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Hallo,

weiß jemand warum mein Hilux einen 2. Kühlwasserbehälter hat? Rechts unterhalb der Batterie. Ich habe mir eigentlich nie etwas dabei gedacht, bis ich bei einem anderen Hilux mal unter die Haube geschaut habe

Danke für euren Input!

Der rechte unter der Batterie ist für Kühlwasser des Ladeluftkühlers und der linke für den Motor.

Ok Danke!
Das heißt es gibt Ausführungen mit Ladeluftkühler und manche ohne?
Meiner ist die Duty-Ausführung. Hätte das dann eher bei den "besser" ausgestatteten Ausführungen erwartet.

Achte beim nächsten Mal auf den Typ LLK, der verbaut ist
Bei unseren Hiluxen (meiner hat das auch so) ist ein anderer Ladeluftkühler drin, als bei den älteren Versionen.
Ab wann das so gebaut wurde weiß ich leider nicht. 2019?

Neee, die haben glaube alle (in D bzw EU) einen Ladeluftkühler. Die Vigo´s hatten einen luftgekühlten-LLK und die Revo´s haben einen wassergekühlten-LLK.
Der wassergekühlte LLK gibt dabei die abgeleitete Wärme an einen eigenen Wasserkühlkreislauf ab.

Ich vermute dass die 2.8er einen wassergekühlten LLK haben. Unser 2.4 Duty aus 2018 hat einen luftgekühlten und die LC mit dem 2.8er hatten m.W. schon immer des wassergekühlten LLK.

Lender hat geschrieben: 2. Mai 2025 21:50

Ich vermute dass die 2.8er einen wassergekühlten LLK haben. Unser 2.4 Duty aus 2018 hat einen luftgekühlten und die LC mit dem 2.8er hatten m.W. schon immer des wassergekühlten LLK.

Am Hubraum liegt's nicht.
Meiner hat auch nur den kleinen Motor und ist auch wassergekühlt.
Luftgekühlt ist wahrscheinlich haltbarer, aber irgendwas müssen sich die gedacht haben.
Welche Abgasnorm hat euer Lux?

Mit den Modellen 2020 erhielten die GD Motoren doch einige Änderungen. Bin mir ziemlich sicher das da auch der LLK geändert wurde.
Gruß Helge

Ich habe gerade noch mal nachgeschaut.
Die Seite mit vielen Infos und den Änderungen ab (Typ 20) wurde ja schon oft hier im Forum verlinkt.
https://toyota-club.net/files/faq/15-10 ... ne_eng.htm

Moin,

korrekt - ab 2020 wurden die Wassergeführten Intercooler verbaut, je nach Markteinführung.

Vorteil: Konstantere Leistungen, kürzerer Luftweg und damit schnelleres Ansprechverhalten.
Auch hat das Wasser eine gewisse "Trägheit": Es kann bei hoher Leistungsanforderung und damit hohem Ladedruck und Temperatur diese Wärme erstmal aufnehmen und danach abgeben.
Bei den Luftgeführten Ladeluftkühlern ist bei wenig Geschwindigkeit die Kühlleistung geringer und genau dieser Effekt fehlt.

Auch kann bei den Wassergeführten Ladeluftkühlern im Winter die Kühlleistung verringert werden, bzw. generell geregelt werden über die verbaute elektrische Wasserpumpe für diesen Kreislauf.
Damit kann Abgas- und Motortemperatur und damit sowohl die Effizienz als auch die Abgasnachbehandlung verbessert werden.

Daher ist es auch getrennt vom eigentlich Kühlerstrom und so kann zudem eine meist geringere Temperatur im Kreislauf der Ladeluftkühlung genutzt werden, als dies im normalen Kühlwasser möglich wäre.
Auch bei seltenen, aber möglichen defekten sind die Systeme so unabhängig von einander.

Zur Haltbarkeit: Es sind mehr Teile - aber eigentlich ist das keine Raketenwissenschaft.
Man hört sehr wenig über kaputte wassergeführte Ladeluftkühler bei Toyota.
Auch die Luftgeführten sind nicht Fehlerfrei: Durch die langen, dicken Schlauchwege kam es hier auch vereinzelt zu Problemen.



Viele Grüße
Broesel

Vielen Dank. Habe wieder viel gelernt! Danke an alle!!

Unser mit Luftkühlung hat noch Euro6B. Könnte sein dass es für Euro6d(Temp) ein Wassergekühlter werden musste. Den Aufwand werden sie vermutlich nicht grundlos gemacht haben.

Bei meinem Lux (30tkm, 2024, 2,8D) scheint ein wenig beim LLK Ausgleichsbehälter (also der rechte in Fahrtrichtung) verloren zu gehen. Kennt einer von euch das Thema, es ist nur ganz wenig aber ich denke doch ein Verlust, muss mal einen Strich machen.
Das Auto ist fast neu drum wundert es mich ein wenig, darum die Frage ob bekanntes Problem und bez. Ursache....
Danke!

night022 hat geschrieben: 17. April 2026 07:14

Bei meinem Lux (30tkm, 2024, 2,8D) scheint ein wenig beim LLK Ausgleichsbehälter (also der rechte in Fahrtrichtung) verloren zu gehen. Kennt einer von euch das Thema, es ist nur ganz wenig aber ich denke doch ein Verlust, muss mal einen Strich machen.
Das Auto ist fast neu drum wundert es mich ein wenig, darum die Frage ob bekanntes Problem und bez. Ursache....
Danke!

Is der Deckel ganz zu?
Er muß mit einem gut fühlbaren "Klick" einrasten......

night022 hat geschrieben: 17. April 2026 07:14

Bei meinem Lux (30tkm, 2024, 2,8D) scheint ein wenig beim LLK Ausgleichsbehälter (also der rechte in Fahrtrichtung) verloren zu gehen. Kennt einer von euch das Thema, es ist nur ganz wenig aber ich denke doch ein Verlust, muss mal einen Strich machen.
Das Auto ist fast neu drum wundert es mich ein wenig, darum die Frage ob bekanntes Problem und bez. Ursache....
Danke!

Der rechte in Fshrtrichtung (also Beifahrerseite) ist der für den Hauptkühler beim Lux auf dem Bild oben. Nicht für den LLK!


Wieviel Kilometer hat er runter?
War der Verlust eventuell nur am Anfang und nun nicht mehr?

Es kommt vor das die Leitungen und Kühler etc. nicht komplett frei von Luftblasen etc. sind.
Das kann zu Begin zu „Verlust“ von etwas im Ausgleichsbehälter führen - hört dann aber nach ein paar tausend Kilometern auf.