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Hallo zusammen,

während unserer 3-wöchigen Reise durch das Baltikum habe ich zum ersten Mal nennenswert 4L an meinem Hilux 2.4 duty BJ 2023 genutzt. Die ersten 2 Jahre hat das Auto meist gestanden, da ich eine Kabine darauf gebaut habe, und die erste Testreise im letzten Herbst war nur onroad.
In 4L ist mir daher erst jetzt aufgefallen, dass das Verteilergetriebe ab ca. 25 km/h deutlich heult, und zwar auf einem Niveau, dass ich in 4H so nicht akzeptieren würden. Primär heult es unter Last, aber auch im Schub. 4L und >25 km/h kommt nicht so oft vor, meine Erwartung wäre aber trotzdem, dass das akustisch unauffällig ist.
Ist dieses Heulen normal, oder sollte ich mal beim Händler anklopfen?

Grüße
Lars

Das ist normal.

Das ist normal.
Wenn es heult solltest du dann von 4L in 4 H schalten. Kaputt geht nichts, das liegt an der Verzahnung im VTG.

Holledauer hat geschrieben: 20. Juni 2026 21:23

Hallo zusammen,

während unserer 3-wöchigen Reise durch das Baltikum habe ich zum ersten Mal nennenswert 4L an meinem Hilux 2.4 duty BJ 2023 genutzt. Die ersten 2 Jahre hat das Auto meist gestanden, da ich eine Kabine darauf gebaut habe, und die erste Testreise im letzten Herbst war nur onroad.
In 4L ist mir daher erst jetzt aufgefallen, dass das Verteilergetriebe ab ca. 25 km/h deutlich heult, und zwar auf einem Niveau, dass ich in 4H so nicht akzeptieren würden. Primär heult es unter Last, aber auch im Schub. 4L und >25 km/h kommt nicht so oft vor, meine Erwartung wäre aber trotzdem, dass das akustisch unauffällig ist.
Ist dieses Heulen normal, oder sollte ich mal beim Händler anklopfen?

Grüße
Lars

4L ist nicht für hohe Geschwindigkeiten und längere Zeit gedacht.
und Ja, ist dann lauter.

Hallo,
die unterschiedliche Geräuschkulisse in L4 gegenüber H4 liegt an der Arbeitsweise des Planetengetriebes im VTG. Der Kraftverlauf ist ein anderer, sowie die Untersetzung eingelegt wird.
Hier Infos zum VIGO, trifft aber so auch auf den REVO zu.
(PDF-Quelle: TOYOTA-GSIC)
@bjoerg Daß man in der circa zweieinhalbfachen Untersetzung nicht so schnell fahren kann, liegt ja in der Natur der Sache. Aber warum sollte man nicht längere Zeit in L4 bleiben? In Island oder auch Algerien bin ich oft den ganzen Tag lang in L4 geblieben, bis maximal 60km/h. Man hat einfach mehr "Zug" drauf und die Gänge liegen - bezogen auf die Geschwindigkeit - angenehm eng beieinander. Auch in meiner Bedienungsanleitung findet sich kein Hinweis darauf, daß die Nutzung der Untersetzung möglichst begrenzt bleiben sollte.
Hakim

Danke für eure Erklärungen. Dann weiß ich jetzt, dass das Heulen in 4L normal ist, leuchtet mir auch bzgl. anderer Verzahnung ein. Komisch ist nur, dass ein Hilux, den ich 2024 in Namibia als Mietwagen hatte, nicht geheult hat. Jedenfalls ist es mir nicht aufgefallen bzw. in Erinnerung geblieben. Aber der hatte auch schon 180 tkm gelaufen...

4L muss bis in den 6. Gang und max. Drehzahl funktionieren, sonst müsste der Drehzahlbegrenzer oder ein anderes Helferlein eingreifen. Und das muss auch dauerhaft funktionieren, alles andere wäre ein Fehlkonstruktion. In Namibia haben wir mal einen Gamedrive als Mitfahrer mitgemacht. Der Fahrer ist stundenlang in 4L (im Landcruiser) rumgefahren, hat uns dann wieder abgeliefert und die nächsten Kunden eingeladen. So ein Auto fährt vielleicht nie 4H oder 2H.

Auch ich nutzt gerne 4L, wenn die Strecke es immer mal wieder erfordert und die max. Geschwindigkeit im 6. Gang im Rahmen bleibt. Daher war es mir ja auch bei >25 km/h aufgefallen. Das das Heulen ein Hinweis ist, dass man nach 4H schalten sollte, halte ich für ein Gerücht...

4L geht nur bis zum 4. Gang

Nordland-Virus hat geschrieben: 21. Juni 2026 12:37

4L geht nur bis zum 4. Gang

Das verstehe ich nicht. Man kann doch auch 4L im 5. und 6. Gang fahren, ohne das sich das Auto beschwert.

Nicht machen!
Nur bis 30Km/H, zweiter Gang und nur wenn notwendig.

Zum besseren Verständnis der Technik
SO FUNKTIONIERTS mit AI / KI

Das wichtige: Die Untersetzung ist für den reinen Offroad-Einsatz gedacht und wird in der Regel nur bei niedrigen Geschwindigkeiten (oft unter 30-40 km/h) genutzt:
Steile Bergauf-Passagen: Mehr Kraft, um das Fahrzeug kontrolliert den Berg hochzubewegen.Gefälle und Motorbremse: Die Bremswirkung des Motors wird verstärkt. Das Auto rollt langsam und sicher bergab, ohne dass die Bremsen überhitzen.Anfahren mit schwerer Last:
Hilfreich auf losem Untergrund, Schnee oder beim Ziehen eines Anhängers (z. B. auf nassen Wiesen), da die Räder durch das hohe Drehmoment nicht so leicht durchdrehen.Kupplungsschonung:
Das ständige Schleifenlassen der Kupplung zum langsamen Rangieren entfällt, da das Auto von Haus aus extrem langsam kriecht.

Holledauer hat geschrieben: 21. Juni 2026 12:43

Nordland-Virus hat geschrieben: 21. Juni 2026 12:37

4L geht nur bis zum 4. Gang

Das verstehe ich nicht. Man kann doch auch 4L im 5. und 6. Gang fahren, ohne das sich das Auto beschwert.

Kann vielleicht sein, war mir gerade relativ sicher, dass er nur bis 4. Gang schaltet. Bin in 4L bisher auch nur sehr langsam gefahren.

Zumal es ja wenig Sinn macht in einem höheren Gang zu fahren in 4L zu fahren, man geht ja in LOW weil man nach unten hin anders uebersetzten will. Und ueber 25-30km/h braucht man ja normalerweise nicht mehr die eng abgestuften Gaenge.

Nordland-Virus hat geschrieben: 21. Juni 2026 15:53

Holledauer hat geschrieben: 21. Juni 2026 12:43

Nordland-Virus hat geschrieben: 21. Juni 2026 12:37

4L geht nur bis zum 4. Gang

Das verstehe ich nicht. Man kann doch auch 4L im 5. und 6. Gang fahren, ohne das sich das Auto beschwert.

Kann vielleicht sein, war mir gerade relativ sicher, dass er nur bis 4. Gang schaltet. Bin in 4L bisher auch nur sehr langsam gefahren.

Ich habe einen Handschalter. Kann sein, dass der Automat u.U. nicht alle Gänge fährt.

Natürlich funktioniert der 5te und 6te Gang in 4L beim Revo.
Das man die Gänge selten braucht, steht auf einem anderen...

FJ40 GARAGE hat geschrieben: 21. Juni 2026 13:33

Nicht machen!
Nur bis 30Km/H, zweiter Gang und nur wenn notwendig

Jetzt wird es spannend...
Kannst du das bitte erklären, Peter?
Oder @bjoerg?

PEOPLES hat geschrieben: 21. Juni 2026 16:36

Zumal es ja wenig Sinn macht in einem höheren Gang zu fahren in 4L zu fahren, man geht ja in LOW weil man nach unten hin anders uebersetzten will. Und ueber 25-30km/h braucht man ja normalerweise nicht mehr die eng abgestuften Gaenge.

Dann darfst du bei wechselnden Anforderungen ständig anhalten und umschalten.