Buschtaxi.org

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Knalimera hat geschrieben:

Das Bild kommt mir bekannt vor: oldruck-t72499.html

Kommt auch aus der gleiche Quelle und ist immer noch aktuell!

Muss aber Malte Recht geben. Dies ist sicherlich ein Schwachpunkt, muss aber nicht die Ursache hier sein.
Der Motor könnte auch ganz banal etwas Luft saugen wenn er ungünstig steht. Das Resultat, unverbrannter Sprit bzw Rauch, wäre identisch...etc....etc...

Gestern standen wir am Abgrund – heute sind wir einen entscheidenden Schritt weiter!


Nachdem sich Dank des Forums die Hinweise verdichteten, schritten wir heute zu Tat.
Die Akteure: Klaus und Basti
Der Tatort: Geretsried

Vor Beginn der Schrauberei wurde der Motortester befragt. Hier waren 4 Werte zu sehen, für jeden Zylinder einer. Zylinder 3 und 4 waren unauffällig, Zylinder 1 und 2 zeigten abweichende Werte. Aber zu gering um aufzufallen bzw um als Warnung/Fehler angezeigt zu werden!!

Also nachschauen.
Keine 2 Stunden später wurden die Injektoren gezogen. 2, 3 und 4 ließen sich per Hand ziehen, Nr. 1 war fest und musste etwas „überredet“ werden raus zu kommen.


Der Grund:
Der Flammring (Kupferscheibe) im vorderen Zylinder (Nr 1) war durchgebrannt. Der Simmering weiter oben hielt der Termperatur nicht stand und der Weg war frei für Öl in den Zylinder. Und selbstverständlich anders herum – was auf die Dauer sicher schädlicher ist!

Aufgefallen ist das Ganze nur beim bergab Parken, da nur hierbei Öl aus dem Zylinderkopf vorne zusammenläuft und den Weg in den Brennraum des 1. Zylinders findet. Was zur weißen (blauen?) Wolke beim Anlassen meines Wagens führte.

Vielen Dank im Besonderen
@ Malte, der den für mich entscheidenden Link postete
@Baazi und @fsk 18 für ihr tatkräftiges und professionelles Eingreifen

Sämtliche Dichtungen sind nun bestellt, der Zusammenbau erfolgt in Kürze.
Dann wird so steil wie möglich bergab geparkt und ich werde berichten...

Hier ein paar Bilder:

Freut mich, dass die Ursache gefunden wurde. Und Glück gehabt, dass der unwillige Injektor noch relativ gut rauskam.
Der verkrustetste bei mir brauchte außer einer Tracht Prügel die Unterstützung eines Kettenzuges.
Der Zughammer war an diesem blöden Denso nirgendwo anzusetzen. Die Anschaffung hätte ich mir auch sparen können. Ich habe einfach zu lange mit der Reparatur gewartet.

Leck mich fett ! unglaublich !!
super Bericht! .... aber warum hast du nur 4 Zilinder ??? komisch...

Jetzt weißlich endlich, warum in Polen und Tschechien die Kohlegruben wegen Infektion geschlossen wurden
Gerade noch rechtzeitig zurückgeschossen!

XSUNDBleibn, Andreas

170.000 sind beim LC eine mysteriöse Zahl:http://forum.buschtaxi.org/oldruck-t72499.html.
Beim J9 wars der zylinderkopf bei 170.000.

Ziemlich geil dass das jetzt noch so gut ausgegangen ist!!!

Ich bin froh dass ich in 220.000km und zwei Kontrollen des Siebs noch nie einen Krümel daran gefunden habe. Vor 2 Wochen bei der Inspektion das letzte mal Ölwanne ab gehabt zum gucken.
Öl verbraucht mein 163pser auch 0,0.

Der Hilux von Weiterweg.de Schweden (kennt vielleicht der ein oder andere hier) ist auch diesen Motortod gestorben wegen Sieb zu.

Hab aber z.b. bei einem Hilux mit bj. ca. 2015 und 1KD gesehen dass der garnicht mehr die kleine seperat abschraubbare Ölwanne hat.... haben die dann auch nicht mehr das Sieb?

Märtes hat geschrieben:Ziemlich geil dass das jetzt noch so gut ausgegangen ist!!!

Ich bin froh dass ich in 220.000km und zwei Kontrollen des Siebs noch nie einen Krümel daran gefunden habe. Vor 2 Wochen bei der Inspektion das letzte mal Ölwanne ab gehabt zum gucken.
Öl verbraucht mein 163pser auch 0,0.

Der Hilux von Weiterweg.de Schweden (kennt vielleicht der ein oder andere hier) ist auch diesen Motortod gestorben wegen Sieb zu.

Hab aber z.b. bei einem Hilux mit bj. ca. 2015 und 1KD gesehen dass der garnicht mehr die kleine seperat abschraubbare Ölwanne hat.... haben die dann auch nicht mehr das Sieb?

Der o.g. Motor hatte keine Ölkohle im Zylinderkopf ausserhalb des Schachtes. Ich gehe davon aus das dieser auch in der Ölwanne nichts hat. Bis auf den Schacht war nur alles öligschwarz, aber nicht kohligschwarz.

Der KD im Hilux hat auch dieses Sieb, aber in anderer Anordnung in der Ölwanne - dazu muss der Motor raus weil der Vorderachsträger genau unter der Ölwanne liegt. Das mit der "kleinen Ölwanne abschrauben" geht nur bei LC.

Ok, dann wurde es ja bei dem o.g. Motor noch rechtzeitig bemerkt. Echt noch gut gegangen!

Das ist wohl nicht so geil dass da der ganze Motor hoch muss, denn wenn man so ab und zu mal das Sieb kontrollieren kann beruhigt das schon irgendwie.
Mir ist zwar jetzt ein Schräubchen abgebrochen aber so viele wie da drin sind werde ich wohl erst bei der zweiten oder dritten abgebrochenen Aktiv.

Hello, nach mehreren 1000km - viel zu vielen onroad! - ein kurzes Fazit:
er lässt sich wieder parken wo ich will!

Gut geparkt im Wald

Ich hab die gleichen Symptome wie gletscher
Was denkt ihr kostet die Reparatur in einer freien Werkstatt oder wie lange habt ihr insgesamt an Zeit gebraucht?

Gesendet von meinem Nokia 9 mit Tapatalk

Hello 007,
prinzipiell ist das "schnell" erledigt. Der Werkstattchef hatte den Injektor ruck zuck freigelegt. Dann kommts daruf an wie gut oder bereits schlecht sich die Injektoren ziehen lassen. Anschließend wurde alles gesäubert und die zu erneuernden (Klein-)Teile bestellt. Sobald diese eintreffen ist er in ca 3 Stunden wieder fahrbereit.
Es hängt also mehr von der Lieferzeit und dem Teilebedarf ab.

Jetzt ist er wieder in artgerechter Haltung im Heimatrevier. Ölverbrauch auf 3.000 km kaum messbar.

Gruß
Helmut

Gletscher hat geschrieben:Hello 007,
prinzipiell ist das "schnell" erledigt. Der Werkstattchef hatte den Injektor ruck zuck freigelegt. Dann kommts daruf an wie gut oder bereits schlecht sich die Injektoren ziehen lassen. Anschließend wurde alles gesäubert und die zu erneuernden (Klein-)Teile bestellt. Sobald diese eintreffen ist er in ca 3 Stunden wieder fahrbereit.
Es hängt also mehr von der Lieferzeit und dem Teilebedarf ab.

Jetzt ist er wieder in artgerechter Haltung im Heimatrevier. Ölverbrauch auf 3.000 km kaum messbar.

Gruß
Helmut

Hallo Helmut,

vielen Dank. Ich hab meine Werkstatt konntaktiert und sobald die Luft haben geht es los.

VG Martin

Gesendet von meinem Nokia 9 mit Tapatalk

der Vollständigkeit halber muss poste ich mein Problem mal auch hier, für die Nachwelt

Selbes Problem mit dem Kupferdichtring, zum Nachlesen hier:


viewtopic.php?p=1019034#p1019034