Kupplungsglocke

...und natürlich auch BJ, J2 und J3...also 1951 - 1986
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poorboy
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Kupplungsglocke

Beitrag von poorboy »

Hallo J4 Schrauber,
habe schon wieder eine Frage. Weiß jemand von euch, ob es einen Unterschied bei den Kupplungsglocken vom BJ 40 zum BJ 42 gibt?
Der Umbau des B-Motors auf die Membranfederkupplung vom 3B war eigentlich einfach, wenn man die richtigen Teile hat. Aktuell gibt es noch Unklarheiten mit der Betätigung.
Von daher wäre es wichtig zu Wissen, ob die Öffnung für den Ausrückhebel unterschiedlich ist. Müsste meiner Meinung nach so sein. Ist die einzige Erklärung für das aktuelle Problem.
Wäre toll wenn das jemand wüsste! Die Baustelle steht.
Danke schon mal! K.H
Man muss nur lange genug darüber sprechen, dann kann man aus allem ein Problem
machen.!

BJ 42 Zugmaschine

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poorboy
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Re: Kupplungsglocke

Beitrag von poorboy »

Ich habe mir gedacht, wenn ich es noch mal nach oben hole, erhöht das meine Chancen!
Gruß K.H
Man muss nur lange genug darüber sprechen, dann kann man aus allem ein Problem
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griffin
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Re: Kupplungsglocke

Beitrag von griffin »

Servus
beim Umbau von J4 B-Motor zu J4 3b bleibt normalerweise die vorhandene Kupplungsglocke im Auto. Die Glocken haben je nach Baujahr unterschiedliche Befestigungspunkte für das hintere Auflager, aber - kann's jetzt nicht 101% zusichern - an der Öffnung für die Ausrückgabel sollte kein Unterschied sein. Hab nur die Ausrückgabel ersetzt, wie schon in deinem anderen Thread erwähnt.
Dein Problem hast du leider nicht geschildert, was fuxt denn?

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poorboy
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Re: Kupplungsglocke

Beitrag von poorboy »

Hallo Griffin,
dadurch das die Membranfederkupplung 18mm flacher baut als alte Schraubenfederkupplung,
ist der Ausrückhebel jetzt in einer Position, in der wir 2-3mm Betätigungsweg haben. Dann liegt Hebel an Öffnung an. Der Gedanke das die Glocken sich vielleicht unterscheiden könnten, schien mir garnicht so abwegig zu sein. Daher kam meine Frage.
Habe auch im Bekanntenkreis schon rumgefragt. Aber eine klare Antwort auf die Frage konnte ich noch nicht bekommen!
Danke das du drüber nachgedacht hast!
Gruß K.H
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Pierre123
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Re: Kupplungsglocke

Beitrag von Pierre123 »

Ich habe das Problem bei meinem BJ40 auch.
Habe den 3B vor über 10 Jahre eingebaut und die alte Kupplung und Glocke drin gelassen.
Die Kupplung kommt immer erst auf dem letzten Drittel.
Habe auch schon veraucht den Kupplungsnehmerzylinder besser einzustellen und an der alten Kupplung über die Schrauben etwas umgestellt. Gibt aber keine große Veränderung.
Wenn die Kupplung getauscht wird, mache ich die Glocke und Kupplung vom BJ42 rein. Geht aber nur wenn dein Getriebehalterung auch am Getriebe ist und nicht an der Glocke. Da gibt es bei den BJ40 beide Varianten. Wann der Wechsel war, weiß ich auch nicht.
Aber die alte Kupplung funktioniert auch super.
Man gewöhnt sich an alles :D

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cruiserhead
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Re: Kupplungsglocke

Beitrag von cruiserhead »

Pierre123 hat geschrieben: 21. Juni 2024 14:07
...Wenn die Kupplung getauscht wird, mache ich die Glocke und Kupplung vom BJ42 rein. Geht aber nur wenn dein Getriebehalterung auch am Getriebe ist und nicht an der Glocke. Da gibt es bei den BJ40 beide Varianten. Wann der Wechsel war, weiß ich auch nicht.:
Wenn Ich mich nicht ihre, der Wechsel war am 1981, gleichzeitig mit der neuen Nebengetriebe (Split Transfer Case)
1984 BJ42, frame-off restored, 4E9 Toyo beige die-bilder-unserer-j4-und-j5-t19646-390.html
1983 BJ45 PickUP, resto-project

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poorboy
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Registriert: 4. April 2014 20:45

Re: Kupplungsglocke

Beitrag von poorboy »

Hallo Pierre 123, das Problem lag definitiv nicht an der Kupplungsglocke.Die Ursache für unser Problem war die Betätigung. Die Ausrückhebel und die Führungen auf denen das Ausrücklager sitzt sind unterschiedlich. Wir haben jetzt eine Kombination aus verschiedenen Teilen. Die Führungshülse über der Hauptwelle haben wir verlängert. Hierfür gab es im passenden Durchmesser ein Hydraulikrohr das vom Innenmass direkt auf den bearbeiteten Bereich der Führungshülse passt verwendet. Und mit Loctite Fügemittel verklebt. Die Führung für das Ausrücklager wurde ausgedreht. Der Ausrückhebel musste auch geringfügig verändert werden. Wir gehen davon aus, das wir jetzt eine richtig gute Lösung haben. Aber nach dem vermessen mehrer Kupplungsglocken, hat sich herausgestellt das, zu mindest bei denen die wir zur Verfügung hatten, die Öffnung für den Ausrückhebel immer gleich groß ist und auf der gleichen Position ist. Von daher würde ich annehmen, das du dir das Wechseln der Glocke sparen kannst. Wir haben das ganze ja nur gemacht, damit wir am B Motor die Membranfederkupplung vom 3B benutzen können. Wir hatten von einem Forumsmitglied den Tip bekommen eine Zubehörkupplung einzubauen. Die Qualität war aber auf den ersten Blick erkennbar mehr als lausig. Deshalb hatten wir den Ehrgeiz, es hinzukriegen. Scheint gelungen zu sein.
Gruß K.H
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