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Hallo zusammen,

ich fahre mit meinem J12 im Oktober nach Marokko. Da unsere modernen Motoren(D4D) empfindlich auf schlechte Diesel Qualität reagieren, möchte ich einen Diesel Vorfilter einbauen. Ich habe mal nachgeforscht und bin auf 3 Systeme gestoßen.
1.Diesel wird beim Tanken gefiltert und Wasser ausgeschieden? Soll ewig dauern bis der Tank voll ist.

2.Diesel Vorfilter mit Partikelfilter und Wasserabscheidung durch Zentrifuge. Dieses System muss aber zum Originalfilter und Motor passen!?

3.Einfacher Durchflussfilter in die Dieselleitung eingesetzt. Dazu habe ich keine Info.

Hat von euch schon jemand Erfahrung mit Diesel Vorfilter?
Oder mache ich mir da zu viele Gedanken?

Auf dem BTT06 hatte ich mitbekommen das schon einige mit einem J12 / J9 (D4D) in Nord Afrika waren. Was tut ihr denn um einen Ausfall wegen schlechtem Diesel vorzubeugen?

Vielen Dank für eure Antworten im Voraus

Grüße

Jürgen

Hallo lines

Ich war über Weihnachten zum 2. mal in Tunesien und hatte absolut keine Probleme. Ich nehme jedoch immer einen Ersatzfilter mit. Bei meinem Zusatztank habe ich einen normalen Filter in die Leitung zwischen Tankauslass und Pumpe eingesetzt. Aber eigentlich nur um die Pumpe zu schonen.

Einen Wasserabscheider hat der J12 bereits original mehr brauchts nicht.

Gruss Roli

Hallo Roli,

vielen Dank für deine Antwort.
Das mit dem Filter zwischen Zusatztank und Pumpe hört sich gut an. Den Filter werde ich am Ausgang des Originaltanks in die Dieselleitung einschleifen. Kannst du mir bitte mitteilen was das für ein Typ ist und wo man den Filter kaufen kann ? Einen original Filter werde ich auch in´s Reisegepäck aufnehmen, Den hatte ich leichtsinniger Weise bei meinen früheren Reisen nicht dabei.

Vielen Dank

Jürgen

Hallo lines
In Marokko und Tunesien gibt es von der Qualität her gesehen, normalerweise keine Probleme wenn man den etwas teureren Diesel tankt. Auf jeden Fall darfst du aber nie aus dem Fass oder einem fremden Kanister nachfüllen.
Kann man sich aber immer darauf verlassen dass tatsächlich drinn ist was drauf steht?
Normalerweise also kein Problem für den D4-D, aber wenn du auf Nummer sicher gehen willst, dann installiere mal lieber einen Filter.
Der Hauptfilter kann ja schon mal Wasser abscheiden, aber er arbeitet nicht fein genug. Andere Nebenfilter lassen eventuell auch zuviele Unreinheiten durch die einem D4-D nicht immer gut bekommen. Darum sollst du dich mal nach einem Filter erkundigen der im micron Bereich filtert. So um die 30 bis höchstens 50 micron soll er durchlassen.
Sowas wie dieser hier:

[img][img]http://img201.imageshack.us/img201/9674/raccoryk2.jpg[/img][/img]
Ich hab leider nur einen französischen link dafür:
http://www.jtts4x4.com/boutique/fiche_produit.cfm?type=856&ref=900J50&code_lg=lg_fr&pag=1&num=815
Viel Geld für einen Filter ? Nun das ist relativ wenn man bedenkt was ein kapitaler Motorschaden kostet.

Kraftstoff von der Tankstelle ist in Nordafrika recht problemlos - dass in Einzelfällen der Wassergehalt hoch ist, kann nicht ausgeschlossen werden.

Zur Frage "Vorfilter/Wasserabscheider" kann ich die Zusatzlösung auch nur empfehlen, der Original-Wasserabscheider ist ev. etwas klein geraten (die Hersteller denken nur an den Einsatz in Europa); die Vorfilterung verlängert die Standzeit des Feinfilters.

Wenn sich der Filterpatronen-Hersteller identifizieren lässt, kann es Sinn machen, die Spezifikation nachzufragen. 2 mikro sind für CR 2. Generation notwendig, und manche Einsätze, die das nicht schaffen werden ab Werk dennoch ausgeliefert (an der europ. Zapfsäule passiert ja nichts...). Da bietet sich dann der Griff ins Mann-Hummel-Regal an.
Sonst: für längere Reisen einfach Reserveeinsätze mitnehmen und alle 5.000km tauschen.

Wenn die Vorförderpumpe nicht rettungslos unterdimensioniert ist, passt das Zusatzfilter/Wasserabscheider-Teil in die Zuleitung zw. Tank und Serienfilter.

Ein paar Hinweise zu CR aut-of-Europe finden sich noch unter
http://www.allrad-christ.com/bre_expedition_technik.htm

..den Hinweis von wegen Qualität der Erstausrüstungsfiltereinsätze hab' ich da in früheren Zeiten auch einmal gelesen - waren die Proteste von Bosch zu heftig?

Grüsse,
Peter

Romain hat geschrieben:... So um die 30 bis höchstens 50 micron soll er durchlassen.
...

Moin,

denke das wäre für einen Hauptfilter etwas zu grob.

5 µm für einen "normalen" Diesel

max. 3 µm für CR usw.

würd ich mal sagen.

Ich würde selbst einen feineren Vorfilter nehmen, da die problematischen Partikel wohl im Bereich unter 30 µm liegen.

Grüsse

uwe

Da hab ich mich etwas dusselig angestellt und undeutig ausgedrückt . Der RACOR Filter ist ein Vorfilter und ersetzt nicht den Hauptfilter.
Mit seinen 30 micron filtert er aber prächtig und ich habe bisher noch nichts schlechtes über ihn gehört. Ich weiss von einigen J9 die damit in Mauretanien und weiter waren.
3 - 5 micron ??? Da geht ja gar nichts mehr durch den Filter oder??
Grüsse an @lle

Man müsste mal schauen wie die Filterfeinheit in µm weiter definiert ist.
Kann mir schwer vorstellen, dass so ein recht einfacher Filter tatsächlich 100% alle Partikel > x µm zurück hält.

Bei der Alt-Pölerei hab ich Filter verwendet, die 80% der Partikel > 1 µm zurückgehalten haben. Dann muss man mehrstufig filtern und in den letzten Stufe die gleiche Suppe eben 3-mal durchgeben, damit die Wahrscheinlichkeit das größere Partikel im Produkt sind entsprechend sinkt.

Der Preis ist absolut normal. Meine 30µ-Vorfilter-Zentrifugalabscheider kosten genausoviel (allerdings dann mit Warnkontakt, wenn voll, wie der Wasserabscheider ohne Filterelement von Toyota auch).

Axel

Zu den zusätzlichen Partikelfiltern habe ich mich noch nicht kundig gemacht. Ich habe bei Touren im Ausland oder Offroad halt einen zweiten Serienfilter mit.
Zur Wasserproblematik im Kraftstoff, haben wir uns teilweise anders geholfen. Ca. 50 - 80 ccm Brennspiritus oder reinen Alkohol auf eine Tankladung. Der Alkohol bindet (löst) das Wasser und diese Alkohol-Wasseremulsion wiederum ist kraftstofflöslich und geht mit dem Kraftstoff über die Verbrennung durch den Auspuff.
Damit keine Probleme mit dem Wasserabscheider und dem Wasser an sich.
Was haltet Ihr von der Variante?

Gruß Lavendel

Hallo Lavendel?
In einem modernen Motor wie der D4-D ? Oder eher in einem herkömmlichen alten Diesel?
Gruss

Beim Feinfilter sind wir im Bereich der 2-3µ, und die Wasseremulsion würde ich im CommonRail-System dringend bleiben lassen.

Grüsse,
Peter

Hallo,

ich war ein paar Tage unterwegs und bin nun wieder online.

Zunächst möchte ich mich bei euch für die vielen Beiträge zu meiner Anfrage bedanken.

Die Diskussion dreht sich nun um die Durchlässigkeit des Filters
3 - 5 micron oder 30 -50 micron. Die Vorfilter von SEPAR und Racor haben ca. 30 micron. Allrad Christ empfiehlt den SEPAR Filter für den neuen IVECO CommonRail, ob der auch am J12 funktioniert werde ich mal nachfragen. Den Racor Filter gibt es bei Power-trax und Tour Factory auch da werde ich nachhaken. Filter die 3 - 5 micron können habe ich noch nicht gefunden.
Ich werde euch auf dem Laufenden halten.

Grüße

Jürgen

Vorsicht, Mißverständnis:

Die Vorfilter haben 30-50µ, die Feinfilter (serienmäßig vorhanden) 3-5µ - das sind zwei unterschiedliche Filter!
Es kann nur sein, dass die Feinfiltereinsätze ab Werk das nicht schaffen, da empfiehlt sich dann der Griff ins Mann-Hummel-Regal (die haben auch Vorfilter, die aber wg. der 24V-Filterheizung im PkW nicht erste Wahl sind)

Grüsse,
Peter