Hilux Modelljahr 2025

[theskipper]

Hallo,

Gibt es eigentlich Informationen über den Hilux Modelljahr 2025? In Österreich kann man derzeit nur die mittlere Ausstattungsvariante mir der 150PS Motorisierung bestellen.

[robert2345]

Das hat zum einen den Grund, dass Toyota AT immer sehr schläfrig ist und der aktualisierte 2,8L mit 48V Mildhybrid noch nicht im Web steht und zum anderen, dass die wieder überlegen den LCJ25 mit dem 2,8L als Alleinstellungsmerkmal anzubieten.
Beides würde ohne Probleme gehen, mich persönlich wundert es nur sehr, dass weder der neue LCJ25 zusätzlich mit dem 2,4L Vollhybrid noch der neue Hilux der eigentlich für 2025 geplant war, mit dem neuen Vollhybrid lieferbar sind. Bisher hat nur der neue Tacoma und ab Herbst der neue 4Runner diesen Motor verbaut. Ich bin vor 3 Wochen den Tacoma in LA probegefahren und würde mir den sofort kaufen, wenn mit der neuen Nova der Preis samt Zoll nicht auf über 100tsd€ steigen würde, umso mehr hoffe ich eben auf den neuen Hilux mit baugleichem Motor, denn der Diesel samt der ganzen EGR und DPF/AdBlue Geschichte ist mit nicht mehr so lieb.
Kannst aber gerne den Hilux 2,8 auch in DE bestellen und bei uns anmelden, nur die Nova musst noch draufzahlen.

[theskipper]

In Deutschland ist das gesamte Hilux Programm anscheinend noch verfügbar. Meinst du das die derzeitige Variante mit dem 2.8 Liter nicht mehr verfügbar sein wird?

lg
Ludwig

[Ronny]

Guten Morgen,

gibts es denn Informationen ob sich beim 2025 Hilux etwas am Karrosseriebau geändert hat? Konkret geinge es mir um Infos bezüglich der Kabinenbreite also Platz auf der Rückbank.

Viele Grüße,
Ronny

[robert2345]

Da Toyota noch keinen REVO Nachfolger für Model 2025 (gebaut von Sept.24 bis Juli 25) vorgestellt hat, wird wohl der aktuelle Revo als 2,8L mit 48V Mildhybrid gebaut/verkauft (sowie der 2,4L ohne Mildhybrid).
Allem Anschein nach wird der Hilux Revo Nachfolger erst mit Model 2026 (Herbst 2025) in den Verkauf gehen (Thailand rüstet bereits eine Produktionsstrasse um, jedoch wurde nicht genannt für welches Fahrzeug).
Das Toyota so lange mit dem Nachfolger wartet ist zumindest in meinen Augen unklug, zumal in AUS (deren größter Hilux Markt) der Ford Ranger und VW Amarok gerade Stückzahlen gut machen, dafür hat deren Hilux Rouge und TRD eine um 6cm breitere Achse/Spur zu unseren in der EU (ähnlich zum Ford Raptor).
Und das die Aussage von Toyota; der nächste Hilux wird mit dem Tacoma gleich sein, nicht in Stein gemeistelt ist zeigt die Tatsache, dass Toyota für den EU Markt weiterhin den 2,8L Diesel (so wie im LC J25) mit 8Gang Aisin Automat anbieten will.

Ich persönlich finde den neuen 2,4L Benziner Vollhybrid im Tacoma mit ca 278PS und mit Turbo und 326PS genial, ca. 11-12L /100km ist für die Leistung und als Benziner voll okay.

Gruß
Robert

[holefire]

11-12L /100km ist für die Leistung und als Benziner voll okay.

Ja schon, aber in anderen Threads wird der 1Gr-fe, mit 4l auf sechs Töpfen und 15l Durchschnitt als Suffkutte abngetan. Wie passt das zusammen? Wo ist da der Fortschritt bei einem Vollhybrid, im Vergleich zu einem mittlerweile alten und größeren Saugbenziner?

Will aber keine Verbrauchsdiskussion anfangen. Mir ist der Spritverbrauch völlig Wumpe, außer auf die Reichweite umgemünzt.

[robert2345]

Zum einen ist der neue Taco schwerer und kommt Serie auf fast 33er ATReifen ab Werk (265/70R18), zum anderen weiß ich nicht wie übereinstimmend der Testkurs zum ermitteln der Verbrauchswerte ist.
Bei meiner ca. 1h Probefahrt zeigte der Bordcomputer 25mpg somit ca. 11,5l/100km.
Wenn ich dies zu meinem alten Firmenwagen VW Tiguan 2L FSI vergleiche, der knappe 12L /100km verbrauchte, leichter und windschnittiger ist, ist der Tacowert für mich voll Okay und wenn man nicht den Turbo nimmt auch viel weniger Teile zum Diesel die Defekt werden.