Buschtaxi.org

Nicht mein Fahrzeug
Als anständiges Basisfahrzeug für die LKW Fraktion sicher eine tolle Basis.

Standort Ottobrunn

https://auktionen.restlos.com/auktionen ... -2733-A-66

Hallo
Irgendwie ist es geil, gerade als Hauber, aber eins hab ich gelernt nach fünf LKWs, auch einen 6x6, es kommt der Zeitpunkt da holt dich das Ding ein.
Es macht aber trotzden irre viel Spass sich mit den Karren zu beschäftigen und natürlich auch das fahren.
Etwas Wehmut ist immer dabei, wenn ich so einen LKW / Hauber sehe, besonders bei den alten Magirus.
Aber haben möchte ich keinen mehr, damit mal zwei Tage durch den Sand fahren, gerne.

Das war der kleinste und mein erster, 3x umgebaut,von 1992 bis 2014 gehabt. Dazu gab zwischendurch immer noch mal "was dazu".

Seufts, Bild , ca 2003, Südalgerien, da blutet doppelt das Herz.

Aber er lebt immer noch ,BJ 59, er ist in den Niederlanden auf einer Insel gelandet, die Besitzer schickt mir immer wieder mal ein paar Bilder. Der ist fast täglich im Einsatz, da er damit Futter zu den Tieren bringt.

Grüsse fix

Was ein schöner Magirus!
Ja, kaufen ist das eine, haben das andere.

Ich war auch erst beim KAT, dann beim Zetros und schließlich nen Unimog 2150 gekauft. War mir dann aber auch zu groß, jetzt bin ich gerade den 917 am fertig machen. Ich will unbeding tunter 7,5t bleiben. Mal schauen was dabei rauskommt... Hoffentlich machts Spaß!

Butterfass hat geschrieben: 12. Januar 2026 13:52

Ich war auch erst beim KAT, dann beim Zetros und schließlich nen Unimog 2150 gekauft. War mir dann aber auch zu groß, jetzt bin ich gerade den 917 am fertig machen. Ich will unbeding tunter 7,5t bleiben. Mal schauen was dabei rauskommt... Hoffentlich machts Spaß!

Hallo Jörn

allein das Fahrgestell des U2150 mit seinen bleischweren Achsen und dem fetten Rahmen wiegt ja schon deutlich über 5to. Da ist - selbst beim kurzen Radstand - ein Camper unter 7,5to zul.GG eine echte Herausforderung und eigentlich nur mit großen Abstrichen oder sehr teuren Bauteilen (Kohlefaser) halbwegs machbar. Das 917AF-Fahrgestell ist leichter, aber wie viel? Hattest Du das mal vor dem Kabinenaufbau gewogen? Große Einzelbereifung und Tanks sollen da ja sicher auch noch drunter...

Viele Grüße,
Mario

Servus,

mein MB1017 hat für Europa Reisefertig wie auf dem Bild zu sehen, ohne Ersatzrad, mit 200L Diesel, 70 Liter Wasser, Ausbau etc. 7250Kg auf die Waage gebracht… Da blieb für Fahrer, Beifahrer und Hund noch genug übrig an Kg… Ab Afrika waren wir bei voller Kampfbeladung so gute 300Kg drüber…
Ich habe alle Anbauteile am LKW aus Stahl gebaut, da ich kein Aluminium schweißen kann, soll heißen, dass ich die 300Kg, wahrscheinlich an Gewicht einsparen könnte, wenn es notwendig wäre, durch die Nutzung von Aluminium für die Auszüge, Stauboxen etc.

Gruß Timo

Zetros sind halt schon Fahrgestelle echt schwer und meist nur für die ganz grosse Geldbörse. Oft sieht man die ja nicht in privaten Händen. Fängt schon mit der Euro- Einstufung an die Zulassung bei Einigen überhaupt zu kriegen wenn die aus Armee oder sonstigen Beständen kommen.
1120A Fahrgestell mit 420 Radstand, kleine Fahrer-Hütte und Einzelbereift bringt 4,8t auf die Waage. Die meisten LN liegen zwischen 4,1und 5t. je nach Radstand und verbauter Fahrer- Hütte. Schätze ein 917 Fahrgestell liegt im unteren Bereich der 4,1t. Unter 7,5t zu bleiben ist immer sehr ambitioniert je nach Modell. NG fängst bei ca. 5t an. SK wie ich habe bei 6t. Immer je nach Fahrer-Hütte, Motor und Radstand.
Mit Dieselbunker und Wasser kann man schon ziemlich sparen. 400ltr Diesel sind immerhin ca. 340kg dazu 200ltr Wasser und schon hat man ne halbe Tonne. Da kenne ich ein paar Leute die mit Excel-Tabelle im Anschlag bauen.
Stahl würde ich dem Alu je nach Einsatzbereich nach wie vor vorziehen.

Guten Morgen,

der 917 wiegt wie auf dem folgenden Bild 4260kg (ohne Fahrer, 1/4 Tank) Kabine wiegt ziemlich komplett 1625kg

Der überdimensionierte Kühlschrank schlägt mit 220kg zu Buche

Der Hilfsrahmen inkl Unterfahrschutz kommt, ängstlich geschätzt, auf 300kg, 140 ltr Wasser, 128kg Fahrer und Hund Macht: 6673kg Plus alles Vergessene und diverse Flaschen Wein, sollte er abfahrtsbereit knapp über 7000kg sein.

Geplant ist noch eine Shelterleiter mit Shelterplattform, aber alles Alu und nicht besonders schwer, aber das kommt nach dem Hilfsrahmen. Und noch ein paar Kilo Lack

Gude Jörn ,

der Kühlschrank ist der Hammer

Ihr seit schon wahre Gourmets , die Rheinhessen .


Grüße aus der Mitte

Ralph

Man muss immer eine handbreit kühlen Wein im Glase haben!!!

Aber in dem Kühlschrank kann ein Haufen Kram rein, u.a. das Ersatzrad.

Gutes Konzept. Gekühltes Ersatzrad. Was Neues Lag ich nicht schlecht mit dem Fahrgestell Gewicht.
Ist jetzt erst der Zweite den ich mit verlängertem FM beim Bekannten für Fahrräder so sehe. Kompakt und wendig.
Gruss Uwe

Zu warm sollen die Ersätzräder ja nicht gelagert werden

Ich habe ja den 3.7m FM, der ist ja etwas seltener, da gabs glaube ich nur 7 Stück. Dafür isser fast 2,4m breit und 2.20 hoch, gibt schönen Wohnraum und alles andere kommt hinten rein.

Könnte genau so ein FM sein der Adi hat und auch "angesetzt" wurde. Jedenfalls coole Idee.

Moin zusammen,

danke für die detaillierten Gewichtsangaben! Dass die 4x4 LN und auch der 1017A so viel leichter sind, als die Unimog - vor allem, als die großen ab U1700 aufwärts - hätte ich nicht gedacht! Sehr interessant!

Viele Grüße, Mario

Hallo Mario
Naja, Achsen am Unimog sind schon ziemlich viel schwerer als LN Achsen und das Chassis wiegt bei gleichem Radstand auch viel mehr wegen der Konstruktion. U1700 z.B ist auch derselbe Motor OM366* verbaut. Da bist Du nicht der Einzige der da übers Gewicht staunt weil die eigentlich ja Kleiner aussehen.
Gruss Uwe