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Heute Morgen habe ich von Toyota nen Schockanruf bekommen.
Laufleistung gesamt 141tkm
Alle Öle gewechselt vor 3tkm
Da war noch nichts.
Wie kann das sein?
Untersetzung war gar nicht eingelegt seither.
Gemerkt habe ich es als ich Geräusche in Linkskurven hatte.
Dachte natürlich ans Radlager.
Öl und Menge war das richtige drin.

Bin leicht schockiert.
Warte jetzt ab bis Toyo alles zerlegt hat und mir mehr sagen kann.

Das hat mit der Untersetzung gar nichts zu tun, auch nicht mit den Radlagern.
Bei Teller/Kegelrad gibt es keinen solchen Verschleiss welcher "Späne" erzeugt.
Könnte natürlich die sein das ein Lager des trieblings (Kegelrad defekt ist oder die Lager des Tellewrrads/Differentials.
Aber normalerweise ist das erst einmal feiner Abrieb, bei Spänen muss schon etwas heftig defekt sein.

Dann hoffe ich mal dass ich in den gefahren 3tkm nicht al zu viel zerstört habe.
Seit das Geräusch aufkam bin ich vllt 200km gefahren.
Das Geräusch kam auf den Weg nach Hause das erste mal auf.
Seither bin ich nicht mehr gefahren.

Ich berichte wenn ich mehr weiß.

Beide Achslager sind wohl verschlissen.
Mehr Infos habe ich noch nicht bekommen.
Ist es möglich dass die Späne der selbigen ins Innere gewandert sind?

Was sind Achslager? Die Radlager? Davon kommt kaum was ins Innere des Differenzials.

Da ich, was das angeht, auch Leihe bin kann ich dir nur sagen, dass Achslager nicht gleich Radlager sind.
Ich hab’s am Telefon akustisch nicht direkt verstanden und fragte nochmal nach.
“Radlager?” Dann kam die Antwort von Toyota “Nein, nicht die Radlager. Die Achslager”
Ich kann mir nur vorstellen dass diese am Differential an sich sitzen?

Hier sind sicher Spezialisten die das erklären können wo die sind und was sie machen.

Das sind dann wohl die Lager am Diff. Wenn die fressen dann ist aber vorher gehörig was schiefgelaufen. Normalerweise bekommt das äußere Lager des Trieblings aufgrund von Dreck und damit erhöhtem Verschleiß als erstes Spiel. Das führt dann zu einer Verschiebung des Tragbilds auf dem Tellerrad und macht dann Zahnausfall… wenn man Korrosion durch Kondensat oder Wasserrinbruch hat, kann es die Lager am Diff auch himmeln. Oder fahren ohne/mit zuwenig Öl im Diff/Achskörper…

Ölverlust ist aber nicht aufgetreten?
Vll haben die einfach vergessen Öl einzufüllen oder es war zu wenig oder das falsche.
Das der Schaden relativ schnell nach dem wechsel kam ist jedenfalls seltsam, muss aber natürlich nicht kausal zusammen hängen.
Ist immer schwierig wenn man nur die Aussage der werkstatt hat und nicht selber geschaut hat.
Im Zweifel für den Angeklagten.

Nein, es gab keinen Ölverlust.
Die Ölmenge hat auch gestimmt.
Ein weiteres Lager im Inneren des Differentials ist auch noch betroffen.
Im Moment kam der Anruf der Werkstatt.

Ende der Woche weiß ich mehr.