Buschtaxi.org

Servus,

Suche einen Land Cruiser BJ70 mit den originalen Seilzugsperren. Zustand spielt keine Rolle. Schäden sind egal.
Es dürfen auch gern Informationen zur Suche mitgeteilt werden......Online Plattformen......etc
Europaweite Abholung möglich.




Auch wenn es sehr unmöglich erscheint, fragen kostet nix.


mfg. LC Earl

Ich hab einen BJ74, Full House , aber leider nicht verkäuflich.
Will sagen, sind hens teeth.

Und inwiefern bringt mich deine Antwort jetzt weiter ?

So selten wie Hühnerzähne....

In Frankreich steht ein BJ74 Rechtslenker mit originalen Sperren.
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2803633302

RobertL hat geschrieben: 29. August 2024 22:51

In Frankreich steht ein BJ74 Rechtslenker mit originalen Sperren.
https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2803633302

Den hab ich auch schon gesehen. Es ist ja nicht so, dass es keine gibt. Ich sollte erwähnen dass ich bervorzugt einen mit 3B Motor und LHD suche.....
In Italien hab ich auch schon mindestens 5 Stück in allen Geschmachsrichtungen gefunden.....

Ich bin mir nicht ganz sicher,aber BJ70 mit Seilzugsperren gabs nie,nur BJ71 und 74

Servus,

Doch gab es. Mein alter Herr hatte 2 Stück besorgt, den einen hat er eine gewisse Zeit behalten, den anderen verkauft. 3B Motor, Längssitzbänke im Kofferraum und Seilzugsperren.
Die Autos sind damals von Belgien in die DDR importiert worden und im Tagebau gelaufen. Nach dem Zusammenbruch der Mauer, übernahm ABB die Autos. Die haben die BJ danach iwann aus ihrem Fuhrpark verbannt. Somit konnte man die früher kaufen.

mfg. LC Earl

Mein 1989er BJ70 (EZ. 1990 in den neuen Bundesländern) sollte nach den Ausstattungscodes auf der Plakette im Motorraum eigentlich auch Sperren haben. Irgendwann bis ich den Hobel 2004 gekauft habe, sind dann vermutlich gleich die ganzen Achsen abhanden gekommen und durch offene bzw. die HA mit einer LSD-Achse ersetzt worden.
Im Innenraum sieht man noch die Narben der Operation - die Stelle, an der die Seilzüge durch das Bodenblech kommen müssten, wurde mit einem verzinkten Blech und Sika verschlossen. Die Gewinde, mit denen die Hebel befestigt werden, sehen benutzt aus.

Warum bin ich der Meinung, die ganzen Achsen wurden getauscht?
Weil die Achskörper am Diff-Flansch den Ausschnitt für die Sperre nicht hatten. Mittlerweile hat er wieder die richtigen Sperren samt der passenden Steckachsen.
Auch die "Federbügelhalteplatte" unter der Hinterachse beifahrerseitig ist die scheinbar eher seltene, längere Version, damit der Dämpfer und Sperrenmechanik sich nicht ins Gehege kommen.

Toni G hat geschrieben: 8. Oktober 2024 14:23

Mein 1989er BJ70 (EZ. 1990 in den neuen Bundesländern) sollte nach den Ausstattungscodes auf der Plakette im Motorraum eigentlich auch Sperren haben. Irgendwann bis ich den Hobel 2004 gekauft habe, sind dann vermutlich gleich die ganzen Achsen abhanden gekommen und durch offene bzw. die HA mit einer LSD-Achse ersetzt worden.
Im Innenraum sieht man noch die Narben der Operation - die Stelle, an der die Seilzüge durch das Bodenblech kommen müssten, wurde mit einem verzinkten Blech und Sika verschlossen. Die Gewinde, mit denen die Hebel befestigt werden, sehen benutzt aus.

Warum bin ich der Meinung, die ganzen Achsen wurden getauscht?
Weil die Achskörper am Diff-Flansch den Ausschnitt für die Sperre nicht hatten. Mittlerweile hat er wieder die richtigen Sperren samt der passenden Steckachsen.
Auch die "Federbügelhalteplatte" unter der Hinterachse beifahrerseitig ist die scheinbar eher seltene, längere Version, damit der Dämpfer und Sperrenmechanik sich nicht ins Gehege kommen.

Servus,

Dann ist deiner einer von den seltenen Exemplaren von ABB, die, wie ich oben schon beschrieben habe, von Belgien in die DDR importiert wurden. Schade dass man ihm damals seine Diffsperren genommen hat........hast du jetzt wieder die Seilzüge drin ? Deiner war ursprünglich mal rot ?! Habs heut an deinen Fotos erkennen können.

Dieser stand vor ein paar Wochen bei Mobile drin, 90 EZ, ursprünglich rot, mit Seilzugsperren und 3B-Motor. Der stand in Belgien für 6000€ zu verkaufen. Ich habe dem Händler 3 Mails geschrieben und angerufen, Problem war, dass mein englisch sehr schlecht ist und ich ihn nicht verstehen konnte. Ende vom Lied war, dass er am Tagesende wieder raus war. Da hab ich micht richtig geärgert. Naja.....

mfg. LC Earl

Ach wow, das wäre ja mal eine schöne Ergänzung der Historie des Autos. Ich weiß von den 4 oder 5 Vorbesitzern so ziemlich gar nichts. Gekauft habe ich den Wagen damals in Oberhausen von einem Händler und Schrauber und da war er tatsächlich noch rot. Dem Händler habe ich dann ein paar Pötte RAL 9021 teerschwarz stumpfmatt auf den Tisch gestellt, die Kiste musste für damalige Ausflüge ins Grüne unauffälliger werden.

Von der Ausstattung sehr ähnlich deines Belgiers. Hinten war (leider nur) eine seitliche Sitzbank montiert, er hat für hinten die Heizung in der Mittelkonsole und kam mit dem einfachen Tacho. Der technische Zustand war auch eher so lala. Schnell brachen die Federn, die Getriebe waren durchgenudelt etc.. Aber der Motor lief toll. Allerdings hilft es nicht wirklich, wenn da ein frischgebackener Führerscheinneuling dran rumfingert.

Die Sperren, die ich vor ein paar Jahren bei Kleinanzeigen ergattert habe, kamen mWn aus einem J6, der vermutlich heftig bewegt wurde. Es war eine 4,88er Übersetzung verbaut und mit dazu kam ein 24V Viair Kompressor samt kleinem Kessel, einer Steuereinheit und zwei Pneumatikzylinder. Damit wurde die Stellmechanik dann wohl bewegt. Das Geraffel will ich schon seit Ewigkeiten vernünftig in die Karre bauen, bin aber bis heute nicht dazu gekommen. Die Suche nach den originalen Seilzügen habe ich ganz schnell aufgegeben und auch nie wieder aufgenommen. Es erschien mir einfacher im Lotto zu gewinnen.

Servus Toni G,

Ok. Deiner sollte ursprünglich auch feste Fenster hinten gehabt haben ?! und wie von dir schon erwähnt, Längssitzbänke haben. Hast du die Schiebefenster hinten umgebaut ? und den Tacho auch ?!


mfg. LC Earl

Hello,

ja, ganz genau. Die Fenster habe ich gegen Schiebefenster getauscht, aber die Festen liegen auf Lager.
Die beifahrerseitige Längssitzbank habe ich zwecks LKW-Zulassung auch auf Lager gelegt. Die fahrerseitige fehlte bei mir leider schon.
Der Tacho war wie erwähnt der einfache, allerdings war in dem keine Diff-Lock-Anzeige drin. Vermutlich wechselte der Sperren-Tacho gleich mit den Achsen das Auto - würde ich ja auch so machen.
Sollte das alles so stimmen, muss ich jetzt natürlich den KM-Stand meines Tachos anzweifeln.
Den Tacho habe ich später dann gegen einen Drehzahlmessertacho aus einem BJ73 getauscht (wobei ich das mechanische Tachoelement aus meinem in den neuen Tacho gebaut habe). Dafür brauchte ich dann noch die Getriebeglocke mit dem Signalgeber.
Das Lenkrad habe ich auch noch getauscht gegen ein beledertes J8-Volant. Die Digitaluhr hat er z.B. auch nie gehab - wie schon geschrieben, er gleicht/glich deinem Belgier recht stark.

Hättest du noch eine Idee wo man einen BJ mit besagten Zubehör bekommen könnte ? Oder wo ich suchen könnte ?
Gert-Jan hab ich auch angeschrieben - keine Chance meint er


mfg. LC Earl

Vielleicht findet sich etwas im Ausland, in z.B. Frankreich gibt es hier und da noch der ein oder andere Rohdiamant. Kennst du dasparking.de?
Im Grunde ist das eine Meta-Suchmaschine für sämtliche KFZ-Verkausplattformen und das "weltweit" (ohne Anspruch auf Richtigkeit). Ein wenig fummelig die Filter einzustellen, aber es könnte sich lohnen