Elchtest ....

[TOYO-Positiv]

https://www.carthrottle.com/post/if-you ... all-costs/

[Pacmann]

[Thaiguy]

Alter!

[mario_ca]

Aja, wenns nur das ist

[4x4peter]

... in Japan gibt's keine Elche ...

[Galaxyq]

Hm und warum? am Schwerpunkt kanns ja nicht liegen, der ist bei allen PU´s hoch, ev an der Hinterachse, welche in der Kurve mehr Grip aufbaut als die Konkurrenten, oder an der viel zu weichen Vorderachsabstimmung, welche viel weiter einfedert als die Kollegen?

Ich hab vorne OME mittel drin, und dadurch ist er vorne viel härter und höher als original (nicht mehr so Keilförmig) und ich schaff das bei weitem nicht, eher untersteuert das Fahrzeug (vermutlich auch wegen der At´s welche weniger Grip haben als die Original Bridgestone Fräsen)

[Ozymandias]

Na wunderbar......

[Johannes M]

Was ich bei solchen Geschichten nie verstehen kann, sofern der Test ehrlich ist, wieso das die Hesteller nicht selbst fest- bzw. abstellen. Und zwar bevor sie ein Fahrzeug auf den Markt bringen. Das muss doch auch Toyota während der Testphase aufgefallen sein. Ist ja nun wirklich keine total verrückte Sache was die da machen.

LG
Johannes

[Onkelchen]

Ich verstehe nie warum man so erstaunt ist, dass ein Geländewagen umkippen kann.

Viele Grüße
Onkelchen

[Feldi]

Wo werden die meisten Luxe verkauft? Na? Eben.
Man hat sich also nur an den Fahrgewohnheiten im größten Markt orientiert.
"It's not a bug, it's a feature"

[marks_BJ42]

Hm und warum? am Schwerpunkt kanns ja nicht liegen, der ist bei allen PU´s hoch, ev an der Hinterachse, welche in der Kurve mehr Grip aufbaut als die Konkurrenten, oder an der viel zu weichen Vorderachsabstimmung, welche viel weiter einfedert als die Kollegen?

Ich hab vorne OME mittel drin, und dadurch ist er vorne viel härter und höher als original (nicht mehr so Keilförmig) und ich schaff das bei weitem nicht, eher untersteuert das Fahrzeug (vermutlich auch wegen der At´s welche weniger Grip haben als die Original Bridgestone Fräsen)

Sehr gut möglich. Der Reifen ist einfach zu gut...zu gute Seitenführung.

[netzmeister]

Toyota Schweden antwortet folgendermaßen:

Based on all the tests carried out during development, we are confident that the Toyota Hilux is a safe vehicle. As we understand, you have performed an evasive maneuver test according to your magazine testing protocols on several pickups, including the Toyota Hilux. You have informed us that the Toyota Hilux is not living up to your expectations. We were surprised by the test result, and we will take your evaluation very seriously, in the same serious way we do with the capacity for evasive maneuvers in the development of our vehicles. Hilux has been repeatedly tested according to the ISO 3888 standard for evasive maneuver tests during the development of the model and then it passed the tests successfully. Several technical parameters have an impact on the outcome of an evasive maneuver, so we want to better understand the exact parameters for your test.

Bengt Dalström, General Manager
External Affairs/PR, Toyota Sweden AB

[netzmeister]

Teknikens Värld sind übrigens die, die 1997 die A-Klasse ganze vier Tage nach dem Verkaufsstart auf die Seite gelegt haben. Die lieben den Elchtest.

[Ozymandias]

20 Jahre ist das her....
Die A Klasse konnte dann aber mit dem ESP gebändigt werden, der Lux offensichtlich nicht.
Und das ist in 2016 schon herb, gab unabhängig von Reifen und Fahrwerk. Denn genau für diesen Fall wurde das ESP eingebaut.

[Johannes M]

Ich vermute mal ESP war aus bei dem Test, oder? Dass heutzutage noch ein Auto mit ESP bei einem solchen Test umkippt kann ich mir nicht vorstellen. Konnte das Video nur ohne Ton anschauen.

LG
Johannes