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Liebe Leute,

Ich habe einen Lux mit OME-Fahrwerk. Durch Zufall habe ich nach einer kurvereichen Bergabfahrt mittels Wärmebildkamera festgestellt, dass die re. Trommelbremse heißer war, als die linke.

Ich daraufhin mit einem Laserthermometer mehrmals nach den unterschiedlichsten Fahrsituationen gemessen, und eigentlich nie einen Unterschied zw. li. und re. feststellen können. 40-70 Grad, also kein Grund zur Panik
Trotzdem glaube ich mich zu erinnern, dass man nach einer Höherlegung die Trommelbremsen u.U. nachjustieren muss. Da gab es auch eine Skizze (von Robert oder Hakim ?), die ich nicht mehr finde

Wenn ich mich recht erinnere, hat Robert einmal geschrieben, dass eine Anpassung des Spurstangenkopfes (?) bei Höherlegung nur notwendig ist, wenn man gleichzeitig die Reifendimension vergrößert. (Habe ich nicht vergrößert)

Frage eines techn. Laien: ist es der Spurstangenkopf, der bei Höherlegung u.U. nachjustiert gehört ? Dann könnte ich dem nächste Woche beim Service sagen, er soll ein Auge drauf werfen. Kennt wer die Skizze ?

LG H
PS: als Ersatzwagen kriege ich den neuen Lux; bin schon gespannt

An der Hinterachse gibt es kein spurstangenkopf !?

Meinst du vielleicht das Bremsgestänge , das lastabhängige ?

Gruss

Spurstangenkopf ist an der Vorderachse--Trommelbremse ist hinten

Bei der Höherlegung ist "normalerweise" ein Zwischenstück für das Ventil dabei das für die Lastverteilung vorne hinten verantwortlich ist. Name ist grad weg...
Damit sollte alles bereinigt sein.

gesendet von unterwegs

Bremslastregler? ALB bzw. Automatischen Lastabhängige Bremse (ALB)

Hallo Hagentaler (P),
ich hoffe, dass dein Einbaubetrieb "L" diese Anpassung der Bremsvkraftverteilung zwischen VA und HA vorgenommen hat. Ich weiß dein Lux ist einer der wenigen Facelift 3L ohne VSC/ESP und elektronischer Bremskraftverteilung.
Der alte Thread hatte Hakim beschrieben, hier bitte: bremsbalance-v-h-einstellen-t42626.html?hilit=einstellen%20bremse#p593884
weitere Info aus den Toyo Unterlagen:


Das dabei verstellte Ventil ändert jedoch nur die Balance zwischen VA und HA und nicht an der HA zwischen Re und Li.
Wenn wirklich Re mehr bremst als Li, dann kann es zB auch am sich gesammelten Dreck/Matsch in der Trommel liegen, bzw. an einer einseitig festsitzenden Handbremsleitung.
Wenn Du eh zum Service fährst, sollen die dies bitte überprüfen, denn mit Bremsen sollte man nicht Spaßen.

Gute Fahrt!
Robert

Danke Robert;
genau das ist es !
LG H

edit PS: nur so nebenbei: dass ich die kleine Bremse habe, basiert eigentlich auf einer Fehlinfo des
angeblich sollten die elektronischen Helferlein im Wald mehr schaden als nützen. Mit meinem heutigen Wissensstand hätte ich das nie so bestellt (das LSD ist sowieso längst durch eine echte Sperre hinten ersetzt worden)

...wenn man ein bissele hier sucht gibt es auch Bilder und Maße dazu. Macht man es richtig, kommt man nicht herum, den Bremsdruck an der HA zu messen und die Verstellstange dementsprechend zu verstellen.


Gruß Stefan

Hab da auch mal eine Frage zu dem Thema.
Seit ner Woche ist das OME Verbaut. Seit ner Woche
hört sich meine Linke hintere Trommel bei mittlerem
Bremspedaldruck an wie ein Hupender Zug
Hängt das zusammen, oder hat sich beim Einbau eventuell
der dreck in der Trommel gelöst und nervt jetzt rum ?

An den Bremsen mache ich selber nichts, also zum Freundlichen ?
49 TKM, Garantie ?

...nun ja.

Wenn OME verbaut und nichts am Verstellhebel des LBV angepasst wurde, kann es schon sein das die Bremsbacken nur ganz wenig anliegen und nur schleifen anstatt zu bremsen....

Ah, Bild auf meiner Festplatte gefunden:

Verstellstange bei OME mit 8 Lagen. Also sehr schwer.

Die Bremskraft der HA ist von 0,5 KN (reicht dem TÜV gerade so) wieder auf 1 KN gestiegen. Alles schön, ohne zu überbremsen!

Da würde ich schon einen Zusammenhang sehen.




Gruß Stefan

PerfectDrug hat geschrieben:Hängt das zusammen, oder hat sich beim Einbau eventuell
der dreck in der Trommel gelöst und nervt jetzt rum ?

Hast Du nicht den Lux mit der 17 Zoll Bremse und VSC????
Bei dem gibt es dieses Ventil nicht, wird elektronisch die Bremskraft verteilt.

Ich tippe daher schon auf den Dreck in der Trommelbremse.
Reifen runter, Schrauben in Gewinde an der Trommel drehen und die Trommel abnehmen (bitte keine Handbremse ziehen), mit Luftdruck oder Gartenschlauch reinigen, danach Trommel wieder drauf, Reifen drauf und mit 105Nm alle Schrauben anziehen, Fertig.
Irgendwo gibt es auch eine bebilderte Anleitung im Forum.

LG
Robert

robert2345 hat geschrieben:

PerfectDrug hat geschrieben:Hängt das zusammen, oder hat sich beim Einbau eventuell
der dreck in der Trommel gelöst und nervt jetzt rum ?

Hast Du nicht den Lux mit der 17 Zoll Bremse und VSC????
Bei dem gibt es dieses Ventil nicht, wird elektronisch die Bremskraft verteilt.

Ich tippe daher schon auf den Dreck in der Trommelbremse.
Reifen runter, Schrauben in Gewinde an der Trommel drehen und die Trommel abnehmen (bitte keine Handbremse ziehen), mit Luftdruck oder Gartenschlauch reinigen, danach Trommel wieder drauf, Reifen drauf und mit 105Nm alle Schrauben anziehen, Fertig.
Irgendwo gibt es auch eine bebilderte Anleitung im Forum.

LG
Robert

Genau den habe ich. Dann werde ich das morgen mal machen.
Danke.
Du hast PN

Na dann. Lustiges welchen Lux habe ich raten....

Sorry Quadman, vergessen es dazu zu schreiben.
Was für schrauben brauche ich da, zum abziehen?

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Hallo,
meiner Erinnerung nach zwei Stück M8. Meine Trommeln gehen aber nach leichtem Schlag mit dem Plastikhammer auch so runter, weil ich an der Anlagefläche zwischen Trommel und Radnabe bei der Montage immer etwas Kupferpaste reinstreiche. Bei fortgeschrittenem Verschleiß der Trommel-Innenseite bleibt beim Abziehen der Trommel diese an den Bremsbacken hängen, man muß die Backen zuvor etwas zurückstellen. Übrigens: das automatische Nachstellen der Bremsbacken funktioniert über die Fußbremse, nicht über die Handbremse. Also nach Zurückfahren der Backen und Wiedermontage mehrmals die Fußbremse betätigen, bis wieder Wirkung da ist.
Hakim