Buschtaxi.org

Shaun fährt den 300 Twin Turbo. Nicht schonend.

https://www.youtube.com/watch?v=0LHhXjmzWds

Gähn. Reines Werbevideo.

Schnupfmeister hat geschrieben:Gähn. Reines Werbevideo.

Ja klar, aber:

Der Protagonist hat einen 300 gefahren. Diesel. Twinturbo.






Du nicht.

Peter_G hat geschrieben:Aber er könnte locker ! einen kaufen. Wenn die Dummen Händler ihm endlich einen liefern.

Der LC 300 sieht erbärmlich aus, ist vollgestopft mit unnötiger Elektronik und ist vom Grundkonzept des LC so weit entfernt, dass ich mir eher die Höchststrafe kaufen würde, als dieses Vehikel.

Gruß

Florian

Du willst keinen und andere bekommen keinen. Also ein gerechter Ausgleich.

Meins ist das auch nicht, aber ich finde schon beeindruckend, wie sich ein solch serienmäßger Koffer abseits der Straße bewegen lässt.

Und, endlich ein LC mit funktionierender Feststellbremse (wie lange? ).



Ich mag meine 4,2 l, verteilt auf 6 Pötte. Kleiner will ich nicht, deshalb wird das wohl nichts.

Nix für Selberschrauber

Die Farbe ist schick.

Schon beeindruckend, wie die Elektronik den Reisebus durch den Acker schiebt.

Die Optik ist in der Tat erbärmlich, vor allem der obere Heckabschluss ist an Hässlichkeit nicht zu überbieten. Manchmal gewöhnt man sich ja an eine neue Optik, hier ist bei mir das Gegenteil der Fall, ich finde das Auto von Tag zu Tag noch hässlicher. Zum Glück ist mir Optik nicht so wichtig.

Ja, ich würde mir sofort so ein Ding kaufen, wenn es als Diesel in der Schweiz zulassungsfähig wäre. Die von mir konsultierten Fachleute bezweifeln, dass das je der Fall sein wird. Alternative: EU Fahrzeug, muss 6 Mt. in der EU immatrikuliert gewesen sein, dann kann ich es vermutlich einfacher in die Schweiz einführen. Hier gibt es noch ein paar Unsicherheiten, was die Auflagen sein werden. Aber vorher muss das Ding in der EU zulassungsfähig sein, auch hier gibt es grosse Fragzeichen.

Wieso hier die Händler als dumm bezeichnet werden, ist mir nicht klar. Vielleicht kann uns da Peter G aufklären?

Es ist halt blos ein V6...

Surfy

Schnupfmeister hat geschrieben:Wieso hier die Händler als dumm bezeichnet werden, ist mir nicht klar. Vielleicht kann uns da Peter G aufklären?

es ist wohl eger die Produktion welche stockt, der Händler wird das verkaufen was er kriegen kann
echt schön finde ich den 300er auch (noch) nicht, vor allem die Motorhaube (horizontale Linie) sieht für mich zu hoch aus.
Aber wer weis, was ich davon halte, wenn der 300er auf dem Gebrauchtmarkt bezahlbar(er) ist
Bitte beachte das im Video der 300er mit Straßenreifen unterwegs ist
Schön das der Markt alles hergibt, von 70-er (grau-Import) bis 150-er und 300-er, Hilux etc.
Da ist für jeden was dabei, und Gebraucht alles was heute nicht mehr verkauft wird.

Na ja, nachdem der Mod hier den Thread "aufgeräumt" hat, ist er teilweise sinnentstellt.

Und der Stein des Anstosses ist immer noch da. Zwar wurde die ursprüngliche Aussage von Peter G. gelöscht, nicht aber das Zitat. Unverändert steht da, ich hätte behauptet, die Händler seien dumm, weil sie keinen 300er verkaufen. Und das ist ganz einfach gelogen.

JWD hat geschrieben: Schon beeindruckend, wie die Elektronik den Reisebus durch den Acker schiebt.

Insbesondere die Eingriffe der Regelelektronik finde ich so richtig schlecht. Auf unseren Offroad Touren in Italien sowie beim Schnee Training in Zernez durfte ich an diversen Fahrzeugen die Eingriffe der Elektronik beobachten und vergleichen. Der beste war diesbezüglich klar der Ford Ranger Raptor, der LC 300 im Video sieht bezüglich Elektronik um Welten schlechter aus. Der Ranger regelt viel früher, viel feinfühliger, benötigt viel, viel weniger durchdrehende Räder, bis er diese abbremst, der Eingriff erfolgt sehr zart und nicht annähernd so ruppig wie im Video.

Bzgl. Regelelektronik nicht ganz so gut wie der Ranger aber immer noch viel besser als der 300er im Video: der neue Mercedes G. Er braucht etwas mehr durchdrehende Räder, bis er eingreift, der Eingriff erfolgt nicht ganz so fein wie beim Ranger aber immer noch um Welten feiner als der LC im Video.

Bezüglich Regelelektronik ist das Video ein Anti-Werbe-Video für den 300er. Zum Glück lege ich auf diesen Punkt keinen allzu grossen Wert aber interessant ist es schon, wie das unterschiedliche Hersteller unterschiedlich lösen.

Schnupfmeister hat geschrieben:Na ja, nachdem der Mod hier den Thread "aufgeräumt" hat, ist er teilweise sinnentstellt.

Und der Stein des Anstosses ist immer noch da. Zwar wurde die ursprüngliche Aussage von Peter G. gelöscht, nicht aber das Zitat. Unverändert steht da, ich hätte behauptet, die Händler seien dumm, weil sie keinen 300er verkaufen. Und das ist ganz einfach gelogen.

Du kannst offensichtlich keine Ruhe geben.

In allen Themen zum LC 300 hast Du Dich negativ über Toyota,
den LC300 sowie die Händler, insbesondere Nestle geäussert.

(Die Antworten nicht, wollen wohl nicht, beabsichtigen die wirklich das Fahrzeug
zu importieren etc pp.)

Da könnte man sich fragen, warum will der Mann unbedingt so einen Hobel.


Das habe ich stark simplifiziert mit 'dumme Händler' bezeichnet.

Hat mit Lüge nix zu tun und Deinen Ruf hast Du Dir hier selbst erworben.

Schnupfmeister hat geschrieben:Na ja, nachdem der Mod hier den Thread "aufgeräumt" hat, ist er teilweise sinnentstellt.

Es ist nie einfach mal gut, oder?

Schnupfmeister hat geschrieben:

JWD hat geschrieben: Schon beeindruckend, wie die Elektronik den Reisebus durch den Acker schiebt.

Insbesondere die Eingriffe der Regelelektronik finde ich so richtig schlecht. Auf unseren Offroad Touren in Italien sowie beim Schnee Training in Zernez durfte ich an diversen Fahrzeugen die Eingriffe der Elektronik beobachten und vergleichen. Der beste war diesbezüglich klar der Ford Ranger Raptor, der LC 300 im Video sieht bezüglich Elektronik um Welten schlechter aus. Der Ranger regelt viel früher, viel feinfühliger, benötigt viel, viel weniger durchdrehende Räder, bis er diese abbremst, der Eingriff erfolgt sehr zart und nicht annähernd so ruppig wie im Video.

Wo soll denn die Argumentation hinführen? Im Sand liefert Crawl dann wieder deutlich mehr - als bei allen Konkurrenten.

Wenn ich auf meine 117`000 Reisekilometer mit dem Landcruiser 200 zurückblicke, dann waren es dann im Reise-Alltag doch oft die elektrischen Helferchern die immer im Hintergrund warten, die des öfteren schlimmeres verhindert haben.

Sozusagen ein kleiner Realitätscheck der ganzen Videos, Vergleiche und Expertenmeinungen - die allessamt eines gemeinsam haben: dass die Protagonisten selber nicht so ein Fahrzeug im Alltag bewegen, die immer komplexeren möglichen Einstellungen nicht mehr im Griff haben, das Handbuch nicht mehr lesen wollen

Und natürlich können wir auch besagte Protagonisten und Journaillen in einem Video beäugen, und uns dann eine Meinung bilden und auf dessen Basis auch argumentieren. Die Glaskugel ist selber ja auch nicht ausgestorben.

Wer des Selbstzweckes ins Gelände fährt, wird vermutlich auch mit dem 300er Differentialsperren nachrüsten - um das Handbuch auch weiterhin ignorieren zu können.

Surfy

Schnupfmeister hat geschrieben:

JWD hat geschrieben: Schon beeindruckend, wie die Elektronik den Reisebus durch den Acker schiebt.

Insbesondere die Eingriffe der Regelelektronik finde ich so richtig schlecht. Auf unseren Offroad Touren in Italien sowie beim Schnee Training in Zernez durfte ich an diversen Fahrzeugen die Eingriffe der Elektronik beobachten und vergleichen. Der beste war diesbezüglich klar der Ford Ranger Raptor, der LC 300 im Video sieht bezüglich Elektronik um Welten schlechter aus. Der Ranger regelt viel früher, viel feinfühliger, benötigt viel, viel weniger durchdrehende Räder, bis er diese abbremst, der Eingriff erfolgt sehr zart und nicht annähernd so ruppig wie im Video.

Bzgl. Regelelektronik nicht ganz so gut wie der Ranger aber immer noch viel besser als der 300er im Video: der neue Mercedes G. Er braucht etwas mehr durchdrehende Räder, bis er eingreift, der Eingriff erfolgt nicht ganz so fein wie beim Ranger aber immer noch um Welten feiner als der LC im Video.

Bezüglich Regelelektronik ist das Video ein Anti-Werbe-Video für den 300er. Zum Glück lege ich auf diesen Punkt keinen allzu grossen Wert aber interessant ist es schon, wie das unterschiedliche Hersteller unterschiedlich lösen.

Alles was mir dazu einfällt:

Ganz schön viel Meinung für ganz schön wenig Ahnung

In diesem Thread geht es laut Titel eigentlich um technische Erklärungen und Probefahrten. In den letzten 100 Zeilen der Romane, die man hier zu lesen kriegt, war nicht eine einzige sinnvolle Aussage zur Technik zu lesen - von einer Probefahrt ganz zu schweigen

Wenn du einen Ranger willst, dann kauf einen. Wenn du einen Mercedes G willst, dann kauf einen. Wenn du den 300er oder neue Funktionen kritisieren willst, dann tu es - wenn du stichhaltige Argumente vorbringen kannst.