Neulingsfragen GRJ78

[onkel]

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Gesperrte manuelle Naben ist identisch wie ohne Naben .
In H2 drehen sich vorne die Wellen mit

[xsteel]

Gesperrte manuelle Naben ist identisch wie ohne Naben .
In H2 drehen sich vorne die Wellen mit

Ja, stimmt!

[onkel]

… Der J7 soll ja einmal im Monat über 16km (oder?) mit 4 Rad bewegt werden….

Ich denke der Satz ist der Übersetzung geschuldet .

Technisch gesehen ist es sinnvoll die ( vorhandenen ) Freilaufnaben immer wieder mal zu sperren , damit die Wellen , Kreuzgelenke und das Differential durchgeschmiert werden . Manche sind auch der Meinung die Schiebeverzahnung lebt dadurch länger weil nicht immer der gleiche Punkt belastet wird .
Außerdem sollte das Verteilergetriebe öfters durchgeschaltet werden , da die Betätigung aussenliegend und ungeschmiert ist .

[se7en6]

@Societyy Dein GRJ78 wird ab Werk an der Vorderachse ohne Freilaufnaben gekommen sein. Die meisten 78er kommen als LX Variante. Das erkennst du am einfachsten daran, dass er keine Radhausverbreiterungen hat.
Da empfehle ich nicht die AVM Freilaufnaben, lass dir das Glump nicht andrehen, sondern den Umbau auf original AISIN. Da ist zwar teurer, aber viel hochwertiger. Gibts auch nen Fred dazu. Die Schrauben von den AVM bekommst du schon nach 2 Jahren nicht mehr auf. Max hat die letztens einfach mit der Trennscheibe zerschnitten.

[Odessa]

Vielleicht hilft aber auch der Austausch der Edelstahlschrauben habe ich mir gedacht. Dann noch satt Kupferpaste und vielleicht lässt sich die Kontaktkorrosion so in den Griff bekommen. Technisch sind sie ja wohl recht unauffällig. Blöd ist eben vorallem die Materialpaarung Edelstahlschrauben und Alugehäuse.

Der Trennscheibeneinsatz sah übrigens so aus:

[Societyy]

@Societyy Dein GRJ78 wird ab Werk an der Vorderachse ohne Freilaufnaben gekommen sein.

Er kam/kommt mit automatischen Freilaufnaben vom Werk, hatte zwar gelesen, dass manuelle besser sein sollen aber drin ist drin

[se7en6]

Morgen Florian @Odessa,

das wäre bei der Montage der AVM vom Fachhändler ein guter Ansatz. Vielleicht ließt mal einer von denen mit hier und lernt das? Die montieren das direkt so wie es kommt und machen sich da keine Gedanken darüber was beim Kunden in 3 Jahren ist...

Vom Trennscheibeneinsatz habe ich auch noch ein schönes Bild mit feiner Beleuchtung:

Übrigens: Das Forum hat eine neue Funktion, die Metadaten von Bildern werden entfernt, manche sind dann nicht aufrecht. Dafür kann man jetzt Bilder rotieren, siehe Symbol links unten mit dem Kreispfeil:

@Societyy Dein GRJ78 wird ab Werk an der Vorderachse ohne Freilaufnaben gekommen sein.

Er kam/kommt mit automatischen Freilaufnaben vom Werk, hatte zwar gelesen, dass manuelle besser sein sollen aber drin ist drin

Ja wunderbar, dann lass das so, ist auch AISIN glaube ich, besser als AVM in jedem Fall!
Und Umrüsten von Auto AISIN auf manuell AISIN kannst du immernoch, da gibt es auch einen guten Beitrag dazu hier im Forum.

[GRJ78]

Wer AVM hat, einfach 1 x pro Saison die Schrauben raus holen, das Oxid abputzen und mit Kupferpaste wieder einsetzen. Meine halten so schon fast 8 Monde...

[Odessa]

Die montieren das direkt so wie es kommt und machen sich da keine Gedanken darüber was beim Kunden in 3 Jahren ist...

Leider ist es so. Ist ja aber nicht nur bei den Freilaufnaben so. Vor kurzem hat einer Rückscheinwerfer bei Toms montieren lassen. Der Hinweis die Dinger nochmal abzuschrauben und den Korrosionsschutz zu kontrollieren war in dem Falle auch richtig, wichtig und vorallem nötig.

Aber so könnte es wahrscheinlich klappen:

Wer AVM hat, einfach 1 x pro Saison die Schrauben raus holen, das Oxid abputzen und mit Kupferpaste wieder einsetzen. Meine halten so schon fast 8 Monde...

Meinst du wirklich acht Monde oder acht Jahre?

PS: Ich glaub ich lass es bei meinem aber drauf ankommen. Wann muss ich schon ne Nabe abnehmen!?

[GRJ78]

Wenn du an die Achse musst weil dein Difflager hinüber ist oder du einfach mal die Radlager nachstellen willst?

Besser vorsorgen als nachher ärgern...

[Bondgirl]

Wir haben beim Expeditionsservice AVM für sämtliche Japaner verkauft und nie Reklas gehabt. Hm.

[se7en6]

Mach es lieber gleich Florian. Ich habs auch ziehen lassen und sowohl Max als auch meine Werkzeuge abgerissen. Wir könnten vielleicht auch mal raussuchen obs bessere Schrauben gibt als die mitgelieferten von AVM.

Anekdote:
Hab mir vor Kurzem nen HJ45 angeschaut. Mit Probefahrt und so. Als ich an die AVM Freilaufnaben ran wollte meinte der Verkäufer "hmmm ah ne lass mal lieber die wurden mindestens 15 Jahre nicht betätigt"

[se7en6]

Wir haben beim Expeditionsservice AVM für sämtliche Japaner verkauft und nie Reklas gehabt. Hm.

Ihr habt bestimmt nur "stehende ältere Herren" als Kunden gehabt

[Marsu]

Mit wie viel Nm werden die kleinen Schrauben denn angezogen, finde im Netzt leider nicht wirklich was. Die Jungs in Tunesien waren Weihnachten 22 da recht gut beim Lösen nach vier Jahren. Würde das gerne die Tage nach eurer Erinnerung lösen mal frisch fetten. Ansonsten denke ich mal einfach mit Gefühl wie früher

Danke und schöne Ostern
Oliver

[Hydro]

Moin Oli , hab grad mal kurz im Netz gesucht . Da gibt's je nach FLN Warn , Aisin , AVM , unterschiedliche Werte . Von 4-6 bis 25 -31 NM ich meine mich dunkel erinnern zu können dass das nicht mehr wie 20 waren bei den Aisin . Aber da kommen bestimmt noch genauere Werte .Ich muss auch mal auf meinem Rechner schauen da mein ich hab ich was von Aisin . An meinen am GV hab ich auch VA Schrauben drin . Die muss ich auch mal kontrollieren.
Gruß Oli

P.S.: Mit Gefühl wie Früher is kein Fehler!

[Nizzacruiser]

Fassen wir doch mal zusammen, wenn Toyota automatische liefert, dann bleiben die glücklich drin, weil optimal.
Wenn nicht, dann gibt’s AISIN weil die nach 33 Jahren wie an meinem Bock noch funktionieren wie 1991 ohne Fett und Trennflex.