Neuer Duty kommt morgen was braucht ein Hilux dann?

[Laubfrosch]

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Da ist so eine Sammelecke für Dreck. Auf dem Bild ist die Beifahrerseite A Säule/Schweller zu sehen.

Unterm Scheinwerfer, hinter der Stoßstange.

Radhausschale ausbauen ist keine verkehrte Idee, da ist nur Lack.

[Nizzacruiser]

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Da ist so eine Sammelecke für Dreck. Auf dem Bild ist die Beifahrerseite A Säule/Schweller zu sehen.

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Unterm Scheinwerfer, hinter der Stoßstange.

Radhausschale ausbauen ist keine verkehrte Idee, da ist nur Lack.

Ist das Dinitrol?

[Laubfrosch]

Jepp, daß ist Dinitrol.
Erst mit dem ML drüber, danach mit dem Unterbodenwachs.

[Nizzacruiser]

Jepp, daß ist Dinitrol.
Erst mit dem ML drüber, danach mit dem Unterbodenwachs.

Dinitrol ist super, aber ich war mit einem Mitfahrer J7 in Mauretanien. Der hatte das auch auf dem Rahmen. Bei 45 Grad wird das weich und der Sand und Staub klebt dran wie Hundekacke am Schuh. Den Sand bekommst du nie wieder ab.

Für Reisefahrzeuge die in die Wüste fahren, halte ich alle Fett und Wachshaltigen Schutzmittel für nicht so optimal.
Ich hatte einige Stellen mit Mike Sanders am PZJ, das war wie Streuselkuchen.

Vielen Dank für die Bilder, da muss man was machen, zumindest öfter mal ausdampfen.

[Peter_G]

Bei der Gelegenheit, wie waren denn die Erfahrungen mit CpuplerTec am GRJ ? Anscheinend wirst du das am Lux nicht wieder installieren ?

[Sard-Lux]

Was kam nachdem ich den Hilux gkauft hatte?

• Brodit Platte zur Montage der Handyhalterung über den mittleren Lüftungsschlitzen
  MagSafe Handy Halterung die ich auf die Broditplatte geschraubt habe
  WeatherTech Matten
  RDK System zum aufschrauben mit Solarpanel
  CarLinkIt Wireless CarPlay/Android Auto Adapter
  DashMat aus schwarzem Fleece gegen Spiegelungen und schützt das Armaturenbrett vor der Sardischen Sonne
  Heckklappenstossdämpfer
  Bed Extender (muss ich noch montieren)
  Seilwinde für Ladefläche
  Thule Dachträger für die schon vorhandene Dachbox
  Falken WildPeak Winterreifen

Ich habe immer noch den originalen Bridgestone Dueler H/T, der kommt auf Sardinien wieder drauf. Den hatte ich schon auf dem Amarok und kein schlechter Reifen, was halt nicht geht is Matsch und Schnee aber auf trockner Dreckstrasse und Asphalt überraschend gut.
Früher fuhr ich auf dem Discovery zufrieden den Geolandar, auf dem RAM und dem D-MAX den Toyo OpenCountry und auf dem Amarok den Continental WinterContact und im Sommer den 4x4Contact, sehr gute Reifen.
Chris

[Nizzacruiser]

Bei der Gelegenheit, wie waren denn die Erfahrungen mit CpuplerTec am GRJ ? Anscheinend wirst du das am Lux nicht wieder installieren ?

Natürlich, das habe ich mit Rostschutz gemeint. Das System liegt schon bereit.
Meine Erfahrungen sind absolut positiv, es schützt auch den Lack. Der GRJ glänzt nach 1,5 Jahren noch wie am ersten Tag.
Durch die elektrische Ladung haftet der Dreck nicht so gut, und die verzinkten Teile oxidieren nicht so schnell.

[Fritzz]

Das Coupler Tec interessiert mich auch brennend. Wenn das tatsächlich den Rost verhindert, wäre das wohl die eierlegende Wollmilchsau unter den Rostschutzmöglichkeiten: Geringer Aufwand, schützt ALLES (versteckte Hohlräume, schlecht zugängliche Hohlräume, alle schwierigen Stellen), muss nicht nachbearbeitet werden, zieht keinen Dreck/Sand an usw.

Gibt es da Erfahrungsberichte?

[kellziak]

Das Coupler Tec interessiert mich auch brennend. Wenn das tatsächlich den Rost verhindert, wäre das wohl die eierlegende Wollmilchsau unter den Rostschutzmöglichkeiten: Geringer Aufwand, schützt ALLES (versteckte Hohlräume, schlecht zugängliche Hohlräume, alle schwierigen Stellen), muss nicht nachbearbeitet werden, zieht keinen Dreck/Sand an usw.

Gibt es da Erfahrungsberichte?

"Verhindert" ist hier der Knackpunkt. Es darf/sollte genau nicht als eierlegende Wollmilchsau gesehen werden. Das System kann Rost auch nicht verhindern, aber es kann den Prozess deutlich verzögern, wenn richtig montiert. Trotzdem sollte man sich unters Auto legen und Lackabplatzerstellen (Gibts das Wort?) behandeln. Arbeit bleibt trotzdem, nur man hat den Vorteil den Thomas angesprochen hat, dass alles nicht so verklebt.

[Nizzacruiser]

Coupler Tec ist keine Wudu, und kein Wundermittel.
Aber es funktioniert, weil es wirklich die Oxidation (Reaktion mit Sauerstoff notwendig für Rost) verzögert. Wenn das Metall noch eine Schutzschicht hat, wie Lack oder Zink funktioniert es am besten.

Auch blankes Metall rostet wesentlich langsamer, und es bildet sich nur so eine Art Flugrost. Der Vorgang dauert aber Monate.
Blankes ungeschütztes Metall rostet mit Salz und Feuchtigkeit in Tagen.
Ich habe das System hart getestet, indem ich eine verzinkte Baumarktschraube am Kopf blank geschliffen habe. Dann eine in den Rahmen wo ein freies Gewinde war eingedreht, eine ins Freie gelegt.
Die Unterschiede waren sehr deutlich sichtbar. Die von Coupler Tec geschützte Schraube ist im Zink Bereich noch wie neu. Die Schraube ohne ist nur noch Rost.
Ich stelle mal später Bilder dazu ein.

[Nizzacruiser]

Hier der Unterschied nach 1,5
Jahren.

Solange die Schraube noch ein Zinkschicht hat, ist sie mit Coupler Tec wie neu.
Im blanken Bereich leichter Flugrost.

Die Schraube ohne Schutz hat die gesamte Verzinkung auf dem Gewinde verloren. Die ist weg.

Much hat das System überzeugt. Alle meine neuen Autos bekommen das sofort.

[Laubfrosch]

Dinitrol ist super, aber ich war mit einem Mitfahrer J7 in Mauretanien. Der hatte das auch auf dem Rahmen. Bei 45 Grad wird das weich und der Sand und Staub klebt dran wie Hundekacke am Schuh. Den Sand bekommst du nie wieder ab.

Für Reisefahrzeuge die in die Wüste fahren, halte ich alle Fett und Wachshaltigen Schutzmittel für nicht so optimal.
Ich hatte einige Stellen mit Mike Sanders am PZJ, das war wie Streuselkuchen.

Vielen Dank für die Bilder, da muss man was machen, zumindest öfter mal ausdampfen.

Zum Glück will ich nirgendwo hin, wo das so warm ist.
Aber es ist schon richtig, daß dieses Zeug nach einer Weile schmutzig wirkt. Stört mich persönlich nicht, so lange da kein Rost ist.

[Nizzacruiser]

Für unsere Gegenden ist Dinitol wirklich sehr gut. Habe einen Mercedes G von der Dänischen Armee. Die Autos werden nicht geschont, und stehen 30 Jahre im Freien.
Durch die Dinitrol Versiegelung findet man nur wenig Rost, das Zeugs macht seinen Job.
Ohne Dinitrol könnte man den längst mit der Kehrschippe aufsammeln.

Nicht jeder fährt nach Afrika

[Nizzacruiser]

Mein Duty steht hinten deutlich höher als vorne. Ich würde das gerne etwas ausgleichen.
Hat schon jemand die Spacer verbaut die auf die Federbeine kommen?

TÜV wirds da nicht geben, ich würde die schwarz lackieren, da fallen die nicht großartig auf.

[Laubfrosch]

Für unsere Gegenden ist Dinitol wirklich sehr gut. Habe einen Mercedes G von der Dänischen Armee. Die Autos werden nicht geschont, und stehen 30 Jahre im Freien.
Durch die Dinitrol Versiegelung findet man nur wenig Rost, das Zeugs macht seinen Job.
Ohne Dinitrol könnte man den längst mit der Kehrschippe aufsammeln.

Nicht jeder fährt nach Afrika

Kenne Dinitrol von MWB Bremerhaven, die konservieren damit die BW Fahrzeuge.
Ich persönlich mag die Verarbeitung und das es in unseren Breiten trocken wird. Hab mittlerweile alle meine Fahrzeuge damit gemacht.

[Laubfrosch]

Mein Duty steht hinten deutlich höher als vorne. Ich würde das gerne etwas ausgleichen.
Hat schon jemand die Spacer verbaut die auf die Federbeine kommen?

TÜV wirds da nicht geben, ich würde die schwarz lackieren, da fallen die nicht großartig auf.

Das hat mich auch sehr gestört, aber jetzt ist ja mein neues Fahrwerk drin.
Hab am Anfang über diese Spacer nachgedacht, die Frage ist halt ob es wirklich niemand so schnell bemerkt.
Fakt ist, es ist nicht zulässig.
Eventuell geht was per Einzelabnahme.