Bei meinem 2008er J7 ist ein Bolzen, der den Spurstangenhebel am Achsschenkel befestigt abgerissen, eventuell bei der Montage in der Werkstatt zu stark angezogen.
Kann ich den Spurstangenhebel von außen abschrauben und ggf. abhebeln, um an den Bolzen zu kommen, oder muß alles auf, weil der Sporn im Lager nur von innen auszutreiben ist oder bei Wiedereinbau des Spurstangenhebels in den Lagerinnenring innen etwas durcheinander kommt?
Das Öl auf den Bolzen auf dem Bild ist nur fürn Rostschutz.
Das ist ein Stehbolzen, also beidseitig Gewinde vorhanden. Problem: Der Deckel muss ab und an dem Deckel ist der Zapfen für das untere Achsschenkellager dran. Auf dieser Seite muss also das Rad entlastet werden, bevor man den Hebel/Platte abschraubt. Danach den Rest des Bolzens ausbohren oder mit Linsausdreher herausdrehen, neuen Bolzen einschrauben, Spurstangenhebeö/Platte drauf und gut.
Gruß
Florian
'86er-HJ61, 450tkm, OME schwer, 35x12,5R15 auf 8,5x15 ET -35, pneumatische gesteuerte HA-Sperre, 80mm Bodylift, optimiertes Verdichterrad, Recaros m. Schwingkonsolen, Aufstelldach u. Innenausbau, div. Zusatzinstrumente, 3"-Abgasanlage inkl. Eigenbau-turbine-outlet, Sidepipe
ich würde das baldmöglichst reparieren, ist immerhin die lenkung.....
wenns die werkstatt war, hingehen und schimpfen. die werkstatt würde ich das allerdings nicht reparieren lassen und in zukunft meiden....
sonst scheren die auch ab wenn sie locker werden
anbei die zeichnung.
das lösen der konuse geht am besten wenn man mit einem bronze/messing stab auf die bolzen klopft
beim wiedereinbau die shims nicht vergessen.
lt handbuch sind die bolzen mit 96 Nm anzuziehen
am besten schraubensicherung verwenden
Danke Spec, ja das hab ich auch vor. Evtl. sind ja noch mehr Bolzen zu stramm angezogen worden.
Welche Werkstatt das wirklich war weiß ich nicht, es ist mein J7 in Namibia. Hab aber eine gute Werkstatt vor Ort. Mal sehen, vielleicht mach ichs auch selbst, nur Linksausdreher hab ich nicht. Manchmal gehen so Bolzen aber auch mit Meißel raus. In Namibia rostet ja zum Glück nichts, was hauptsächlich in Windhoek gefahren wurde.
Ah, super Thema, da häng ich mich kurz dran. Hab die Bolzen wegen Achse überholen gerade alle gewechselt (auf Empfehlung von Allrad Keba). Ein Drehmoment hab ich im WHB nicht wirklich gefunden. Die 96Nm beziehen sich doch auf die Muttern die da drauf gehören oder? Die Kraft wir doch über die Muttern ausgeübt oder nicht? Nur etwas verwirrt, weil mir 96Nm für diese 12er Sternmuttern doch etwas viel vorkommen.
das drehmoment bezieht sich auf die mutter.
die zahlen aus dem obig geposteten auszug aus dem WHB sind: kg_cm (ft-lb, N-m)
der stehbolzen dreht sich mit dem anziehen der mutter fest, daher gibts wohl kein extra drehmoment für den bolzen
spec hat geschrieben: Fr 27. Okt 2023, 15:49
....
der stehbolzen dreht sich mit dem anziehen der mutter fest, daher gibts wohl kein extra drehmoment für den bolzen
Nein , die Stehbolzen haben einen Torx und werden separat eingedreht und eingeklebt, die neuere Variante hat schon eine Klebepassivierung
Gruß Onkel,
In einer Welt wo der Klügere nachgibt regiert der Dumme
HZJ 78 Steelfront
Auf 2 Rädern bevorzuge ich auch Stahl statt Plastik : http://www.bmw-r35.de
spec hat geschrieben: Fr 27. Okt 2023, 17:17
das verstehe ich schon dass die bolzen seperat eingedreht werden. aber wenn die muttern angezogen werden drehen die bolzen sich ja auch fest
Nein, der Bolzen muß fest sein, sonst teilt sich ja das Drehmoment undefiniert auf
Gruß Onkel,
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