Im Bemühen um eine sinnvolle Weiterentwicklung der bestehenden Antriebskonzepte ist das eine gute Nachricht, hat er doch gegenüber konventionellem Diesel eine um Längen bessere Ökobilanz. Und damit könnten wir die Kehrtwende schaffen und unsere alten Großdiesel noch ein ganzes Weilchen weiterfahren.
Der Clou ist die verbesserte Gesamt-Treibhausgas-Bilanz: Die Reduktionen können, je nach Rohstoffart und Produktionsweg, bei bis zu 90% liegen. Bei modernen Euro 6-Motoren reduziert HVO zusätzlich den Ausstoß an Partikeln (PM) und Stickoxiden (NOx) um rund 25 %.
Dem heutigen Beschluss folgend soll Diesel B10 (Diesel mit einem Beimischungsanteil von bis zu zehn Prozent Biodiesel) eingeführt und der aktuelle B7-Kraftstoff weiter als Bestandssorte erhalten bleiben. Außerdem soll der Weg für paraffinischen Dieselkraftstoff freigemacht werden, damit künftig HVO (Hydrotreated Vegetable Oil) und GtL (Gas-to-Liquid) auch als Reinkraftstoff an Tankstellen verfügbar sind. Die bisherige Verpflichtung, neben E10 auch Super-Benzin E5 anzubieten, soll hingegen fallen. Das Kfz-Gewerbe hält diese Entscheidung für sinnvoll, da die bisherige Regelung die Kapazitäten vieler Tankstellen überschreitet und außerdem die Verfügbarkeit anderer alternativer Kraftstoffe bremse. In etlichen EU-Ländern sei Super E5 bereits nicht mehr vorgeschrieben, da die meisten Pkw mit E10 fahren können und alternativ auch noch Super Plus angeboten wird.
"Heute ist ein guter Tag für die Umwelt und das Klima. Erneuerbare Kraftstoffe können einen maßgeblichen Beitrag zur Defossilisierung vor allem der Bestandsflotte und damit zur Erreichung der Klimaziele im Verkehrssektor leisten. Auf dem Weg zu klimaneutralem Verkehr sind erneuerbare Kraftstoffe die passende und dringend notwendige Ergänzung zur tragenden Säule Elektromobilität", sagte VDA-Präsidentin Hildegard Müller. Mit anderen Worten: Der flächendeckende Einsatz von HVO und e-Fuels wäre ein zentraler Hebel.
Toyota gibt übrigens für alle Fahrzeuge, die mit dem XtL-Label ausgestattet sind, die Freigabe. Das sind derzeit Hilux und Land Cruiser mit 1GD-FTV und 2GD-FTV (also 2,8 und 2,4 Liter Turbodiesel), die nach Januar 2023 für Westeuropa hergestellt wurden sowie der ProAce.
https://fuelmotion.com/fuelmotion-diesel-h-hvo-100/
Ich verstehe die Aufregung wegen dem AddBlue nicht...bitte um Aufklärung