der tatsächlichen Sperrwirkung (elektronisch geregelt oder mechanisch) muss man eh auf anderem Wege klären, das ist heutzutage aus den üblichen Unterlagen nicht mehr ersichtlich. "Die AHC" gibt es ohnehin nicht mehr, und ob das Nachfolgesystem so ähnlich oder doch völlig anders arbeitet, wird heute Abend auch nicht beantwortet. KDSS hat er auf jeden Fall. Und es wird eine "GR Sport"-Version geben ("GR" steht für "Gazoo Racing").

KDSS habe ich gegoogelt und wurde nicht schlau. Es ist die Rede von Entkoppelung der Stabis UND von Höhenkontrolle UND von Inaktivität im Strassenmodus. Die letzten 2 Punkte sind IMO ein Widerspruch. Da stehe ich voll auf dem Schlauch.

GR Sport für einen Landcruiser??????? Die spinnen, die Toyotianer.

KDSS ("Kinetic Dynamic Suspension System") ist eine elektronische Fahrwerkskontrolle, die die Wirkung der vorderen und hinteren Stabilisatoren optimiert, die Seitenneigung minimiert und das Lenkverhalten verbessert.

Hier wird's gezeigt: https://www.youtube.com/watch?v=bb7B6h_CNyU

Der Nissan Patrol Y62 als “Nismo Edition” kommt in Middle East gut an, da muss Toyota mit dem LC300 GR sicher nachlegen

KDSS habe ich nun verstanden, danke für den Link.