1HZ Nockenwelle überprüfen, Hilfe gesucht

[Frederik]

Moin zusammen,

ein routinemäßiger Zahnriemenwechsel an meinem HZJ78 hat vermutlich zu einem größeren Schaden geführt. Als ich kurz aus der Halle gegangen bin wollte mein, sehr hilfsbereiter und netter, aber schraubermäßig eher unerfahrener Kumpel, die Zahnräder schonmal auf die Markierung einstellen. Er war wohl etwas übereifrig und hat dabei die Schraube am Zahnrad der Nockenwelle verwendet und mit dem großen Drehmomentschlüssel so daran gerissen dass es fürchterlich geknackt und gerattert hat. Also denke ich, es wird wohl an der Nockenwelle etwas kaputt gegangen sein.

Da ich den Zylinderkopf nicht unbedingt alleine runternehmen möchte und auch von Motoreninnerem nicht den letzten Plan habe, suche ich jemanden in meiner Umgebung der Lust hat das einmal mit mir gemeinsam anzuschauen und ggf. zu reparieren. Werkzeug, Getränke und ein Grill sind natürlich vorhanden.

Ich wohne zwischen Rotenburg und Soltau, vielleicht gibt es ja jemanden der Erfahrung mit dem 1HZ hat in meiner Nähe.

Gruß
Frederik

[onkel]

wichtigste Frage : war der Zahnriemen noch drauf ?

[Frederik]

Jupp, der Zahnriemen war noch drauf

[syphest]

Mit ganz viel Glück hat dein Kumpel dir ein paar Ventile verbogen, wenn er sie auf den Kolbenboden gedrückt hat. da muss er aber schon sportlich unterwegs gewesen sein.

Die Nockenwelle kannst du ausbauen und inspizieren, ohne den Kopf abzubauen. Für alles Weitere wirst du nicht drum herum kommen. Du kannst ggf. den Ansaugkrümmer abbauen und mit einem flexiblen Endoskop durch den Einlass in den Zylinder schauen, ob was defekt ist.

So als erster Anhaltspunkt

Edit: onkel war schneller. Wenn der Riemen noch drauf war, ist meine Aussage mit den krummen Ventilen hinfällig. Wüsste nicht, was man dann groß kaputt machen soll, außer ggf. die Schraube vom Rad vorne in der NW abzureißen...

[onkel]

gut, dann musst du den Kopf nicht herunternehmen .
Schraube vorne lösen, Riemenrad runter und schauen ob das Gewinde der Nockenwelle beschädigt ist.
Wenn ja muss eine neue Nockenwelle rein , wenn nein, neue Schraube und nach Vorschrift anziehen .
Die Nockenwelle hat ein Sechskant , daran wird die NW gedreht

[thores]

Ich kann mir nicht vorstellen, dass man mit Handkraft eine eingebaute, in Lagern befindliche Nockenwelle schrottet.

Zunächst würde ich andere Geräuschursachen überprüfen, vor allem, ob die Zahnräder noch in passender Position stehen - nicht das irgendwo der Kolben an ein offenes Ventil schlagen kann.

Am naheliegendsten wäre für mich dass der Zahnriemen übergesprungen ist.

[RainerPhilipp]

Wenn der Zahnreimen noch drauf war, dann müssen doch die Steuerzeiten passen. Somit kann doch kein Ventil mit dem Kolben in Berührung kommen.
Ich denke eher, dass der evtl. die Schraube gekillt hat. Gerissen oder Gewinde überdreht.

[onkel]

was mir noch einfällt :
Immer die NW am Sechskant halten, egal ob beim auf, zu-drehen oder verdrehen .

[steffen_k]

Hallo Frederik,

das Anzugsmoment für die Nockenwellenschraube beträgt laut Handbuch 98 Nm.
Wenn die Schraube (9011914005) deutlich mehr Drehmoment gesehen hat, könnte das Gewinde beschädigt sein, das habe ich mal an der KW-Schraube gesehen, das war dan eher ein Keilgewinde.
Eine neue Nockenwelle (1350117010) kostet ca. 500,-€.

Ich würde erstmal schauen ob die Steuerzeiten noch stimmen oder ob der Zahnriemen übergesprungen ist.

Da von der ESP-abwärts zur KW alles über Zahnräder läuft, kann dort nichts passiert sein.

Gruß Steffen

[Frederik]

Erstmal Danke für euren zahlreichen schnellen Antworten.

Schraube hab ich angeschaut, die ist tatsächlich in Ordnung. Der Zahnriemen ist auf jeden Fall übergesprungen, schätze eine halbe Umdrehung.

[lightandy]

Einen gespannten und montierten Zahnriemen von Hand überspringen zu lassen halte ich für sehr sehr sportlich.

[Frederik]

Joa, aber wie ich gerade gesehen habe ist der Kopf der unteren Schraube des hydraulischen spanners abgerissen
Denke die hatte vorher schon eine Macke. Wenn’s nicht läuft dann richtig. Also nicht richtig gespannt.

[onkel]

Erstmal Danke für euren zahlreichen schnellen Antworten.

Schraube hab ich angeschaut, die ist tatsächlich in Ordnung. Der Zahnriemen ist auf jeden Fall übergesprungen, schätze eine halbe Umdrehung.

1/2 Umdrehung ????
Dann gab es höchstwahrscheinlich Kontakt zwischen Kolben/Ventil ..
Woher weißt du dass die Schraube noch gut ist ? Das ist das günstigste Teil und sollte in jedem Fall ersetzt werden

[syphest]

Also, dann Prozdere wie oben beschrieben. NW ausbauen und inspizieren und versuchen in diei Zylinder zu endoskopieren. Wenn auf einem Kolbenboden (oder mehreren) Macken zu sehen sind, sind die Ventile angekommen. Dann Kopf ausbauen und weiter schauen...

[wüstenfreund]

Wenn dein Kumpel den Riementrieb gegen die Laufrichtung gedreht hat enspannt sich das Ganze und der Zahnriemen kann im Dümmsten Fall überspringen.
Die Schraube wir laut HB mit 98 NM angezogen

An deiner Stelle würde ich Nockenwelle und Kurbelwelle an den Markierungen ausrichten den neuen ZR und Spanner montieren.
Vorsichtig die Glühkerzen oder Einspritzdüsen entfernen und den Motor vorsichtig durchdrehen.
Bei ZR Wechsel bei den 16V VAG Dieseln wird alles abgespannt und nach dem Einbau mehrmals von Hand vorsichtig durchgedreht.